中铁第六勘察设计院集团有限公司隧道设计分公司 河南郑州 450003
摘要：随着这社会经济的不断进步，人们生活水平日益提高，我国城市交通压力也逐渐加大，为了能够缓和这种压力，各个城市开始修建城市地铁。文章内容主要分析了城市地铁在出入口建筑与景观设计相关问题，希望能够进一步促进我国城市地铁建筑工程的发展。
关键词：城市地铁出入口；建筑和景观；设计研究
随着城市化进程的不断发展与城市人口的急剧增加，现在的地上交通在空间上已经满足不了人们的需求和城市的发展，交通建设逐渐转向地下空间，地下交通轨道交通建设已经是社会发展的必然趋势[1]。发展交通的同时，也要和外部环境相对应的景观设计整体结合起来，因为景观设计在城市地铁公共交通开放的空间中有着重要的作用，是城市外部重要的组成部分。地铁出入口会因为站点位置的不同也会存在着较大的差异性，涵盖出入口和周围的建筑在内的广场景观空间形成城市的新型景观，成为城市发展的先进行的对外展示的窗口。
一、景观设计在地铁出入口周围的作用
地铁出入口空间就是地铁在出入口部分的空间和周围的环境，是地下空间与周围环境之间过度的桥梁的联系，由有秩序的人形成的环境。地铁站每天都要承担着来往巨大的人流量和运输功能，因此景观设计是有效缓解建筑中产生的高密度的紧张感。所以，在地铁出入口进行景观设计的作用主要有下面几个方面：
1.标志性作用。地铁是城市的重要段节点，对其的景观设计也是更好的将当地的历史和人文做好的体现出来，具备可识别性，是展示城市风貌和发展过程的重要舞台。
2.实用性作用。在地铁出入口设置景观设计的主要作用就是为来往的乘客、有人提供便捷性服务，如，休憩点、灯光照明和景点导向等。
3.美化作用。景观最主要的特点就是具有艺术美，在地铁出入口周边加强景观环境在艺术氛围上的建设。可以利用景观灯光展现出地铁的元素特点，改造整体的的景观环境，建造出一个具有良好环境的地铁站点，提升整体环境品质。
4.连接性作用。地铁出入口的景观设计在地铁外部空间内形成连接的纽带，引导行人出去和是进入，有着导向和组织内外部空间的作用，是将地下空间与地上空间连接起来的重要连接点[2]。
二、地铁项目设计总体上的定位分析
1.站点总体布局的分析
地铁修建贯穿的区域大不相同，因此地铁在不同站点上的功能也有差异。例如，地铁的某个站点是在城市的经济开发区，这个区域所具有的功能就是高端商务、办公、高楼居住等，所服务的人群也都是公司白领为主要群体。原来区域周边的主要交通工具就是城市公交、共享单车和自驾车为主。因此，在地铁出入口的建筑建设和景观设计上应该和周边的环境、社会功能、商业功能和面向服务的人群特质结合考虑。
2.地铁出入口、地面景观应用和个性分析
利用各站点所处环境不同的特点，站点出入口和地面景观设计应用要以以下几方面体现出来：出入建筑物要简洁时尚，符合当地文化特色，同时结合创新原色，要以安全、美观、特性强为基本原则，利用城市化的艺术手法，将城市特色和地铁地下空间艺术设计相互统一协调。地面景观设计要与出入口规划方案和站点的特点相结合，重视与周边环境相统一[3]。因为广场会应用比较大面积的铺设装修，地铁出入口的铺设风格应该与广场相统一，在铺设中也要将设计理念体现出来。
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三、通用元素、出入口方案、地面景观设计的创意构思和设计理念
1.建筑标志
这种类型与其它建筑共同建筑的出入口，出入口在洞口的设计上应该设置红色较为醒目的指向标志，也可以采用“H”型的钢化玻璃钢架，和原有的建筑相统一。共同建设的形式主要分为两种，一种是原有建筑合建，就是利用合理的改造，将地铁出入口的功能附加在原有的建筑商，这种类型的合建的基础前提是要对原来的建筑进行详细的研究，同时还要改变原有的建筑面积在使用上的功能，难度较大；第二种是和周围建筑在设计上进行统一，同时进行建设。这就需要在建设工期上是同步的，施工环节要紧密协调配合。合建的出入口对城市在景观环境的影响较小，但是会受到距离的影响。地下出入口的长度最好不要超过100m。超出数值时就要相应的采取相应的措施，要有条件的设置自动人行道[4]。所以，合建通道如果长度过长，就会让行人在进出方面不够方便。
2.景观设置
出入口广场在经管的边缘应该利用长条状的直线和曲线，这种最为简单实用的处理方法是最能让地铁出入口在导向上更加便捷。部分出入口的正对面与景观广场的边缘最近的距离只有几米，我们可以将出入口对面的景观在边线上的角度设置为45摄氏度，这样就会在遇到人流量高峰时期，在出入口的人流量不会太多，可以向城市道路上四处的分散。
3.景观植被
绿化种植要因地制宜，主要的植被最好以乡土树种为主，原因是地铁在出入口部分的人流量较大，要保障交通顺通和四周视线清晰，站前广场的绿化种植应该选用竹子、花草类的植物；如果会设置相应的凉亭德华，就可以在其的周围种植密植型的乔灌木，主要作用是为了保护这些设施。
四、方案应用综合分析
1、出入口建筑方案比较选择和推荐分析
斜角形的有盖出入口构建物，在体积上与立方形的有盖的出入口的体积相比会小的很多，竖向空间在视觉效果上会更好，可以适用于周围建筑和景观构建比较拥挤，周边空间环境比较狭窄的站点出入口。立方形的有盖出入口构建物，在体积上会稍微大点，比较适合用于周围环境比较宽阔、建筑和建筑之间的距离较大、视野开阔的站点出入口[5]。
2.和市政及周边建筑在接口设计、处理原则的综合分析
出入口的设计不单单只是考虑在交通上是否具有快速疏散的功能、经济引导的功能，也要对在出现紧急情况下的人员安全疏散和紧急救援问题上着重考虑。在此之外，对于地铁在出入口的外观上也要与城市环境相协调统一，满足城市整体规划的要求，也要容易被行人辨别等。出入口的站前广场、交通功能怎样更好的和城市设施以及周边的建筑交通更好的衔接起来，是在设计中需要解决的重要问题之一。在进行出入口设计工作时，首先要将以人为本作为整体工程施工开展的基本原则，以地铁出入口快速进出导向作为设计原则，通过设计工作将出入口与周围环境有效地衔接融合起来。在交通功能的设置方面，要贯通周边市政道路、公共空间、城市建筑出入口等城市公共交通进出口。在景观环境的设计上，要与城市绿化带设置相互统一，以城市绿化带设计作为规划基础，真正的让地铁出入口在整体的构建上能切实的融入到城市整体的景观环境中，并且促进提升城市景观环境的特质，促进城市综合全面发展[6]。
五、结语
以上是关于在城市地铁出入口建筑与景观设计工作上的分析与研究，了解到在地铁出入口建筑建设和周边景观设计上都对地铁有着重要的积极作用，他们之间的关系也是密不可分的，城市地铁建筑设计者和施工人员，在地铁建设和出入口景观设计工作上，要将以人为本作为整体工作开展的基本原则，做到所有的建设施工和设计都是从人的角度出发，切实保障乘坐地铁乘客的安全，景观设计为行人降低乘坐地铁时产生的高密度压力，提升城市景观环境品质。
参考文献：
[1]王博雅，李程，尹德成.城市地铁出站口建筑与外部景观绿化设计研究——以南宁市民族大道地铁1号线出站口为例[J].科技视界，2017（31）：97-98.
[2]王东霞.北京地铁九号线白堆子站合建出入口建筑设计[J].铁道建筑技术，2011（S2）：7-10+47.
[3]刘婷婷，李磊，徐峰.地铁出入口景观空间评价方法研究[J].北京园林，2011，27（02）：18-24.
[4]饶永明.地铁出入口的规划设计及与其它交通系统的结合研究[J].科技资讯，2011（18）：24-25.
[5]陈静.城市轨道交通出入口建筑设计浅析[J].山西建筑，2011，37（05）：30-31.
[6]李兴旺.某高架地铁车站建筑与景观设计实例[J].广东土木与建筑，2004（06）：23-24.
论文作者:蒋先忠
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第23期
论文发表时间:2019/6/19
标签：出入口论文; 地铁论文; 城市论文; 建筑论文; 景观论文; 景观设计论文; 环境论文; 《建筑细部》2018年第23期论文;