摘要：我国当前公路行业的发展速度较快，促进公路工程施工的规模和数量也在逐渐增加。然而，根据相关调查资料，在实际施工过程中，大多数公路工程通常采用水泥混凝土路面，但为了保证其在实际施工过程中的质量，有必要更加重视施工工艺。采取科学合理的措施。提高施工技术水平的措施，进一步保证公路水泥混凝土路面施工质量。
关键词：桥梁工程；水泥混凝土路面；施工技术
1公路工程水泥混凝土路面概述
水泥混凝土路面的材质是由钢筋混凝土、混凝土、混凝土小块等构成的，素混凝土路面是公路建设中是我们最为了解的一种，它的伸缩性较好，具有很好的抗冻能力与抗裂能力，这种材质的路面能够使得公路的寿命延长，可靠性增加，因此，水泥混凝土路面在公路建设中占据了很好的地位，现在越来越多的路面都是由水泥混凝土构成的，它带来的优势使得公路工程得到了很好的发展，为公路工程赢得了更多的利益，也使得人们对水泥混凝土路面的施工技术得到了提升。
2公路工程水泥混凝土路面施工前期的准备工作
2.1环境勘探与计划检查工作
在进行勘测时，主要是对路基的情况进行了解，比如它的含水量、土质以及沉降进行记录。对施工环境进行分析了解，是建筑行业在进行施工前做的最基本的准备，只有将基础工作做好，后面的工作才能进行下去。在了解周围环境后，有必要进行分析和评价，考虑可能出现的问题，改进计划，使一些细节得以解决，根据实际情况判断每一个内容，修订后的计划必须是合理的、全面的。
2.2施工材料与工具的准备工作
施工材料也是建设工作中一项重要的内容，对材料的使用与选择进行严格的把关，合理科学的使用材料，根据工程的实际情况按照预算进行材料的使用与分配。材料的选择符合建设的规范就好，避免造成材料方面的浪费，加重工程的预算。在准备工具时一定要全面，在哪里使用什么样的工具才是合适的，每个阶段使用的工具都是不同的，所以工具都要充分准备，以便更好地开展工作。为了使水泥混凝土路面技术发挥更好的作用，我们必须做好材料的使用，严格检查材料，保证材料的质量。
3公路水泥混凝土路面施工裂缝的类型及成因
3.1裂缝的类型
在公路工程施工中，材料发挥着基础性的作用，这些材料具有来源广泛、类型多样、配置简单的特点，在公路建设中应用的非常广泛。在水泥混凝土路面施工过程中，由于各种内外因素的影响，结合车辆荷载的作用，在雨水、高温、风化等侵蚀作用下，水泥混凝土路面经常出现不同程度的裂缝。施工裂缝、荷载裂缝、温度裂缝和收缩裂缝是路面裂缝的主要类型，不仅影响路面的整体性和美观性，而且阻碍车辆的正常、平稳运行，降低了路面的实用性。
3.2裂缝的成因
3.2.1混凝土配合比不严格
配合比的设计是造成路面裂缝的另一重要因素，在水泥用量不合理的情况下，对水泥、砂石、外加剂等材料的控制不严格，配合比的科学性与合理性受到严重影响。有些施工单位对配合比进行随意改变，在施工中随意添加或者减少相应材料和水的含量，大大降低了实际的应用效果，最终造成路面裂缝现象的出现。
3.2.2施工工艺不合理
在混凝土集料不合格的情况下，非常容易出现裂缝现象。在水泥混凝土的路面施工中，路面部位的集料质量达不到规定标准，在外界因素的影响下，大大增加了路面裂缝现象出现的概率。有些施工人员缺乏基本的质量控制意识，不按规定的规范施工。在车辆荷载作用下，混凝土强度不均匀，最终导致路面出现裂缝。
3.2.3对原材料质量控制不重视
材料质量在路面施工中起着至关重要的作用。在施工过程中，要控制材料来源，注意材料的验收和检验，确保材料质量达到要求标准，促进施工的顺利进行，控制裂缝的发生。缩小最小范围。有些施工单位严重忽视了材料了采购和质量控制，缺乏基本的调查，检测和验收环节出现漏洞，材料的质量不过关，最终造成路面出现大面积的裂缝。
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3.2.4混凝土养护被忽视
加强水泥混凝土路面养护是预防裂缝的重要措施。但是，有些施工单位不知道维修工作的重要性，甚至缺乏必要的维修工作。另外，一些施工单位也采取了相应的养护措施，但混凝土养护体系不完善，养护管理流程不到位。在完成路面的施工工作之后，没有及时覆盖土工布进行洒水，加快了混凝土路面的蒸发速度，在混凝土内外温差过大的情况下，内外收缩不均匀，导致裂缝的出现。
4公路工程水泥混凝土路面施工技术应用
4.1混凝土运输
车辆类型和车辆总数应根据施工进度、交通量、距离和路况选择。总输送能力应略大于总混合能力。确保新拌混凝土在规定时间内运至摊铺现场。运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合时间控制的规定。不满足时应通过试验，加大缓凝剂或保塑剂的剂量。混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。
4.2混凝土摊铺
水泥混凝土的摊铺同样需要引起施工人员的高度重视，因为摊铺过程直接关系到整个水泥混凝土路面施工的具体效果，必须严格控制相关规范，使施工的效果达到规定的标准。机械设备在摊铺过程中发挥着至关重要的作用，施工人员需要按照规定的流程，在合理应用各种机械设备的基础上，对整个施工过程进行严格把关，增强每个环节操作的科学性与准确性，使水泥混凝土的摊铺效果得到最大程度的保障。另外，摊铺工程完成后，需要进行相应的平整处理工作，以促进后期施工的顺利进行，最大限度地提高公路的舒适性和平整度。因此，有必要按照合理的步骤规范水准测量工作，加强水准测量工作的标准化。
4.3混凝土拌和
每台搅拌机在投入使用前，必须进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌机搬迁安装后，均应重新标定。施工中应每15d校验一次搅拌计量精确度。搅拌楼配料计量偏差不得超过规定。不满足时，应分析原因，排除故障，确保拌合计量精确度。采用计算机自动控制系统的搅拌机时，应使用自动配料生产，并按需要打印每天（周、旬、月）对应路面摊铺桩号的混凝土配料统计数据及偏差。应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。
4.4混凝土振捣
在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备l块振动板。振动板移位时，应重叠100~200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。缺料的部位，应铺以人工补料找平。振动粱振实，每车道路面宜使用1根振动梁。振动梁应具有足够的刚度和质量，振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返2―3遍，使表面泛浆均匀平整。
4.5锯缝、养护
为避免断板情况在水泥混凝土路面出现，在路面浇筑成型后，施工企业必须在混凝土上进行锯缝作业，锯缝深度要合理控制，一般情况下都会在5~6cm的范围内进行有效控制。在水泥混凝土路面养护过程中，有诸多养生方式，本文主要详细介绍滴灌养生技术，其施工方式为在混凝土路面已经浇注完成后，在相隔10m左右的范围内进行蓄水容器的放置，同时，应利用管道进行有效的连接。软塑料管穿孔时沿路面摊铺，并用防潮膜覆盖路面。储罐内调节水通过小孔缓慢流出，使水释放并有效渗入混凝土结构中，保证混凝土路面的湿润性，避免路面出现裂缝。
结束语
综上所述，当前社会经济发展速度较快，交通运输业发展速度不断提高，公路工程建设对其具有重要作用和意义。但在公路工程水泥混凝土路面工程的实际施工过程中，将使用大量的施工材料，提高施工技术要求和标准，提高施工技术水平和整体施工水平。离子工程的质量有着密切的关系，在这种情况下，需要相关部门和人员的改进。要重视施工技术的严格控制和管理，符合有关规定和标准，进一步保证公路工程水泥混凝土路面施工质量。
参考文献：
[1]焦会昌.公路工程水泥混凝土路面施工技术探讨[J].中国高新技术企业，2017（1）：93-95.
[2]赖金辉，杨家圣.水泥混凝土路面施工技术在公路工程中的应用[J].交通节能与环保，2018（6）：77-78.
论文作者:杨士广
论文发表刊物:《基层建设》2019年第21期
论文发表时间:2019/10/14
标签：路面论文; 混凝土论文; 水泥论文; 裂缝论文; 材料论文; 公路工程论文; 公路论文; 《基层建设》2019年第21期论文;