摘要：受自然环境、重载车辆和养护不及时等有关因素影响，使农村公路桥梁在使用后不同程度出现质量缺陷和病害，影响桥梁的正常使用和使用安全。为此，需要及时采取有效技术措施予以加固，并全面开展养护管理，避免桥梁坍塌等恶劣事故的发生。
关键词：公路旧桥；加固技术；养护管理
一、公路旧桥管理、养护与加固的必要性
1、公路桥梁管理必要性说明。从现有情况来看，公路桥梁在使用的过程中存在一些问题，公路路面破损、桥梁拉锁断裂、路边维护遭破坏等问题屡屡发生。长此以往，如果不对公路桥梁加以管理的话，它的使用寿命只会越来越短，管理好公路桥梁可以保障百姓们安全的使用交通工具。
2、公路桥梁养护必要性说明。公路桥梁在公路建设中举足轻重，所以国家强制性规定对公路桥梁进行养护，目的是为了保证公路桥梁的质量。相关技术人员需要主动去养护公路桥梁，不可亡羊补牢，造成损失，每隔一段时间就需要对路面和桥梁进行养护。养护的过程比较繁杂，所以技术人员必须有耐心，落实到位。需要学习新的技术并使用新的材料，重视这一方面。
3、加固必要性说明。公路桥梁的加固是为了保证人身财产安全，相比以往，公路桥梁上的车流量大大增加，可想而知公路桥梁的承受能力也要随之增加，且日后交通工具越来越多，加固的必要性不言而喻。公路桥梁的承载力本身有限，所以为了提高承受能力，需要去加固公路桥梁。比如说桥梁的拉锁加粗、道路两边的护栏加厚。
二、公路旧桥加固技术
1、农村公路旧桥碳纤维加固
1.1表面处理用。角磨机对表面附着的劣化层进行清理，到露出内部坚实的表面为止。当表面存在松散、蜂窝和胀裂等病害时，应先凿除，然后用环氧砂浆进行填补，使保护层厚度达到15mm以上。
1.2表面修补。对表面存在的裂缝做灌缝处理。对凸出的部分使用角磨机进行打磨，形成圆弧，其半径应达到20mm以上。将表面打磨好以后，清除浮渣，使表面保持洁净，同时始终保持在干燥的状态。
1.3涂抹底胶。根据产品配置比例将主胶与固化剂放在容器当中，然后利用搅拌器进行均匀搅拌。搅拌均匀的底胶使用毛刷涂抹在表面，待底胶稍微干燥后，检查确认是否存在毛刺，若存在必须将其打磨至光滑。
1.4粘贴。先按照设计要求进行碳纤维布的裁剪，注意不可斜向裁剪，否则将产生拉丝，裁剪好后注意保护，避免污染。粘贴胶按配比要求配制，完成配制后及时使用。在粘贴之前，应先对表面进行擦拭，以清除粉尘，保证黏结紧密性。将粘贴胶涂抹好后开始贴碳纤维，铺设方向应满足设计要求，避免起褶，保持平刷。粘贴好后用胶辊滚压，使碳纤维布与粘贴胶充分接触，保证黏结的紧密性。对碳纤维布进行搭接时，长度不能小于100mm。如果需要粘贴多层，则需要在表面达到干燥后立即对下一层实施粘贴。
2、农村公路旧桥粘贴钢板与包钢加固
2.1表面处理。将松散的部分凿除干净，然后用环氧砂浆进行填补；使用角磨机对劣化层进行打磨清理，到露出内部干净且坚实的表面为止。最后用沾有丙酮溶液的棉布进行擦拭。
2.2设置加压系统。在设计要求的位置进行钻孔，设置膨胀螺栓，然后在加固处理部位钻孔。
2.3涂胶与粘贴。粘贴胶按经试验确定的配比进行拌制，搅拌均匀后及时使用。将粘贴胶配好后，均匀涂抹在加固部位的表面，然后粘贴钢板，借助加压系统将其固定，加压至保持稳固。
2.4检验。由人工使用小锤对粘贴后的钢板进行轻敲，根据发出的响声判断粘贴是否达到预期效果，条件允许时也可使用超声仪进行检测。如果锚固区中黏结面积未达到90%，在非锚固区中黏结面积未达到70%，都应将钢板剥离下来，重新进行粘贴。
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3、农村公路旧桥植筋加固
3.1施工准备。植筋施工开始前，对植筋胶作抗拔试验，确定其握裹力是否达到钢筋自身抗拉强度以上，同时验证其胶凝及固化的具体时间。钻孔前，用探测仪检测待植筋处，确定内部钢束实际分布情况，以此减少钻孔可能造成的损害。
3.2表面处理。对新、旧混凝土之间的接触面进行凿毛处理时，可由人工使用小锤进行轻敲，注意用力不可太大，否则使构件损坏。完成凿毛后，及时将表面轻刷干净。
3.3钻孔。钻孔开始前，根据设计要求测量并放出钻孔具体位置，其误差不能超过2cm。然后用专门的钻机实施钻孔，以此减小振动，同时根据设计要求严格控制孔深及孔径。待钻孔完成以后，清理周围的灰尘，并用空压机吹扫钻孔，用沾有丙酮溶液的棉布擦拭孔壁，使其保持干燥和洁净。
3.4钢筋清理。根据设计要求检查钢筋的尺寸及线形，做必要的加工处理，同时将其表面的锈迹清除干净，使外露的部分符合搭接长度相关要求。
3.5植筋。植筋胶严格按照说明的要求配制，配制好并检查确认合格后，将其注入到钻孔的2/3处。然后边旋转边插入钢筋，插入到钻孔的底部。此时，如果孔口没有胶体溢出，则说明注胶量不足，需要将钢筋拔出后补充植筋胶。
4、农村公路旧桥喷网加固
4.1表面处理。对待加固处的表面进行凿毛处理，在凿毛过程中由人工使用小锤进行轻击，注意不可用力过猛，将构件损坏。当有锈蚀、蜂窝和胀裂等病害时，应事先进行有效处理。
4.2补强钢筋网设置。将植筋作为锚固筋，完成植筋后对锚固筋和钢筋网进行焊接，在钢筋间应保持足够空间，使喷射的混凝土将钢筋完全包裹住。
4.3混凝土喷射。在混凝土喷射施工前，对喷射机进行检查，确认是否正常，并用压力水对受喷表面进行冲洗。混凝土按照试验确定的配合比生产拌制，搅拌均匀且检查合格后及时使用。喷射时，喷嘴应与受喷面保持垂直，间距按0.8～1.5m控制。当喷射厚度较大时，应进行分层，每层3cm左右，前一层喷射完成后，间隔2～4h开始喷射下一层。
4.4表面修整。待喷射好的混凝土达到初凝后，使用刮刀将多余的材料清除干净，然后喷洒砂浆进行表面修整。
三、农村公路旧桥养护管理
1、切实加强日常养护和路政管理。针对桥梁存在的缺陷与破损，应及时采取有效措施加以处理。依法禁止所有可能会对桥梁造成损害的行为，防止桥梁基础受到冲刷、直接外露等，降低承载力，产生安全隐患。
2、做好超载车辆管制。对于有超载车辆通过的农村公路桥梁，需要定期对桥梁实施强度检测、稳定性判断及刚度验算，必要时还应开展荷载试验，根据试验结果制定有针对性的加固或防护措施，从而保证桥梁通行安全。同时还要对车辆进行严格的管理，避免桥梁受到损害。
3、当需要对农村公路桥梁进行加固时，应在加固施工开始前，制定安全措施，如设置临时标志和限制车辆通过等，提醒驾驶员注意安全，防止产生安全事故。
4、当桥梁产生对交通安全有较大影响的事件时，必须立即采取处理措施，封闭交通，制定专门的处治方案，将事件影响降到最低。
5、做好技术档案及资料的收集和管理，通过对相关资料的收集和归档，构建完善的管理系统，以此为桥梁的使用、养护及加固提供准确数据。
结束语
总之，现在的公路桥梁的管理、养护和加固需要引起重视，这不仅关乎国家交通事业的发展，还关乎百姓的人身安全。在以上的内容中为大家说明了公路桥梁的管理、养护和加固的必要性、存在的问题以及解决措施，希望能为我国交通事业做一点贡献。且事实证明，通过后期的管理、养护以及加固，确实增加了公路桥梁的使用寿命，提高了公路桥梁的使用率。
参考文献：
[1]杨涛.公路桥梁施工管理养护技术及加固维修探析[J].中国标准化，2019（22）：106-108.
论文作者:纪田亮
论文发表刊物:《基层建设》2019年第23期
论文发表时间:2019/11/6
标签：桥梁论文; 公路论文; 钻孔论文; 表面论文; 钢筋论文; 农村公路论文; 必要性论文; 《基层建设》2019年第23期论文;