摘要：在地铁实际工程中，机电安装工程项目交叉作业非常复杂，施工难度比较大，涉及部门及机电设备类型众多，往往会因为预留、预埋工作的不符合要求而出现各类隐患威胁，并且任何一点细微的偏差缺陷，都极有可能导致较大后果发生，如此也就需要引起足够重视。本文首先对地铁机电设备安装偏差出现的原因进行了详细分析，并对如何预防提出了建议。
关键词：地铁设备；机电设备安装；偏差
现如今，随着经济迅速增长，交通运输事业得到良好发展，高铁、地铁已成为了不可替代的新型交通工具，但在方便了人们出行的同时，也需要保证人们的出行安全，所以，当务之急是需要制定一个稳定、安全的规则来制约地铁安装时所需要注意的问题。因为在地铁实际工程中，往往会因为预留、预埋工作的不符合要求而导致地铁机电设备的安装工作无法顺利进行，所以，我们必须要预防地铁机电设备安装出现偏差。
1地铁机电设备安装过程出现偏差的原因与危害
1.1造成预留孔位不准确及基础预埋件施工误差的主要原因
（1）机电安装图纸和土建施工图纸本身的不相同造成，在设计行业竞争激烈，设计单位拼成本、赶周期，有时对一些专业术语理解会有偏差，而又忽视了彼此之间的沟通和交流，导致图纸之间的不相符，造成预留孔位的位置尺寸出现严重误差。
（2）施工单位和装修单位未能严格按照设计图纸施工造成，施工及装修单位对按图纸施工不重视，有时仅仅依据施工经验来施工，造成预留孔位或大或小，对机电设备之间的间隔或者预埋件与机电设备之间的距离没有准确数据，没有按照规定流程及施工工艺进行施工。
（3）土建、装修、安装三者工作不连接，机电安装单位与土建、装修两家单位之间缺少必要的协调、沟通与制约。一般这三个单位不是同家企业，预留工作由土建单位完成，安装单位是在土建施工完毕之后才介入，等发现问题为时已晚。基础预埋件安装时需装修单位给定标高和砌墙位置，浇筑地平通知机电安装单位配合，但现实施工中，单位之间配合很少，均是等发现问题之后，才相互查找原因解决问题。机电安装在预埋件安装时，没有按要求找房间的最高点开始做，造成地而浇筑后地而高度不一致。
（4）图纸审查质量不过关，在设计单位完成设计图纸后，一般会有一个土建、装修、安装单位的交流及审查图纸的会议，本来这是一个杜绝设计图纸误差和专业交流的较好机会，但往往因为时间短，对出席人员的责任约束不多，导致图纸上的问题不能得到及时解决，从而造成施工上的质量问题。
（5）图纸会审和设计交底会议变成了走形式，用于图纸“会审”与设计“交底”的时间较短，从移交设计说明、会议组织与设计交底书、各专业分组审图到会议结束，短时间内便结束了，态度上不够重视，导致本该在会审时解决的问题未能得以解决。
1.2地铁机电设备安装偏差问题造成的危害
（1）对工程的主体结构造成影响，地铁工程的主体、附属结构大多为钢筋混凝土结构，如果发现预留孔洞和预埋件的位置存在偏差，就不得不进行钻孔、凿墙，严重时甚至需要拆墙重做，这样就会对整体或局部结构的稳定性造成直接影响，容易导致问题部位的质量隐患，影响机电设备的长期稳定运行。
（2）对设备、人身存在安个隐患，由于装修砌墙造成房屋面积减小时，基础预埋件安装尺寸小不能保证设备及对墙的安全距离，只能选择重新砌墙，误差小的，为减小损失，只能卡控在安全距离临时点，这对送电运行后人员及设备都是有安全隐患的。地铁工程的特殊性决定了水消防设施、气体灭火设施和防排烟等设施的重要性，按照《地下铁道设计规范》的要求，所有的预留孔洞等到所有的机电设备和管线施工完毕后，要进行严格的封堵，所有的设备房之间不能有丝毫窜烟现象。通过凿墙、钻孔或拆墙等方法得到的孔洞肯定会对周围结构产生一些细小裂纹，再加之孔洞的大小、形状不规则，势必给孔洞的封堵工作带来麻烦，为日后的消防工作埋下安全隐患。
2对现场控制措施的分析
现场质量控制措施主要分为主动和被动两种类型，其中，主动措施就是指对各类风险因素以及可能出现的目标偏离进行预先分析，并针对分析结果采取相应的预防措施，避免误差和偏离的产生。而被动措施则是指在计划的实施过程中发现存在的偏差，并通过对偏差原因的分析来研究纠正措施，使工程的施工恢复到计划状态。
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主动措施属于对于未来偏差的预控，该方法能够有效解决在传统控制方式中存在的滞后现象，避免出现偏差成为现实的被动局面，降低各类偏差发生概率和严重程度，使工程质量得到有效保障。被动措施属于对针对当前工作反馈的事后控制，虽然问题的存在已经成为事实，但是通过纠正仍然可以使施工恢复到计划状态，至少能够降低偏差的严重程度。一般来说，主动控制是现场质量控制工作的主体，主要包括以下内容：
（1）优化设计方案，保证设计图纸及其施工图纸工作模块的协调，从而满足现阶段地铁机电设备的竞争需要。这也需要进行图纸设计方案的优化，控制其施工周期，满足各个部门的沟通需要，实现设计及其设备安装的协调，实现施工图纸环节及其土建结构环节的一致性。这也需要进行施工设备用房大小的控制，进行设备之间安全距离的控制，从而满足现阶段地铁机电设备的使用工作。
（2）严格执行混凝土浇筑审批程序。在主体与附属结构的混凝土浇筑前，安装单位技术负责人应在“混凝土浇筑审批表”上签字；项目总监应要求各专业监理工程师在“混凝土浇筑令”上签署意见，确保各专业安装工程按规范与设计要求进行有效实施。要制定健全与完善各项规章制度，从而使图纸资料的管理工作有法可依、有章可循，从而确保图纸资料的准确和完整。
（3）严格控制预留孔位置，在机电设备现阶段施工模块中，进行预留位置的控制是必要的，如果不能进行机电设备安全性的考虑，就很有可能导致施工结构的不协调，从而影响了当下施工工作的开展，不利于装修模块及其设备安装模块的正常开展。这需要引起相关施工单位的重视，积极做好相关的沟通工作，进行自身施工体系的健全，避免耽误的后期施工的开展，保证机电设备的积极进场，保证装修单位施工方案的优化，积极做好相关的沟通工作，解决机电安装过程中的各种问题。
（4）严格执行各个施工技术规范，施工中必须要重点围绕着各个施工技术规范，促使其能够具备较为理想的可靠性，能够较好规避可能形成各类威胁，最终充分提升整体施工质量效果。在这种施工操作的不断规范过程中，其需要关注和控制的内容还是比较多的，需要切实围绕着各个施工安装要点以及常见的隐患点进行把关控制，避免在任何方面出现偏差，比如对于各个线路的连接，必须要进行详细监管，促使其都能够具备理想的精确性，无论是自身连接，还是和机电设备之间的连接，都需要促使其较为协调高效，避免了可能形成的干扰威胁。当然，具体机电安装过程中，还需要做好对于各类设备材料的质量审查，避免采用任何劣质材料进行处理，为后续施工打好基础。
（5）加强现场管理。在进行混凝土的浇筑时，现场至少要有一名技术人员进行技术监督和指导，在混凝土终凝之前应对预留孔洞的位置进行再次审核，确保发生挪位现象。模具的拆除应严格按照要求进行，不可因为赶工期而过早拆除，避免对孔洞周围的混凝土强度造成破坏。预埋管道浇筑结束后需及时进行临时封堵，以免杂物落入其中。
（6）重点部位的旁站监理。地铁车站的站台层、站厅层等主要部位的设备密集、管线复杂，因此在预留、预埋的时候经常会出现错埋、交叉或漏埋现象，因此应将其作为重点监理部位，实行旁站监理。机电设备的安装单位应在土建单位预留前和移交前尽早介入，并协同监理工程师和技术责任人进行共同核对。
（7）做好验收调试工作。机电安装工程项目中最终质量的保障还需要把握好验收和调试环节，对于前期施工操作过程中可能出现的各类隐患威胁进行重点完善优化，避免任何方面可能形成的问题损失，将机电工程项目的价值发挥到最大。为避免出现任何遗漏，对于异常问题应进行严格控制。1）必须遵循以下原则先单机后联调；先手动后自动；先就地后远方（遥控）；先空载后负载；先点动后联动。2）所有配电屏、柜和设备的送（受）电必须严格按规程操作，实行“送（受）电令”制度。送电单位由专人负责、统筹安排；不论是送电还是受电，都要在双方监理的监督下完成。保证有关工程调试数据资料真实、准确、完整。
3.结语
随着时代的进步，交通运输体系也在不断完善，地铁在其中发挥着不可替代的作用，地铁的安全性建设是地铁建设的重要内容，而地铁设备的安装在地铁工程中占据着重要位置，它关系着地铁的整体质量，关系到人身和设备的安全。只有做好地铁机电设备的安装工作，才能保障人身和设备安全，降低安装偏差的同时，推进交通运输事业的进步。
参考文献：
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［4］彭 克.地铁机电设备安装工程的质量控制措施［J］.科技资讯，2014（17）：127.
论文作者:赵阳
论文发表刊物:《基层建设》2019年第4期
论文发表时间:2019/4/26
标签：机电论文; 地铁论文; 偏差论文; 图纸论文; 机电设备论文; 单位论文; 预埋件论文; 《基层建设》2019年第4期论文;