摘要：科技的快速发展带动我国整体经济建设快速发展，使得我国提前进入现代化发展阶段。随着电力需求的不断增加，我国对内燃机车常见微机系统信号干扰问题分析处理的实践研究不断加大，并且在各个领域中得到广泛应用。在当代电力迅猛发展的时代背景下，微机系统在规模上比以往大幅增加，因此出现了微机系统信号干扰问题。
关键词：内燃机车；常见微机系统信号；干扰问题分析及处理方法
引言
经济的快速发展使我国各行业有了新的发展机遇和发展空间。随着微电子技术和电力电子器件的发展以及近些年来用户对内燃机车控制性能、便捷操作要求的提高，内燃机车控制技术得到快速发展，从而使微机控制技术在机车控制上得到广泛应用，微机控制系统主要通过模拟量及数字量信号的采集判断后驱动相应控制元件的动作实现机车的逻辑控制，然而信号的传输往往会存在外部因素的干扰,若屏蔽措施未做好，会造成微机控制系统失控。
1内燃机车的工作原理和应用
内燃机车的工作原理是：以单相交流为动力的电力装置来服务机构的，在运行过程中，利用计算机控制系统接收液压系统运行中形成的数据信息，接受调解系统输入一定的控制信号，使得重锤作用在弹簧或者橡胶垫上，并根据电动执行机构的反馈信号，在计算机控制系统接通电源之后，均速旋转利用减速器变成输出轴向直线移动，进而依靠与路面紧紧接触的承载板，发送器输出一个与移动成正比的反馈信号，将重锤产生的冲击力传递给安装轴，在计算机控制系统控制下对齿轮施加半正弦脉冲荷载。当差值比较小的时候，立刻停止对高位齿轮的脉冲荷载，这时输出轴就保持在一个稳定的位置上，计算机控制系统处于一个平稳的状态。通过内燃机车在测距点上的传感器对变形部位进行对接，从而获得动态荷载作用下所产生的弯沉值，并保证箱体最高位处能排出箱内气体。内燃机车与执行机构和原动机组装时，应该对减速机安装轴进行清洗，并监测安装轴是否有划痕或者污物。由于内燃机车运行环境十分恶劣，其操作要求也十分严格，对其运行条件与环境要求十分严格。内燃机车在运行或者使用中经常出现各种故障，比如渗漏、磨损以及减速机齿轮轴轴径等问题。一般来说，内燃机车齿轮轴轴径磨损主要是轴头或者键槽等部位，产生此类故障的原因是由于频繁启动，加上部分零件材质不符合相应标准，这些故障严重影响着内燃机车的使用寿命和功能，而且还降低生产效率，影响生产效益。
2微机系统及潜在隐患简介
内燃机车微机系统是机车控制的核心部件，在国内燃机主机厂较多，微机控制系统结构有所不同，但大体功能相同，直流传动机车微机控制系统一般由机车微机控制装置，调速器和微机诊断显示屏组成，通过通讯线缆连接实现通讯，因此其工作的稳定性决定了机车的整体性能。然而机车上的各设备功率大小不一，各类型线缆采用集中布置方式，运行时，交流线及功率较大线缆会产生电磁能量，机车的电磁环境非常恶劣。微机采集信号主要有两种，数字量和模拟量，主要来源于机车上的继电器和传感器，其中传感器传递的信号相比数字量都较弱，因此电磁能量会在线路上对其造成一定的干扰，其次由于机车恶劣的运行环境导致线束老化，油水污泥侵蚀等都会造成数据传输失误，使微机检测信号误差增大，甚至无法工作。为了保证机车微机控制系统能可靠稳定的工作，机车上信号线缆都采用屏蔽线，并将屏蔽层与微机柜外壳相连，尽可能减小干扰源对微机信号的影响。
3内燃机车常见微机系统信号干扰问题分析
首先，DCS软件与硬件故障。机组的内部结构比较复杂，而且会涉及多方面的专业知识与技能，我们根据热工保护系统的运行原理以及内部机构进行分析，可以知道热工保护系统在运行过程中使用的交流电，也就是说在运行中容易受到电流的影响，不仅影响交流电的传输效率，还影响着整个系统运行的稳定性与安全性。热工保护系统里有一些重要的过程控制站，由于DCS软件与硬件故障经常引起保护误动，通常在传输过程中会发出不均匀的响声，其主要原因就是信息处理卡和网络通讯过程等引起的故障。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次，热控元件故障。一般情况下，热工元件如果是正常运行，其内部的能量会转化成热能，然后将热能传递到各个组织结构，从而使内部与外部的热量保持一致，不至于发生受热不均的现象，不会影响热控元件的使用寿命，通过这样的运行原理，我们观察热工元件是否正常运行。大部分热工元件故障都是由误发信号而造成的主机和辅机保护误动，也就是说，引起热工元件故障的因素是多种多样的，可能与温度、压力、流量以及阀门位置元件都有关系。当然，在热工元件运行时，冷却系统会带有一个温度计，其内部温度可以通过这个温度计表现出来，这就可以很方便地观察热工元件是否是正常运行，如果发现其温度偏高或者偏低，就说明了热工元件出现故障，找出热工元件出现故障的原因，并及时采取措施，保证热工元件恢复正常运行状态。
4内燃机车常见微机系统信号干扰问题采取的相关对策与建议分析
4.1改善线缆环境
对线槽内线缆进行擦拭，并在线槽内铺设绝缘纸，调整重连接线盒安装位置，从辅助室地板上移至间壁上，以改善线缆环境。
4.2在安装微机系统的机车上有显示各个参数的微机显示屏
显示的内容有：时间，车型，车号，机车加载状况，故障情况，机车实时数据（主发电压、主发电流、高温水温度、燃油压力、滑油压力、辅助发电电压、充电电流、柴油机转速、每个牵引电机电流等数据情况），并且可以通过右侧的按键对时间、故障信息进行更改以及对故障履历进行删除。
4.3自负荷试验时电机电流显示不准确参数
机车在自负荷试验时，若出现显示电机电流偏差大的问题。一般为电流互感器自身问题或电流互感器受到电磁干扰造成，在查找故障时，可用钳形表测量偏差电流互感器通过的实际电流值，与微机屏显示电流作比较，若牵引工况各电机电流均匀正常，就自负荷工况时电流偏差大，可判断该电流互感器受到电磁干扰。因自负荷工况时，有电流流过自负荷闸刀连接铜排，产生电磁磁场，造成电流互感器工作不正常。电磁干扰影响微机正常工作，必须采取有效的措施，消除干扰的影响。
4.4加强定期维护与管理工作
做好机组的大小设备检修治理，及时发现设备存在的隐患或者其他故障问题，不仅可以保证设备性能的有效发挥，保证作业效率，在一定程度上增加企业的经济效益。主变流器输出波产生的电流最终需要经过机车轮对流向钢轨，因此，减少轮对之间的电压差以及两条钢轨之间的电压差，也就是说，保证对轮的电压差和钢轨之间的电压差处于一致状态，这样在很大程度上可以减少对轨道电路的干扰。同时，还需要对相关操作人员进行培训，及时学习与掌握新机械设备的功能以及使用方法与要求，对保护系统检修彻底，并严格进行保护试验，还需要在使用过程中加强对热控就地设备的维修与保养。
结语
随着我国社会经济的不断发展，各行各业也得到了快速的发展，尤其是我国的电力行业。从多个角度与层面就内燃机车常见微机系统信号干扰问题分析处理进行了分析。
参考文献
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论文作者:石璐,
论文发表刊物:《当代电力文化》2019年第8期
论文发表时间:2019/9/19
标签：微机论文; 机车论文; 系统论文; 信号论文; 电流论文; 故障论文; 元件论文; 《当代电力文化》2019年第8期论文;