陈浦
黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司
摘要：通过相关调查与分析可以发现，不均匀沉降的问题普遍存在于公路桥梁工程施工以及使用当中。不仅会对行车安全性以及行车舒适性造成直接影响，还会加重病害出现的可能性。在实际探究公路桥梁沉降路段时，可从路基路面施工技术以及存在问题等角度着手，在明确问题产生原因的基础上制定有针对性的措施与策略。这是有效防止不均匀沉降问题的重要前提。也为我国交通道路体系的构建奠定基础。
关键词：公路桥梁；沉降；路基路面；病害防治
在经济与社会发展的大力推动之下，我国公路桥梁工程建设取得明显成就，但是仍旧无法杜绝桥台跳车问题，不均匀的公路桥梁路基沉降是导致桥台跳车形成的主要原因。因此需要提高对沉降路段路基路面施工工作的重视程度，从根本上规避不均匀沉降问题发生的可能性，这是有效改善桥台跳车问题的重要方法，也可从根本上延长公路桥梁整体使用寿命。从宏观角度来说，对社会以及经济发展都有极大的推动作用。
一、搭板设置
1.锚栓的确定
通常情况下，将靠近桥台一端的搭板安装在桥台上时，为了避免搭板沿垂直方向滑落导致桥头凹陷，都在横向上设置拉杆，在纵向上设置锚栓。安装钢筋时，钢筋选择22#，并将钢筋与钢筋之间的距离控制为75-80cm。由于锚栓始终保持垂直状态，所以经常破坏搭板或牛腿，对此，为了保证施工效果，提高施工质量，通常是保持锚栓的标准位移值与横向拉杆一致。
2.选择支座
一般情况下，需要将铺垫层设置在靠近桥台一段的搭板下面。注意严格控制铺垫层厚度，最大不可以超过2cm。在制作支座时可能会利用板式橡胶材料，这要求支座与支座之间间隔相应的距离最大不可以超过80cm。
3.制作倒角
如果有转动问题出现在搭板当中，会对公路路面结构造成较为严重的损坏。重新设置牛腿以及靠近桥台一端的上缘位置，是改善上述问题的唯一途径。设置过程中注意保持其倒角状态。
4.选择填缝材料
一般情况下，在连接桥台和搭板的位置都存在一定程度的缝隙。为了保证施工质量，必须将该缝隙填充一些材料，从而有效避免雨水等渗透到缝隙中。通常选择油浸甘蔗板、沥青以及纤维类的物质等作为填充材料。将填充材料填充到连接缝中之后，还需要将一定浓度比的沥青灌到填充材料之上，起到密封的作用。
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二、恰当处理地基
首先，利用恰当的方式处理地基，不仅可以有效提升公路的整体承载能力，也可进一步改善公路整体质量与水平。原本地基具备的良好性能也会在这一过程中随之发生改变，实现对桥梁以及公路过路段沉降差问题的最大限度改善。事先考察施工场地以及结合实际选择恰当的地基处理方式，是在开展桥梁沉降段施工工作之前需要准备的工作，例如部分地基在施工时可能会面临较厚的软土层，大量填充材料后会导致软土层地基出现移动问题，基桩承载力会有所提升，严重时会导致桥台出现不正常的转动以及横向位移问题，这些问题都会加大损害制作以及伸缩缝的程度，甚至出现桥台以及桥面断裂问题。可利用基桩引发地基侧向流动的方式，改善桥台的不正常移动。
其次，在修筑施工过程中，若遇到沟壑，则可以充分利用沟壑地段土壤孔隙大、富含丰富水源的特点以及黏土层具有的高强度、有机物丰富的特点，与黏土层进行换土操作。在实际操作过程中，一般根据软土层的实际厚度来确定换土层的深度。通常，性质一般的黏土层，在开挖完成之后，就可以直接进行翻晒。如果填土的高度不超过4m，那最佳深度是0．6m；如果填土高度超过4m，则开挖深度最小为1m。在连续开挖和翻晒黏土使其满足相关标准之后，再按照土层的含水量来作为控制黏土的标准，之后就能进行回填土密实操作了。
最后，回填过程中，在回填土的上面要留出大约60cm左右的空间，然后将石灰土灌注在其中，以达到密实的目的。如果在雨季施工，则黏土一般不会被晒干，为了解决这一问题，要全部使用石灰土进行回填，从而达到密实的目的。这样一来，桥梁路基下面的石灰层就相当于一层渐变的土层带，对于控制沉降差十分有效，从而避免了沉降导致的变形。
三、台背的填筑方式
公路桥梁使用中，常常出现桥梁与路段之间路堤的不均匀沉降现象。造成这一现象的原因较为复杂，包括地基沉降、车辆荷载造成的路面压缩变形和路基自身变形等。一般情况下，路面变形并不是造成路堤不均匀沉降的主要原因，且对车辆行驶造成的影响不显著。相比而言，台背的填筑材料对路堤沉降造成的影响往往是至关重要的，假如公路桥梁工程台背填筑中均选择轻型的填筑材料，那么路堤沉降的问题将得到很好的解决，同时轻型材料的使用还能够控制和减轻地基的压缩变形，填筑材料在被压密压实之后，压缩模量也随之提高，并且能够在一定程度上缓解由于反复荷载造成的累积性地基变形。
总之，台背填筑材料的选择对于公路桥梁沉降的预防有着重要的影响，实际施工中应结合设计意图、施工条件来合理选择填筑材料，确保材料性能良好、质量上乘，一般应具体关注以下几个方面：
1.一般情况下，在公路和桥梁之间发生的不均匀沉降现象与材料的刚柔过度有着密切的关系，因此在选择过渡段上的填筑材料时，一定要确保其处于桥台和路基两种材料的刚度中间位置；
2.做好台背压实度的控制对于提升台背强度和稳定性十分重要，然而台背施工往往条件较为复杂，施工难度较大，因而在选择台背填筑材料时应在确保材料性能的同时优先考虑易于压实的材料，从而更好地保证台背填筑的压实度；
3.填筑材料应具有极强的透水性能。一般应选取含有碎石、工业废渣、砂砾土等成分的填筑材料，倘若必须选择不具备透水性能的填筑材料，也应向其中掺加石灰等增强其水稳定性，进而提升路基的水稳定性，避免因水破坏造成路基的不均匀沉降。
结语：我国公路桥梁建设始终面临桥头跳车这一难题。彻底解决桥头跳车后可将更为安全舒适的行车环境提供给人们，这与公路桥梁结构安全之间存在不可分割的密切联系，甚至会影响到公路桥梁使用寿命。因此针对沉降施工技术展开的探究具有十分重要的价值。逐步解决不均匀沉降问题，也是道路发展的必然趋势。在实际开展公路桥梁路基路面施工工作时，结合实际利用恰当的措施，是有效防止路基不均匀沉降问题的基础，也可从根本上降低桥头跳车出现的可能性。
参考文献：
[1]唐勇.对公路桥梁沉降段路基路面施工技术与质量控制的简述[J].科学技术创新，2014（8）：202.
[2]何杨闽，傅程辉.有关公路桥梁沉降段路基路面的施工技术研究[J].城市道桥与防洪，2013（7）：224-226.
论文作者:陈浦
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第1期
论文发表时间:2019/9/2
标签：桥台论文; 桥梁论文; 路基论文; 材料论文; 公路论文; 地基论文; 路面论文; 《建筑细部》2019年第1期论文;