摘要：近年来，我国的高速公路工程建设越来越多，高速公路经过长时间的运行，由于交通量的变化、使用功能发生改变等原因，需对其进行改扩建。在高速公路改扩建施工过程中，基本上是通车、施工同时进行，容易导致安全问题。文章分析了高速公路改扩建施工过程中常见的安全隐患，同时提出了具体的解决措施。
关键词：高速公路；改扩建工程项目；施工安全管理
引言
随着我国经济建设的不断发展和人民生活水平日益的提高，高速公路在公路交通运输和国民经济发展中已起到了举足轻重的作用。而早期我国建设的高速公路由于设计标准和等级较低，已不能满足社会交通量的增长速度，导致交通事故和交通拥堵频发，这就迫切需要对原有高速公路进行改扩建，以提高通行与服务能力。
1高速公路改扩建的常见施工安全隐患
①路基施工初期。该阶段需将施工场地、便道清理干净，慎重地对路基边坡进行开挖，重视路基拼接，及时将破旧的隔离栅拆掉并用新的隔离栅取而代之。路堑施工期间，采用人工方式进行挖孔桩时，在深挖基坑等区域，边坡如果设计不合理，或是地质存在问题，包括施工过程得不到控制或发生雨水渗透等现象，都可能会引起滑坡塌方。②路基施工末期。该阶段完成了拼接新旧路基或改建互通匝道，包括上跨桥施工等。此阶段必须将路基边坡周围的交通设施予以拆除，这样难免影响到交通安全，具体表现为：拆除路边的交通标志，将导致驾驶员很难获取路段信息；占用部分路段，将影响道路的正常通行。此外，路基施工末期可能会引发交通安全问题，因此，必须重视路基拼接以及上跨桥施工等环节，尽可能降低安全隐患的发生概率。③路面施工期。路面施工是一个复杂的过程，必须采用分段施工的方式，还未进行施工时，半幅路面必须呈封闭状态，而其余路段应保证车辆能够正常行驶。该阶段直接影响到行车安全，其具备如下特征：（1）占用了硬路肩，缺乏侧向净空，无法停车。（2）车辆与中央分隔带相距较近，不能紧急停车。（3）半幅施工用得最多的就是对向双车道，尤其是在半个路幅上出现车辆时，很难看到分隔带，因此车辆无法加快行驶速度，而且通行能力也会有所下降。④主体工程后期。路面工程一旦完成，道路将具备更高的通行能力，交通也会变得更畅通。在实际施工过程中，应保护好交通设施、环保景观等，同时保证行车之间不会相互干扰。高速公路改扩建期间，应做好路基处理，确保路面施工不会超出规定时间，同时重视桥梁施工等工作。公路施工容易引发各种事故，必须做好预控措施。
2重点工程的施工安全隐患及预控措施
2.1路基拼宽施工
①为尽量减少雨水对老路边坡的冲刷侵蚀，施工时对老路边坡可采取边边清表的措施，即填筑到哪个层次，就清表到哪个层次，未施工层次暂不清表；对于确需一次清表到位的路段（如反开挖段），可采用喷浆防护；同时可在通行老路沥青路面硬路肩边缘修建拦水梗，将路面雨水集中引流排出路基。②为控制路基拼接质量，避免发生纵向裂缝和侧向位移，在拼接过程中可采用开挖台阶、新老路基底和路床顶向下各铺设两层钢塑格栅等措施。台阶开挖宜采用小台阶宽平面的方式，60cm左右开挖一层，台阶宽1m左右。开挖后应尽快施工，减少暴露时间。③路基填料选择：为减小因附加应力致使新老路基产生的不均匀沉降，填料原则上应与老路基保持一致，并尽量采用强度高、水稳定性好的材料填筑。
2.2路面施工阶段交通流组织方案
对于路面施工而言，采用最多的是全封闭施工，来往交通分流到其他路网中或借用对向车道进行交通流的疏散，路面施工对原先高速公路交通的组织运营有较大影响，以路面两侧加宽为例，进行路面分区半幅施工时，可遵循以下建议：根据高速公路施工的整体要求，对改扩建区域进行分段施工，因此，需要对改扩建道路全线的基本情况进行了解，在此基础上确定各施工区域的路段位置和具体间隔长度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆针对道路改扩建工程中的路面半幅施工，可以借用对向一个车道将交通量进行转移和疏散，车辆借用对向车道通过施工区域后需要返回原先车道继续行驶，在此过程中驾驶员需要低速慢行，施工单位需要在施工区域设置防撞护栏、道路指引等标志标牌以提升道路交通组织畅行程度。当路面完成半幅施工后，可以将交通量转移到已完成的扩建路段中，对需要改扩建的另半幅路进行施工，同样需要设置相应的防撞、交通标志等基础交通设施。
2.3施工组织与交通组织
高速公路要达到改扩建的目的，必须保证原有道路可以正常运行，之后才能进行改扩建施工。交通方案应考虑是否会影响到路段通行，施工过程中应结合设计方案，同时对施工方案做适当调整。为确保交通组织达到相关要求，拼接道路路基或设计跨线桥梁期间，应对交通组织进行综合考虑。例如，有效控制好顶级台阶的宽度，检查需用到的钢结构，混凝土一般采用的是预制结构。每个施工阶段都会影响到道路的通行，进行高速公路改扩建时，应限制通行车辆的数量，这样才能使高速公路在短期内完工，进而保证车辆和施工的安全。路基工程一般不会影响道路交通，而施工过程中路基两侧必须预留两条便道，这样才能使路基施工顺利开展。
2.4旧路基段处理
（1）黏层沥青开始罩面施工之前，首先需要检查旧路面的病害问题，在进行深入的路面状况调查的基础上，对于表层松散、麻面问题严重以及多次维修的坑槽部分进行铣刨处理之后再进行修复施工。（2）在路基连接部分的伸缩缝位置上要对长达10m的部分进行铣刨处理，深度为4cm，以1/100坡度顺延，主线部分采用立交匝道相接的方案维修。（3）应用先进的技术设备将路基部分的旧表面清除干净，然后用扫地车将施工所在位置清除掉，确保清除之后的路面达到干燥性、平整性的要求，局部凸起位置要采取铣刨的方式进行处理。（4）以调平层设计图为基础进行施工，黏层使用的是乳化沥青材料，同时应该在罩面结束之前，对路面病害部分进行维修处理。
2.5夜间施工的安全隐患及预控措施
高速公路改扩建施工的工期比较紧，施工一般在夜间进行。夜间的光线比较昏暗，驾驶员很难辨认出标志标线在施工区段的具体位置，这样很容易引发事故。因此施工单位必须做好相应的预控措施。夜间施工容易使人感觉疲劳，必须采取安全保障措施。司机、操作人员每天工作10h以上的，需及时换班，坚决不可疲劳驾驶和操作。安全员每天应不定时对路面进行巡视，发现路边的安全标志牌被撞倒，必须立即将其扶正；损坏的设施应及时撤离，施工过程中一旦发生危险行为，必须予以严厉警告。夜间施工需用到照明设施，因此必须配备足够的灯具。参与夜间施工的人员，包括监理人员在内，不可随意乱走且需要穿好反光服。可将路栏设置在施工区域的两端，晚间应将施工标志灯放置在路栏上，隔离栅应设置在半幅施工区内。
2.6大数据、无人机、智能设备等先进技术为交通组织保驾护航
为了有效的降低危化品车辆运行给道路施工带来的安全隐患，项目采用的大数据分析技术，结合危化品企业数据、运输企业数据、道路联网数据等多源数据进行分析。从源头更改危化品车辆行驶路径，并采用过程提示、路段限制、应急处置预案等多种方式保证改扩建期间交通的顺利运行；同时，还在货车诱导分流、互通分流、服务区分流等方面采用大数据分析的技术。
结束语
综上所述，高速公路改扩建工程有多种不同的改扩建方式，选择方案必须要满足现实条件和相关要求，保证方案的可行性。本文对高速公路改扩建工程作了初步分析，重点阐述施工期间应遵循的安全原则，结合施工过程中较常出现的安全隐患，对如何落实施工现场安全责任提出了建议。
参考文献：
[1]折欣，张兵，刘光涛，等.高速公路改扩建安全交通组织研究[J].公路交通科技，2018，35（11）：116-121.
［2］朱 莉．高速公路改扩建施工的安全隐患及预控措施［Ｊ］．筑路机械与施工机械化，2012，29（5）：63－66．
论文作者:冉军辉
论文发表刊物:《基层建设》2019年第8期
论文发表时间:2019/6/20
标签：路基论文; 改扩建论文; 路面论文; 高速公路论文; 路段论文; 安全隐患论文; 道路论文; 《基层建设》2019年第8期论文;