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摘要：直升机在使用过程中会受到作业环境和机身荷载的交互作用，进而出现结构损坏、材料腐蚀等现象，如果不重视相关防护工作，会直接影响到直升机的使用成本和飞行安全。直升机的防腐蚀工作对直升机的日常飞行安全、使用和维护非常重要。本文对直升机腐蚀的原因进行了深入分析，并且对直升机的防腐蚀处理提出了相应的预防性措施和补救性措施，期望对直升机的维护产生一定的借鉴和指导作用。
关键词：直升机腐蚀；预防；措施
直升机防腐蚀工作是直升机维护过程中重要的项目之一，防腐可以有效地保护机身各个零件的使用寿命，也能保持直升机自身的使用寿命长短。本文介绍了直升机腐蚀问题的几个方面，对可以采取的措施进行了总结。直升机防腐是一个系统的工程，需要合理科学的布局，从机组人员，到维护人员都应该做好这项工作。
一、直升机腐蚀原因及其危害性分析
导致直升机腐蚀频繁发生的主要原因有以下几点。
1）设计直升机时对腐蚀问题关注不足。例如：直升机积水与排水问题；异种金属之间没有有效绝缘；防护涂层质量问题；有些易腐蚀部位可达性较差，外场维护困难等。
2）外场缺乏有效的腐蚀检测、预防、修理手段，对腐蚀危害性认识不足。对于直升机内部腐蚀问题，外场缺乏有效的腐蚀检测手段；外场“人少装备多”的矛盾突出，可用于腐蚀防护、修理的时间很少，很多小的腐蚀问题（如漆层破损）都没有得到及时处理，只能在大修时解决；装备管理及维护人员对腐蚀问题重视不够；外场维护过程中，存在一些误操作，人为因素造成对直升机防护层或材料表面损伤；一些先进的腐蚀防护与修理技术没有引入外场，现有腐蚀防护与修理工作效率低，效果不好。
3）直升机使用环境恶劣，使用率较民航飞机低很多。腐蚀对直升机的危害主要为：对飞行安全构成威胁，严重的腐蚀可导致机毁人亡，这样的例子并不鲜见；影响直升机寿命，严重的结构腐蚀可导致直升机提前退役，造成经济上的浪费。外场腐蚀防护、修理占用大量维修工时，机群性的腐蚀问题将产生高昂的修理费用。
二、直升机腐蚀的原因
2.1直升机先天设计不足
直升机在最初设计时没有过多关注腐蚀问题。例如：直升机积水与排水问题；不同金属之间没有做好绝缘保护；防护涂层质量问题；一些容易腐蚀的部位较隐蔽，不好进行维护等。目前，随着对直升机腐蚀状况的研究和新材料、新技术的使用，以及对直升机防腐蚀结构和设计的改进，由设计不当造成的腐蚀情况已经得到很大改善。
2.2恶劣的飞行环境
直升机飞行的恶劣环境包括很多方面，本文主要讨论直升机飞行的自然环境和直升机的振动环境。
2.2.1自然环境
在众多的腐蚀介质中水是主要的。水，可以是雨水、冷凝水、潮湿空气中的水、雪、冰、霜溶化的水。即使在不下雨的天气，由于潮湿和温度。在直升机的表面结构上会产生冷凝水膜。通常情况下，雨水在金属表面上降落，可直接在金属表面形成厚度1μm—1mm的连续电解质水膜这种厚度水膜的存在，不仅可造成金属严重的腐蚀，而且它还是大气中各种腐蚀性成分得以溶解、停留的母体，对材料的腐蚀起着直接的作用[2]。
直升机结构材料的腐蚀会在高温高湿的条件下加快，因此说温度也会对金属的腐蚀速度产生影响。温度的增高会加快氧在水膜中的扩散速度，从而加速氧还原的过程。而且，大气腐蚀的速度会随着气温的升高而加快。另外，温差的变坏也影响着直升机金属的腐蚀速度，温差越大，腐蚀越快。
盐雾腐蚀也会引起直升机机身的腐蚀。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当水中含有氯离子时，即使只有微量的存在，也会使铝合金发生腐蚀。当氯离子吸附到铝表面后，进入表面膜，并在局部区域产生富集，增加和扩大表面膜的缺陷，会降低表面膜的防护能力。
空气污染也是直升机腐蚀的一个重要原因，空气中可能会有工厂排放的二氧化硫、二氧化碳等腐蚀性气体，特别硫化气体，这些腐蚀性气体被金属表面水分溶解产生严重腐蚀。在包含二氧化硫的空气中，许多金属材料将不同程度地受到腐蚀。根据实验，金属（包括锌、铁等）的腐蚀速度与空气中二氧化硫的含量成正比。而且，湿度越高，腐蚀的速度越快。
2.2.2震动环境
振动是直升机的固有特性。直升机在工作时会产生的各种频率的振动，离重心远的地方振动的频率更大。振动会使直升机的一些部件受到损坏，比如直升机的金属涂层易发生裂纹，裂纹会使涂层下金属产生腐蚀；振动也会使一些液压软管弹性迅速降低，外胶层老化产生裂纹使得钢丝层容易腐蚀，腐蚀后的氧化物接触橡胶又加速了橡胶的老化。
三、预防直升机腐蚀的措施
3.1直升机飞行后注意清洗
直升机在飞行时，容易受到空气中的污染环境的影响，使直升机机身覆盖一些污染物质，这些污染物质如硫化物、氯化物等，得不到及时的清洗，就会直升机机身逐渐产生腐蚀情况。因此，在直升机飞行完毕后，机务维护人员应该全面清洗直升机机身，预防腐蚀的发生。目前，直升机清洗有专用的清洁剂，直升机维护人员在清洗前要调配一定比例浓度的清洁剂，再对飞行进行清洗。在对直升机结束清洗之后，要擦干直升机机身，特别是直升机机身各部位之间的缝隙和链接处，一定要保持这些地方的干净、干燥。
3.2及时填充更换零件
直升机在长期的飞行过程中，直升机机身会受到不同程度的摩擦，直升机表面的保护涂层容易发生损坏，造成机身腐蚀。针对这一情况，直升机维护人员在日常维护中应该避免保护涂层的损坏，减少与硬物的擦撞。当防护涂层已经发生损坏时，维护人员要尽快找出原因，并制定补救措施，加强对这一情况的重视。
维护人员也需要使用润滑剂，对直升机的接触部位、轴承部位等进行润滑，以减少摩擦，从而预防机身的腐蚀。
3.3组织机务人员开展腐蚀防护培训
直升机机务人员应该积极学习直升机防腐蚀相关知识，并且积极参与腐蚀防护知识培训，提高专业素养，能够处理一些常见的腐蚀防护工作。首先，通过对机务人员进行集中培训，总结直升机常见腐蚀现象，并且讨论其原因，提高机务人员的相关知识。其次，在对直升机防腐蚀工作进行培训时，可以邀请一些知名的材料学教授、防腐蚀教授进行现场指导和交流，在专家的指导下，正确开展直升机防腐蚀工作。
3.4加快推进腐蚀检测技术的应用
直升机的使用率不断增加，那些它需要接受的防腐蚀条件也不断提高。当直升机机身产生保护层产生裂纹时，就会发生腐蚀，影响直升机飞行安全。目前机务人员主要通过肉眼来判断直升机机身是否出现裂纹，但是仅靠视力检测是不够的，需要一些新的防腐蚀检测技术的出现来加快腐蚀检测的效率，提高腐蚀检测的质量。
结语：
直升机防腐蚀工作非常重要，可以延长直升机各部件的使用寿命，从而延长直升机的飞行寿命。笔者在本文中，主要分析了直升机腐蚀的原因，以及对直升机腐蚀防护的相关措施。希望通过这些分析，使直升机的防腐工作能够科学、合理的开展，从飞行员到机务人员到维修人员都能够重视并做好这项工作。
参考文献：
[1]彭志军，王学强，叶彬。某型飞机腐蚀防护及设计改进[J].装备环境工程，2014，12（6）：84-89.
[2]高延达，李健，李宗原，等。浅析直升机的外场腐蚀防护[J].装备环境工程，2014，11（6）：135-139.
[3]张勇，孙强，卞贵学，等。飞机结构的腐蚀防护与腐蚀疲劳研究的发展趋势[J].新技术新工艺，2014，13（5）：128-131.
论文作者:陈强,夏尧业
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第29期
论文发表时间:2019/1/2
标签：直升机论文; 防护论文; 机身论文; 外场论文; 人员论文; 机务论文; 防腐蚀论文; 《建筑模拟》2018年第29期论文;