徐勇政
中铁十七局集团第五工程有限公司 山西省太原市 030032
摘要：随着时代的发展，我国的高速铁路建设项目呈现出日益增加的趋势，在现阶段的建设施工中，路基填筑施工质量已成为关键和难点之一。对于过去的施工建设中，按照每个施工里程为一批次的路基填筑质量检测指标，同时，选取几个固定点作为试验位置，以此来确保路基的整体质量，这种方式存在一定问题，因此，采用连续压实控制技术对路面压实进行处理，有效地解决了这一问题。连续压实控制技术从点对点面逐步发展至今，实现了高速公路路面施工质量控制的全覆盖。
关键词：高速铁路；路基施工；连续压实；技术
1 分层路基填筑的基本原则
在路基填筑时一般选择分层填筑方式，沿断面的纵向和宽向两个层次进行。在施工过程中，基底通常存在不平现象，所以要从底层进行填充，分层进行。对于不同的施工区域，分层的选择也是不同的，要结合每个区域的实际长度来选择合适的机械数量、类型和施工能力。将没有明显地质变化的区域作为施工的中间点，以中点为标准进行分段，通常不少于200米每段。
在铺层过程中，通常先从内轨下路基顶部标高中减去轨道表面标高，再从路基横向坡度引起的高差中减去。在层状充填过程中，肩高是非常重要的，是一个重要的基准点。根据相关施工要求，合理控制最小填充厚度，保证不小于10cm。如果厚度小于10厘米，则在分层过程中两个相邻的厚度被平均分配。
2连续压实技术的发展及检测原理
2.1发展
自1970年以来，国外对连续压实控制技术进行了研究，瑞典研制了一种新型压实机。所谓压实计测量的做法也就是利用振动压路机在道路上的碾压过程中数据的变化来进行，和压实度数值的获取是通过对试验数据的比对分析得到，检测频率是通过机器的来回碾压得出的。20年后，我国才将该技术用于公路建设，随着高速铁路的不断发展，该技术逐渐被引入高速铁路路基中，以保证施工安全。
2.2检测原理
测路基碾压的数量、厚度及行进速度等因素都可影响填筑的质量，连续压实控制技术的应用可以有效地控制项目的技术参数，路基的压实程度可以进行实时监控，并可以及时发现和解决的问题。在使用土方进行填筑路基的进程中，振动压路机与土体之间相互作用的原理来进行，也就是说，加载工具被定义为压路机，让压路机和碾压土体之间彼此作用，阐述了路基的压实程度和评价通过路基结构的阻力，对压路机的垂直信号测量进行持续测量，建立检测评价与反馈系统，实现了路基全断面压实度的实时控制与测量。
3连续压实技术
3.1路基压实指标相关性试验
3.1.1对所选填筑材料进行分析，
确保平台的施工满足工程设计和规范的具体要求，并遵循与材料最接近的原则。充填后必须满足低压缩性的要求，并在列车荷载作用下保持稳定性和柔性。一般情况下，路基表层和底层的填筑材料应选用分级碎石，碎石主要由不同粒径的粗、细骨料和高砂高指数的粘土混合而成。
3.1.2现场试验方案
路基试验段施工严格按照三级、四级、八流施工工艺及铁路路基标准化作业组织进行。采用连续压实技术进行路基压实质量检测的路基填筑施工过程与常规的基本一致，只是增加了连续压实试验设备进行压实试验。试验段的目的是获得连续压实试验与常规质量验收试验的转换关系，为连续压实设备的大规模使用提供依据。通过相关试验，建立了连续压实控制指标（VCV）与常规压实指标压实系数K和地基系数（K30）的相关性。
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3.3连续压实过程控制
3.3.1连续压实控制一般要求
（1）施工段填土材料参数和填土层厚度与相关试验段参数一致。（2）同时，振动压路机及其振动压实工艺参数与试验段采用的参数一致。（3）碾压轮迹数根据碾压面宽度和安装连续压实设备用的压路机轮宽划分，保证整个碾压面被覆盖，相邻碾压道重叠宽度控制在10cm以内。
3.3.2连续压实过程控制决策
连续压实过程控制应根据碾压过程检测得到的压实质量信息，根据压实度、压实均匀性和压实稳定性判据，进行实时压实质量监控。压实度、压实均匀性和压实稳定性可以通过连续压实系统操作平台直接生成，通过图形可以直观地确定压实度、压实均匀性和稳定性是否满足要求。
3.2.3压实程度判定
压实程度通过通过率进行判定，通过率控制在95%以上，不通过的检测单元应呈分散分布状态。
3.3.3压实均匀性判定
压实均匀性是由振动压实曲线在碾压轨迹上的波动和振动压实数据的分布决定的。压实均匀性由振动压实数据控制不小于其平均值的80%，即VCVi≥0.80 VCV。
3.3.4压实稳定性判断
压实稳定性应按同一碾压轮迹上前后两遍振动压实值数据变化率不大于δ进行控制，即按规定精度按相应的常规质量验收指标数据变化率不大于5%来确定。
3.4检查压实试验系统
所谓的检查压实试验系统是检查振动压路机的振动性能。振动传感器可以直接接收振幅的振动信号，其位置必须垂直布置在内框上。一旦安装在外侧机架上，振动系数会受到压路机减震系统的干扰，信号将失去其真实性，同样，当安装位置不达到90时，得到的信号也不真实。因此，只有碾压机的振动性能好，在碾压过程中才能降低振动频率幅值，获得更准确的检测数据，才能保证路基压实质量。
3.5路基连续压实技术应用效果分析
能尽快发现路基填筑压实过程中的薄弱环节，进而能更准确地控制薄弱环节，大大提高路基填筑的效率和质量，减轻驾驶员疲劳，降低路基压实质量，因人为
因素的存在而受到干扰，实时动态控制路基压实质量，防止点对面现象的发生。基于上述数据，发现不同的因素的存在，如包装材料、设备的类型，推进的速度和含水率，会影响的VCV值，有关的校验次数应对尝试，获得的含水率也不尽相同，应该使用多种的土质和设备进行实验，得到若干回归方程，对准确指导现场施工起到重要作用。
4结论
路基连续压实控制施工技术把由点的抽样检测转变为覆盖整个碾压面的全面监控与检测，并可视化压实过程，连续压实系统结合了传统的检验方法，使常规检测的随机控制变为薄弱区域控制，大大减少了常规检查的数量，并能确定常规检验不合格点的范围。连续压实系统的全过程控制，与施工同步，可指导现场施工，欠压段可加装均匀压延。连续压实系统是土木工程、电子技术和信息技术的完美结合。它集网络传输、GPS、传统机械制造于一体，操作方便，能实时显示压实信息，远程传输数据，供业主及相关管理部门实时查看，最大限度发挥该技术的功能和效益。连续压实系统保证了路基填筑和压实的整体质量和均匀性，避免了由于填筑和压实质量不均匀造成路基不均匀沉降，该技术有利于缩短工期，提高工程的安全性和质量，实现经济效益。
参考文献：
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论文作者:徐勇政
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第13期
论文发表时间:2019/12/3
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