摘要：公路养护工程按其作业性质、范围和工作量大小，各国通常都有不同的分类方法。随着我国经济的快速发展，人们生活水平的不断提高，车辆数量日益增加，车辆大型化且严重超载，使公路路面面临严峻考验。因此，为确保公路的出行安全，需要做好其养护工作。本文介绍了公路养护的重要性，分析了对公路养护预防性养护分类的方法。
关键词：公路；养护；分类
前 言：目前我国公路组成结构发生了很大变化，公路快速发展，公路在路网中占有很大比重。它们无论是在结构形式、性能要求上，还是在养护管理体制、养护费用来源和投入方式上都不同。尤其是在社会主义市场经济体制下，收费公路的实行使得公路既具有公益性又兼顾商品属性，因而对公路养护服务的要求也会更高。并且，我国正积极地进行养护市场化改革，逐渐改变以前带有事业费性质的养护工程拨款制，推行以养护工程量为基础的养护工程费制，这样就要求根据养护工程类别，形成各自完整的管理体系，以利于全面推行定额养护和招投标。
一、公路养护的重要性
公路养护工作，是公路建设的重要组成部分，不论从生产规模，从业人数、劳动量等哪一方面来看，公路养护事业均在公路建设中占有重要地位，加强公路养护具有重要意义。没有正常的养路工作，就不可能为国民经济建设及人民生活提供快速、安全、舒适、经济的公路运输条件，也不能实现公路运输的现代化；修而不养，等于不修。所以公路养护事业是极为重要的，具体可归纳如下。
1、公路养护工作，是由公路建筑产品的局部易损性特点所决定的。公路在车辆荷载及自然因素作用下，必然将引起公路组成部分的磨损或破坏。例如，行车而引起粒料路面面层松散、搓板，沥青路面面层推移等；又如自然因素引起路基冻胀、翻浆、塌方、洪水冲刷等，为了维持和恢复公路的设计状态，必须进行公路的养护工作。
2、公路工程技术状况的好坏，直接影响国民经济建设和人民生活。公路养护质量决定着公路技术状况，也就是说，没有养护，就没有公路的畅通，因此，公路养护是公路运输业中必要的、经常的工作，养护质量直接影响经济建设、国防建设和人民生活。
3、公路养护是公路运输事业不断发展的需要。随着国民经济的发展，必然对公路的通过能力提出更高的要求。因此，为适应公路运输发展的需要，必须不断地对现有公路进行大修或技术改造。
二、公路养护的类型
公路养护主要分为以下几类，具体如下所示：
1、日常养护。为确保公路的正常通行和服务水平，每年都需要对其进行频繁的日常作业。公路的日常养护主要包括：清扫路面和其他部件; 更换设备和修补损坏的部件; 修剪树枝、路间草坪和边坡草; 冬季清理冰雪; 及时修复中断的交通。
2、定期养护。在公路使用期限内对其进行定期的养护，养护的工作主要有：改进辅助设施; 重新粉刷金属桥;钢护栏除锈喷漆; 更新或是修复路面磨耗层; 修复涵洞、路面病害和金属设施。
3、特别养护。特别养护是指对破坏严重的公路进行修复使其恢复到以前的状况的作业，其主要包括：对破损的路面结构进行强化和改建; 对损坏的涵洞和路基进行修复; 预防外部原因对公路造成的破坏，如稳定边坡、防治水毁、防治塌方、砍伐树木、添建挡土墙、防治雪崩、改善排水设施等等。
4、改善工程。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆改善新建或是改建公路时留下的缺陷，需要改善的项目主要包括：提高通行能力，对通行不力的路段进行改善; 提高公路的服务水平，如可以建设休息区; 改善行车视距，校正路拱和超高; 新建或是改善建筑物和其他设施; 为保证行车安全，需要调整交叉道和进入口，减少事故的发生; 同时做好噪音的防护措施。
三、对公路养护预防性养护分类的方法
目前路面预防性养护时机研究主要参考路面维修养护的方法：
1、基于路况或时间方法。基于路况的方法就是从路面的实际破坏状况出发，找出进行预防性养护的临界破坏状态。基于时间的方法就是找出每个路段需要进行预防性养护的时间，其研究成果给出了沥青路面需要在不同时间进行的预防性养护措施。美国路面管理系统采用路面状况指数PCI 综合表征路面的结构完整性和行使状况，并建立了路况等级、PCI 值和养护对策间的关系。国外对路面养护的要求是很高的，在路面状况评价为良、中的路段便可进行大中修和改建，而预防性养护则主要针对路况为优、良的路段。
2、排序法。排序法通常是先初步安排养护的时间和对策，然后考虑预算的约束和优先次序的要求决策一年或多年的项目规划。预防性养护时间的安排可以遵循某一事先设定的标准进行，如采用使用性能标准PCI。当路段路面的PCI 低于此标准时，该路段即需采取预防性养护措施。此时，进行预防性养护的时机和措施是分开考虑的，通常采用使用性能参数进行各项目的排序。当然也可以采用经济分析参数进行排序，此时预防性养护的时间和措施的确定是同时进行的。
3、费用与效益法。费用效益分析法即为实现某一特定的目的时，可供选择的经济技术方案很多，这些方案在实现目的的效果上和消耗的费用上各不相同，通过效用分析可以从这些方案中找出效益费用比最高或效果费用比最高的方案。常用的费用效益分析方法有寿命周期费用分析、费用效益率分析、等效年度费用和长寿命费用指数等。等效年度费用法由于方法简单，便于理解和运算，故常用来评价预防性养护措施的费用效益，其计算方法如下式：等效年度费用（ EAC）= 单位费用/期望寿命。最佳养护时机就是在费用最小而效益最大，即B /C 最大。为了使效果费用比的实际值更有意义，可以采用效用指标是用每个方案的效果费用比与最大的效果费用比的比率来表示。
4、寿命周期费用法。寿命周期成本分析（ LCCA）就是综合考虑预防性养护措施的整个寿命周期内的所有成本，对预防性养护（ PPM）措施的成本效益及对道路的功能改善程度上进行优化分析，选出能在使用年限内提供必需的性能且成本最低的预防性养护（ PPM）措施。沥青路面的寿命周期即为沥青路面的决策阶段、设计阶段、建造阶段、运营维护阶段和清理阶段全过程。沥青路面寿命周期费用组成：路面从设计开始到寿命周期末的分析周期内可能包含的费用可以分为管理部门费用和用户费用两类：管理部门费用有设计费、初期修建费、日常养护费、预养护工程费用、大中修费用以及残值费用等，用户费用包含车辆运营费、延误费、行程时间费、事故费等，是指用户在使用道路时所支付的费用，是寿命周期费用中最大的一个组成部分，当交通量较大时，在总费用中所占的比例可高达90%以上。
5、决策树与决策矩阵法。决策方法都必须依据一定的决策原则和技术指标体系，采用决策树与决策矩阵进行沥青路面养护管理决策所需的路况典型数据类型包括：路面面层类型和施工历史; 功能指标与交通水平分类指标; 至少一类路面状况参数，包括破损状况和平整度; 关于各种损坏的数据; 公路几何参数; 环境条件等。
总之，在道路路面结构良好或是路面病害发生初期，即对其进行养护，不让道路病害进一步向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长中修或大修期限目的的作业方式和实用手法。
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论文作者:王晓宇
论文发表刊物:《北方建筑》2016年12月第36期
论文发表时间:2017/3/30
标签：公路论文; 费用论文; 路面论文; 预防性论文; 寿命论文; 方法论文; 周期论文; 《北方建筑》2016年12月第36期论文;