广州地铁集团有限公司 广东广州 51000
摘要：首尔地铁、东京地铁在车站导向标识应用了车站数字编码。而广州地铁在2016年进行了导向系统升级，在导向系统中加入了车站数字编码的作用，成为了国内首家应用车站数字编码的城市地铁。本文就广州地铁导向系统车站编码的应用情况、所起到的作用等方面做研究分析。
关键词：导向系统；车站数字编码；服务水平
在广州市增强城市国际竞争力，加快国际化大都市建设的大背景下，广州地铁也面临着大线网发展的机遇和挑战。随着广州地铁线网的不断延伸，大型枢纽站以及新换乘站的产生，使得原有的线路标识不断面临着新的挑战，其功能的完善程度和国际化程度越来越受到乘客和媒体的关注。如羊城晚报《首尔地铁站名编码易懂 广州地铁站站要记费神》的报道中，把广州地铁与首尔地铁相比较，提出广州地铁标识缺乏逻辑编码，国际化程度不高的缺点。
为了进一步提高广州地铁的服务水平，弥补文字标识识别的“局限性”，广州地铁于2016年进行了导向升级，在原有的导向系统上增加了车站数字编码。本文就广州地铁导向系统车站编码的应用情况、所起到的作用等方面做简单的分析。
一、首尔地铁、东京地铁数字编码应用情况
（一）首尔地铁
首尔地铁车站的站名标识最醒目的是号码，其次才是韩文、中文和英文站名。例如，201号车站，这表示它是2号线第一站，即首尔市政厅站。世界杯体育场站为619号，即表示6号线第十九站。
首尔地铁站除用数字进行标识外，还标出上一站及下一站的数字代号，并用箭头标明方向。阿拉伯数字国际通用，既好记又不易忘记，具有较高的可识别性，不懂韩文的外国乘客只要依据韩国地铁导向系统中的阿拉伯数字标识就可轻松识定位出所在站点位置。首尔地铁站名标识同时具备车站和线路信息，信息含量高，同时阿拉伯数字编码模式识别性高，方便乘客记忆，国际化程度高。
东京地铁车站标识作为规格统一的标识使用在运行线路图、车站服务设施等地方，方便乘客一目了然地了解到目前所处车站信息，具有较高的可辨识度，信息传递效率高。此外，以阿拉伯数字标识车站名，能让其他国家或地区的乘客准确地辨别自己所处位置和站点，更具国际化。
二、广州车站数字编码的构成
车站数字编码由车站编码、站台编码、屏蔽门编码组成。
（一）车站编码
车站编码采用椭圆形的设计，每条线路车站按线路走向“从西往东”或“从南向北”的顺序依次编码。车站编码以线路号为车站编码起始位，车站号为编码后两位。为保持每条线路车站编码的连贯性，换乘车站将在不同线路的车站分别设置两个编码。如：1号线体育西路车站编码为：“1 14”（1号线第14个车站）；3号线体育西路车站编码为：“3 11”（3号线第11个车站）
图7 1号线屏蔽门编码示意图（一）服务覆盖人群更加广泛
通过全方位地应用车站数字编码，能有效地弥补现纯文字标识系统的“局限性”，使导向系统覆盖人群更加广泛，方便部分乘客（老年人、小孩、聋哑人等）更好地享受广州地铁的服务。另一方面，广州作为省会城市，外地、国外乘客也较多，特别是每年的广交会期间，广州地铁为来自世界各地的来宾提供服务。通过在导向系统上增加国际化的车站数字编码，能让国外乘客快速、简单地识别各车站，更好地向他们提供优质的服务。
（二）有效区分线路和站点信息
通过在导向标识上增加车站数字编码，能帮助乘客有效区分线路和站点信息。广州地铁现有的站外路引标识中没有线路信息，通过增加车站编码，能方便乘客在站外就通过500米路引标识识别线路信息。
（三）便于乘客高效精准定位
通过在导向标识上增加车站数字编码，能有效提升导向系统的定位功能，帮助广大的乘客更加精准地定位当前所处的车站及具体位置。特别是站台编码及屏蔽门编码，能更加高效地让乘客识别所处的位置信息（站台位置及屏蔽门位置），有效地缩短乘客定位时间，降低了乘客错误搭乘方向的概率，提高了运营效率与服务水平。
论文作者:林俊宏
论文发表刊物:《基层建设》2017年第12期
论文发表时间:2017/8/24
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