代明净
宜昌市城市桥梁建设投资有限公司 湖北省 443000
摘要：随着我国经济的发展，我国市政工程建设越来越多。公路建设的质量是发展过程中的重要问题，而公路的路基路面的质量直接影响公路建设质量。公路路基路面的压实施工是公路工程的基础工作也是关键工作。对于公路路基路面的压实施工必须进行各个工序的质量管控，保证工程质量全部符合标准。在实际施工过程中，应用科学合理的施工技术和工艺，及时发现并解决施工过程中的问题和不足，保证工程的顺利实施。
关键词：路基路面；压实技术；市政工程
引言
公路路基和公路路面作为行车安全的基础，需要利用合理的施工手段来提升强度，避免公路出现沉陷、开裂或混凝土破损等威胁安全的现象，尽可能延长使用寿命。对于施工团队来说，施工方应当戒骄戒躁，不可因“赶工期”“压缩成本”等原因，造成作业标准不符合实际需要。在以往的施工中，常常出现因路基材料疏松、路面结构设计不严谨，导致公路无法承受所在地区的自然环境，最终酿成惨案的情况。
1路基路面压实技术的作用
路基路面施工中，如果压实度低，就会使得各种施工材料的密实度不大，造成材料之间因为空隙过大而容易形成雨水渗透为此，要在施工中控制好压实度的问题，以减少雨水对路面的侵蚀，延长公路的使用寿命。做好公路工程路基路面压实施工是保证路面平整度的需要。公路路基路面的压实度不足，就会影响压实质量的实现。如果压实质量不能到位，那道路的平整度也很难保证。一旦路基路面的压实度不足，就会造成路基各处的填土高度出现差异。此时，路基的固结就会产生道路沉降的不均匀，导致路面凹凸不平。路面的耐久性也就是路面的具体使用寿命。
2公路工程路基路面压实技术
2.1压实工艺机械的选择和使用
在公路路基的施工中，施工对象主要被分为基层和底基层两个部分，二者之间的填料标准并不完全相同，这也意味着二者所使用的压实机械也需要分别选择。在目前常见的压实机械中，根据压实方法和工艺难度可以分为静碾型机械、震碾型机械和夯实型机械。在土压实的施工中，施工团队可以采用双轮光轮压路机进行底基层的压实作业，双轮压路机重量约为8t，其压实厚度在2.5cm左右，而三轮光轮压路机重量约为15t，能够在细粒土、砂类土等底基层开展压实施工，压实厚度能够达到3.5cm。在面对砂类土的压实作业要求时，则可以选用12t的振动压路机，其压实能力能够超过4.0cm，效果十分理想。在完成底基层压实之后，接下来需要开展路基铺层。为了能够达到最佳的压实效果，在厚铺层的路基中，可以选择30Hz低振频与0.2cm高振幅组合的方式开展施工，而在薄铺层路基时则选择50Hz高振频与0.05cm低振幅相结合的方式开展施工，使长度与冲击次数相吻合，以提升质量。在基层压实中，一般工程项目会选择石灰稳定土作为结构层构造，因此需要运用15t以上的三轮压路机进行碾压，将实际厚度控制在15cm以内；而选择20t的三轮压路机进行压实时，各层的厚度需要控制在20cm之内。根据基层石灰土的特点，施工团队在施工时会先使用轻型压路机进行石灰压实，再选用重型压路机实现分层填筑。
2.2对施工材料的配比进行合理的掌控
施工材料对工程建设的质量有着直接的影响，因此，在进行路基路面压实操作前，要结合现场的地质情况，对施工中混合材料的质量进行严格的要求，并对材料的调配比例进行准确的计算和检测工作，从而保证材料质量符合施工的需求，减少压实过程中质量问题的产生。
2.3合理有效使用振动夯板
进行路基路面的压实施工过程中，在压路机碾压不到地方，应用振动夯板进行压实。所以，进行路基路面的压实施工工序操作时，要进行提前评估和判断振动夯板的应用范围，合理的进行应用此设备。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆夯板的使用可以完成重大型设备不好完成的施工问题，所以要重视和进行合理运用。
2.4进行公路表层的土层置换
置换公路路面的土层，就是对进行公路路面压实施工前，把路面地下一定深度的土壤换成强度大的工程原料，如含灰性质的土、碎沙碎石物料等。进行置换土层的方式是：先挖掘地下土层并运走，再运来强度大的填充物料进行置换填充。挖掘换土并不是所有的土层都进行换掉，比如具有承载力的土层就不用进行置换，如果进行换掉不但浪费资源材料，还增加了工时给施工增加了压力。进行土层置换过程中，必须做好土层压实工作并且进行土层软硬土质的调配工作。
2.5保证摊铺协调性
在一般情况下，使用重型压实机械设备所获得的压实度比较大，与之相对的，使用轻型压实机械设备所获得的压实度比较小；相同重量的振动压路机比钢轮压路机所获得的压实度要大。在进行压实作业过程中，要保证摊铺速度与压路机碾压段长度之间的协调，同时保持二者的大体稳定。此外，碾压段的长度不能够过短，但在气温低或者风速比较大时，则可以将碾压段长度适当减短。
3公路工程路基路面压实施工的影响因素
3.1路基土壤的含水量因素
路基路面的压实施工的过程是对土壤进行压缩使它发生变形，同时进行克服不同土壤材料粒子之间的相互摩擦力和互相粘结力量，让土层中的各个颗粒进行不断的相互挨近、减缩相互之间的距离。在土壤里含有水分能够协助压实作业进行排出地里面的气体。所以，公路路基路面的压实施工环节，必须进行认真研究路基土层的含水量。通常状况下，如果路基里面含有较少的水分，会容易排出内部土壤粒子间隙中的气体，增加路基土层的密实度，可是，这样的情况下土壤里颗粒间的缝隙还是很大，土壤粒子间的靠近程度不够，没有达到最佳的路面压实效果。所以要提高土壤的含水量，将其达到压实需要的最好状态，减小土壤粒子之间的吸引力，将土壤里的水形成水膜，让其具有最强的润滑作用。在碾压机进行大力碾压时，土壤颗粒的变形和移动最明显，路面的压实效果最好。如果路基路面的含水量太大，就要进行排水处理，达到最佳压实施工要求，得到最佳压实效果。
3.2碾压
一般情况下，路面和路基的施工受到碾压施工的影响最大，其主要表现为碾压速度、碾压次数以及碾压厚度等几方面。施工质量受到碾压速度的影响。结合近几年的施工实例和大量的实践研究，我们发现存在这样一个现象，即施工质量在一定程度上受到碾压速度的影响，若在实际施工的过程当中，碾压的速度过慢，会让被压材料承受的荷载超出其能承受的范围；而速度太快又会让路面出现起伏现象，这下都会引起质量问题。路基和路面的压实施工在一定程度上也会受到碾压方式的影响。行业内的相关施工技术规范规定了碾压施工的方式：在进行碾压施工作业时，需要按照先慢后快、先轻后重、先边缘后中间的方式进行。按照这样的方式进行碾压，才能在最大程度上确保压实施工的质量，但是，此方法并不适合所有路面的压实，具体的碾压方式还是要根据现场的实际情况来进行确定。
结语
综上所述，在公路工程的建设过程中，合理优化路基路面的压实施工工序，确保公路的强度稳定性以及耐久性，从而保障公路的整体质量。施工作业部门要对路基路面的压实施工工程进行关注和重视，采用适宜的施工技术，充分优化路基路面压实施工工艺，以物力人力的配合保证压实施工的顺利进行，确保整个公路工程的施工质量，保证车辆行驶安全，为国家和人民做出贡献。
参考文献：
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[3]胡松.论公路工程路基路面压实施工技术的应用[J].工程技术研究,2017(12):53-54.
论文作者:代明净
论文发表刊物:《防护工程》2018年第25期
论文发表时间:2018/12/4
标签：路基论文; 压实论文; 路面论文; 土层论文; 压路机论文; 公路论文; 土壤论文; 《防护工程》2018年第25期论文;