摘要：公路交通是我国覆盖面最广的交通系统组成内容，公路交通工程的发展，为民众出行以及交通运输相关行业发展，带来了诸多便利与契机。虽然国家一直在对公路交通工程建设进行着优化与完善，但在工程设施设计方面，还存在一些不足，安全设施设计不合理以及机电系统设计需要完善等问题，都对交通使用者形成了一定影响。如何解决交通设施设计问题，达到最优化交通设施设计模式，显得尤为关键。
关键词：公路交通；工程设施；优化设计；研究
1交通安全设施设计问题
安全设施设计问题主要体现在三点：第一，指路标志信息不全。交通事业的不断发展，使得各地公路交通都呈现出了走向多元化的现象，整体路网发展改造工作还需持续进行，对驾驶人出行提出了不小的挑战，尽管现代民众出行会运用电子导航，但指路标志信息不全也会对驾驶人出行形成阻碍，导致指路标志作用无法得到有效发挥；第二，护栏设计问题。目前，部分地区公路护栏设计还存在着防护能力不强的状况，很多地方甚至没有设置护栏，并没有达到公路工程防护等级要求，是安全事故主要诱发因素之一；第三，标线材料使用问题。部分标线使用材料相对较为单一，并没有将各路段实际情况考虑到其中，导致标线在使用过程中很有可能会出现严重受损等问题，会造成较大安全隐患。为妥善解决各种安全设施设计问题，设计人员一方面，要针对实际问题，逐一展开相应设计完善工作，做好公路标志信息补充、公路护栏设计优化以及其他一系列设计调整工作；另一方面，设计人员需要对交通标志进行合理设计与设置，要按照路网各个方向，对重点地段、主要交通流向进行标记，并要对交叉地段交通信息展开严格控制。同时还要对交通标线展开合理设计，设计人员应明确认识到标线材料选择的重要性，要按照各地区、各地段实际情况，对标线材料进行科学挑选。目前国内较为常用的标线以热熔型全天候雨夜反光标线为主，此种标线具有良好的反光性能，可有效减少交通事故发生可能性。
2合理处理工程设施预留预埋问题
一般公路交通工程设施预留预埋都是需要在先期与主体工程同时展开施工的，一旦存在设计衔接问题，就会对后续工程以及工程设施使用形成直接影响，所以设计人员需要做好工程阶段协调把握，做好设计细节处理，及时消除各种潜在隐患。同时在进行桥梁结构设计时，应做好交通通信管道以及照明电路管道预埋、预留设计，需要根据交通工程具体规定尺寸、位置，对标志、护栏以及灯座等预留孔、预埋件展开设计。此外在进行路基设计时，也要做好上述预埋、预留设计，保证路基排水设施、交通工程设施间关系处理效果。
3限速标志设计问题
限速标志设计也是交通工程设施设计人员需要关注的重点内容，在具体进行标志设计时，设计人员需要按照公路段具体速度控制要求，对标志内容展开设计。同时要对标志所在位置展开全面分析，以将其科学安置在横向干扰严重路段、低于设计规范规定极限值路段以及视距不足等路段之中，此外在经常发生交通事故的路段以及经过学校、村镇的路段也要设置限速标志。通常路段在进行限速值设置时，会按照设计速度对限制值进行确定。如果路段受设计速度控制，则要按照低于设计速度的原则，进行限速值设置；如果公路交通条件较为复杂，或路段容易发生交通事故，则要在展开交通安全分析的前提下，选择小于设计速度的数值；如果路段属于新建路段或者改建路段，并没有过多的运行速度值作为参考，则可暂用设计速度作为限速值。
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4公路交通工程建设中安全设施的施工方法和质量控制的重点
4.1波形梁护栏施工要点
对道路护栏进行施工时，一定要非常慎重选择施工的具体地点，由于波浪形状道路护栏塑型能力比较好，在运输的过程当中一定要注意不要受到强力的干扰。公路中央分隔带上以及道路两旁通常会设置道路护栏，道路护栏设置的数目以及彼此之间的距离，需要根据公路实际路段情况来进行调整。根据高速公路路段特点选择施工方法，如果是石质路段，在选择立柱施工时要采用埋入法，不同的施工方法所带来的后期养护成本也是不同的。埋入式的立柱施工方法后期养护的成本比较低，而且整体养护流程比较简便，非常适合于公路波浪形状道路护栏的设置。在安装护栏之前，需要进行精准的定位测量，尤其是立柱之间的间距，立柱间距会影响到后期的挂板质量，所以在测量的过程当中，要按照图纸来进行，确保每一个参数和具体得出的数据相吻合。
4.2交通标志的施工要点
公路交通信号标志的具体位置，一定要经过仔细的测量，保证数据的科学性，测量时要以里程桩和路缘石为依据，根据公路具体施工情况进行调整。基坑的发掘一定要按照图纸进行，保证浇筑的整体进度，基坑挖掘工序完成之后，要请专业的监理工程师进行检验。监理工程师对以上所有工序验收完成之后，就可以开展支模和浇筑环节，在支模工序开展的过程当中，需要将预埋件和钢筋笼的位置进行固定，确保无误之后就可以开展混凝土浇筑环节。
5公路交通工程安全设施的治理措施
5.1完善施工计划和管理制度
公路交通工程安全施工开展之前，建筑工程商要建立完善的施工计划和管理制度，确保日后的所有工作都是有据可依的。结合施工场地和整体的环境展开专项的管理，了解工程单位人员知识储备现状，具有针对性的开展施工培训整体计划。管理制度和施工计划当中，一定要包含健全的安全条例相关规定，施工进度具体安排进行明确，每一个环节的监督要具体落实，明确每一个环节的责任制度。施工人员一定要进行系统性和科学性的培训，确保对自己所负责的工作有一个更为全面的认识，通过制度的完善和意识的加强，确保现场施工人员的人身安全。
5.2合理控制成本，注意后期养护
公路交通工程需要设置专门的安全小组，安全小组定期实时跟踪施工方的建筑细节，交通工程每一个施工环节都会有专门的监督人员来负责，确保责任落实到个人。除此之外，还需要对公路交通工程整体的建设成本进行合理的控制，避免施工方在建设过程当中的大量浪费。施工工期过长，就会导致工作人员的拖延，不仅会造成大量的财力浪费，还会造成大量的人员浪费。公路交通安全设施，在后期养护过程当中所耗费用比较大，无论是人为的故意破坏，还是后期使用过程当中的正常消耗，这些都会降低交通工程安全设施的使用寿命，所以一定要确保后期的检验和维修可以得到正常的开展。
6结语
公路交通安全设施设计应坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，注重公路出行的安全性、方便性、舒适性、愉悦性，体现“以人为本、安全至上”的指导思想。设计人员要对设施设计问题予以足够重视，改变以往过于关注公路工程施工方案的现状，加强对各种设施设计问题的研究力度，确定安全设施以及机电设施设计所存在的不足之处，并要结合公路工程具体情况，制定出针对性较强的设施设计治理方案，以实现对公路设施的最优设计，确保各项设施作用与功能可以完全发挥出来，以实现对我国公路交通工程发展的有效带动。
参考文献
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论文作者:阎爽
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年6期
论文发表时间:2019/7/9
标签：设施论文; 工程论文; 路段论文; 公路交通论文; 护栏论文; 标线论文; 标志论文; 《建筑学研究前沿》2019年6期论文;