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摘要：伴随着城市经济的发展，市政桥梁道路工程项目呈现出多元化运行态势，为了进一步提高施工过程的质量，借助钢纤维混凝土施工技术，成为了顺应时代发展的必然趋势，能有效减少混凝土易变形的缺陷，提高道路通行的整体质量和水平，确保施工价值得以实现。本文对钢纤维混凝土施工技术的性能和参数进行了简要分析，并集中阐释了技术的应用措施，以供参考。
关键词：市政路桥；钢纤维混凝土技术；性能；应用
一、钢纤维混凝土施工技术概述
（一）基本性能
在钢纤维混凝土制造工艺项目中，要整合差异性工艺流程，在不同工程项目中应用特殊化的技术结构。目前，较为常见的钢纤维混凝土制造工艺主要分为熔抽钢纤维、切钢纤维以及切削钢纤维等，能在不同的基体裂缝处理工艺中发挥其自身的优势，一定程度上克服混凝土自身存在的不足和问题，保证施工项目质量管理效果和水平更加贴合实际需求。需要注意的是，在外界受到一定负载作用后，整体结构中的钢纤维和水泥基料会分担其产生的作用，将力多数都释放在水泥基料结构中。若是出现受力作用超过水泥基料承载上限的问题，就要借助钢纤维有效替代水泥基料进行负载。钢纤维能承载的水平和压力参数，主要取决于结构中复合材料的掺杂体积，只有保证掺杂体积足够大，才能提高钢纤维整体的承载能力，保证其基本性能的同时，发挥自身优势。
另外，为了全面提升市政路桥施工的整体质量，技术人员要借助钢纤维混凝土施工技术，会将钢纤维直接铺设在路桥施工项目中的指定位置，待钢纤维整体硬化固定后，形成符合实际需求的钢纤维混凝土，这种复合型的混凝土结构相较于一般的钢纤维材料具有更大的优势，也能提升混凝土的抗拉水平，优化自身的抗疲劳性能。例如，掺杂量控制在0.5%的钢纤维，能提升几十倍的抗拉强度[1]。
（二）基本参数
为了全面发挥钢纤维混凝土的技术优势，要对其基本参数进行集中处理和综合性分析，确保能满足施工项目质量和实际要求。
第一，钢纤维分散装置参数设置。在市政路桥施工项目中，要想保证施工项目整体质量，就要按照规定的施工工序有序开展相关操作，保证施工基本流程的完整程度，借助分散装置一次性搅拌机制予以监督，确保钢纤维和混凝土材料的分布较为均匀。一般而言，在实际搅拌机械运行过程中，分散装置中细料和骨料只有合理性的进行搭配，才能维护整体水平[2]。
第二，搅拌投料顺序，在制备钢纤维混凝土的过程中，也要对其基础性工序环节予以关注，避免搅拌过程中出现凝固结块的问题，施工操作人员要结合干性材料，在将其投入到相应机械后集中搅拌，然后再投入湿料。对投料过程予以搅拌和处理，按照标准化流程和时间要求提升钢纤维混凝土的整体质量[3]。
第三，钢纤维混凝土浇筑和振捣，在实际浇筑工作开始后，要结合倒料的实际质量，保证其能和路桥施工项目进行充分融合，从而一定程度上提高基本结构的完整程度。值得一提的是，在振捣操作工作开始后，要利用平板振捣期进行处理，确保其密实程度的同时，优化伸缩力参数和荷载力参数。
第四，要对钢纤维混凝土施工技术的接缝施工项目予以关注，由于技术结构本身具备抗冻、抗裂等性能，因此，在施工工序完整的前提下，就能保证成型效果符合预期。而在道路桥梁接缝施工项目中，要集中利用钢纤维混凝土施工技术进行有效的接缝处理，从根本上提高道路桥梁施工结构的整体强度。
二、市政路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用
（一）市政桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术的应用
在桥梁施工项目中，为了维护整体施工水平和实际价值，要整合具体应用机制和技术管控措施，保证施工质量能满足实际需求[4]。
1）在桥梁墩台施工项目中应用钢纤维混凝土施工技术，能有效提升其抗震性能以及抗压性能。在桥梁使用过程中，墩台的作用十分关键，使用时间增加也会导致桥面出现裂缝问题，亦或是桥墩台出现表面脱落的情况，这些问题的堆积就会造成安全隐患事故的留存。基于此，为了有效提高墩台的实际水平和使用质量，借助钢纤维混凝土施工技术能维护其整体性能，发挥技术优势，强化其承载水平。
2）在桥梁土桩结构中应用钢纤维混凝土施工技术，能对桩结构的穿梭能力和桩顶部强度予以处理，保证相关参数的完整性和稳定性，并且优化其根本的施工质量，满足实际需求。
3）在桥梁桥面施工项目中应用钢纤维混凝土施工技术，究其原因，主要是由于钢纤维和混凝土的混合能对两者性能进行同步提升，有效提高路面的耐磨损程度，维护耐久性能的延续以及抗裂性能的提升，从根本上提高了施工项目的整体质量[5]。
4）在桥梁承载方面应用钢纤维混凝土施工技术，不仅仅能有效减少桥梁本身的自重参数，也能借助施工材料用量的减少缩减施工项目成本费用，保证质量的基础上降低了整体施工项目的难度。
（三）市政道路施工中钢纤维混凝土施工技术的应用
在道路施工过程中应用钢纤维混凝土施工技术能从根本上减少路面自身因长期使用出现的横向裂缝以及纵向裂缝，并且一定程度上提高施工项目的抗疲劳性。目前，会在混凝土中掺杂0.5%到0.7%的钢纤维，提高铺装厚度约为50%。需要注意的是，在利用钢纤维混凝土施工技术的过程中，双层构造和三层构造较为常见。前者是在上层铺设60%的钢纤维，后者是在上下两侧各铺设一定数量的钢纤维。相较于前者，三层结构的优势更加明显，且在机械条件符合实际施工流程的基础上，运用三层结构的钢纤维混凝土施工技术，能大大提升道路的整体质量和运输水平[6]。
结束语：
总而言之，在市政路桥施工项目运行过程中，为了保证其质量和经济价值，要建立健全系统化的技术管控措施，在满足实际路桥质量需求的同时，维护技术运行水平。相关技术部门也要不断寻求技术方面的突破，实现钢纤维混凝土施工技术的优化升级，为市政路桥施工项目全面发展奠定坚实基础。
参考文献：
[1] 李进兴.市政路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用研究[J].中华民居,2014(21):302-302,303.
[2] 李超.钢纤维混凝土施工技术在市政路桥建设中的应用研究[J].大科技,2015(28):144-145.
[3] 杨权.钢纤维混凝土技术在市政路桥施工中的运用探讨[J].科技创新与应用,2014(05):203-203.
[4] 江晓.探究市政路桥建设采用钢纤维混凝土施工技术的效果[J].新材料新装饰,2014(05):313-313.
[5] 王翔,严明.市政路桥施工中钢纤维混凝土技术的应用[J].中国科技投资,2016(17):35-35,36.
[6] 罗肇剑.浅析市政路桥施工技术中钢纤维混凝土技术的运用[J].建筑工程技术与设计,2015(06):853-853.
论文作者:刘立军
论文发表刊物:《防护工程》2017年第31期
论文发表时间:2018/3/9
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