南京地铁运营有限责任公司 江苏 南京 210012
【摘 要】本文通过对南京地铁一号线单边供电应急供电方式以及迈皋桥折返线定位器故障深入分析研究，并制定相应改造措施，保障设备安全运行，对南京地铁后续设备维护及新线建设提供一定的参考意义。
【关键词】单边供电；折返线；定位器脱落；电气连接跳线；
1.背景
南京地铁一号线红山动物园站至迈皋桥站为较为特殊的单边供电方式(见图1)，近两年来由于设备老化等方面原因，多次发生接触网失电故障，常规应急供电方式为闭合红山越区开关由新模范马路牵混所进行大单边越区供电至迈皋桥。但是采取该方式恢复运营后，由于一号线行车密度大，且迈皋桥为一号线终端折返线，该区段负荷较大，造成新模范马路牵混所电流不断上升，最终导致新模范马路牵混所大电流脱扣保护跳闸，造成新模范马路至迈皋桥段上行线接触网全部失电，将事故范围进一步扩大。
同时迈皋桥折返线曾经发生接触网定位环线夹损坏故障，造成定位器脱落导致车辆短路跳闸，而造成定位环线夹损坏的主要原因为定位环线夹与定位器间流过电流，且接触电阻较大，造成电腐蚀，定位环线夹损坏导致定位器脱落对车体放电。
根据现场实际情况通过对已上两种故障情况深入分析研究，最终在迈皋桥折返线采取多种整改措施，进行功能优化，从而达到了降低故障影响或者避免故障重发的目的。
2.整改措施
1）优化红山至迈皋桥区间单边供电区段接触网失电应急处置方式，通过对目前该区段的供电情况进行研究分析，原有常规应急供电方式存在相当的不足，并且考虑到地铁接触网为直流供电且上下行直流馈线开关均由同一段母线上馈出，完全可以利用上下行接触网相互间利用折返线区段进行支援供电（见图2）。
制定迈皋桥折返线上下行支援供电改造措施，由于迈皋桥折返线接触网结构，如果不对其进行改进改造，无法满足正常行车密度下的载流量，可能导致接触网设备温度上升，甚至出现烧熔危险，需对其进行相应改造以满足载流量需求，因此在迈皋桥折返线上下行两把手动刀闸处架设八根连接电缆（见图3）。
优化迈皋桥折返线接触网供电回路，提高供电可靠性。针对迈皋桥接触网定位环线夹故障主要原因是电腐蚀造成定位环损坏，根据迈皋桥折返线接触网供电回路情况分析，决定对其主导电回路进行梳理改造，减少迂回供电，降低定位环线夹通过电流的可能性，为接触网线路提供可靠的电流通路，因此在正线定位器与定位环间加装电气连接跳线（见图4）, 并在电客车折返受电弓末端方向增设股道电连接。
3.结语
通过对南京地铁一号线红山动物园至迈皋桥单边供电分区的应急方式的研究，改进了该区段应急供电方式，提高了应急处置速度及能力，且对其他运营线路类似情况的应急处置起到了很好的指引作用。
通过引入对迈皋桥站折返线接触网主导电回路的分析改造，为后续线路一些较为复杂区段的接触网设计提供借鉴意义，进一步提供接触网系统的设计可靠性，且为后续接触网的维保工作提供了一定的指导意义，后续我们准备引入对接触网主导电回路进行测温监测，及时发现隐患并进行相应整改，保障设备安全运营。
论文作者:陈翔
论文发表刊物:《低碳地产》2016年13期
论文发表时间:2016/11/7
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