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摘要：伴随着我国经济的不断发展，对于公路工程的需求量也在不断的增加，在进行公路工程建设时，对其进行相对应的试验检测是非常重要的，这也是保证公路工程质量的重要前提，本文主要从公路交通工程试验检测管理及质量控制的作用，进而分析公路工程试验检测的主要内容和措施进行研究，仅供参考。
关键词：公路工程；试验检测管理；质量控制；试验检测
引言：公路工程中试验检测工作始终贯穿于设计、施工、监理、验收、养护、维修等各个环节，已成为控制和评判工程质量的重要基础，所以进行试验检测管理是必要的，加强公路工程的质量控制是工程施工过程中的重要一环，而检测就是公路工程质量控制的重要手段。对于提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价，推动施工技术进步，将起着举足轻重的作用。
一、加强公路交通工程试验检测管理
1.1 建立完善工程管理的试验检测制度
（1）、建立健全工程管理，以便有效地对建设项目实施质量控制和检验评定。试验检测机构必须经交通主管部门严格考核和审批。检测机构要建立相应的质量管理制度，加强质量管理和监督，严格实行质量自检，建立严格的检测样品及抽样管理制度，建立试验检测报告的审核与签发制度，并制定详细的试验检测工作细则，对工作人员要落实好质量管理手册执行情况检查制度，监督他们按规定认真完成各自工作。
（2）、进一步细化完善试验检测管理：检测规范的管理、检测数据管理、检测项目、公路工程现场试验检测管理等，进行试验检测组织体系的健全和人员结构的合理配置。
（3）、对试验检测人员各自负责的试验检测工作要实现责任制，把任务落实到个人身上，建立谁检测谁负责的体制，促使检测人员严格按照检测规范、检测大纲、实施细则进行各项检测工作，确保检测数据的准确可靠。
1.2 加强试验仪器管理 完善试验环境，
（1）试验室必须配备足够的检测所需的仪器设备，为保证试验仪器的准确性，还应定期对仪器设备定期进行计量检定。同时应根据设备（标准物质）的特点及以往的使用经验，确定需要利用期间核查以维持其校准状态可信度的设备，并制订期间核查程序并实施。
（2）所有的试验过程和仪器都要求在一定的环境下进行，必须严格控制试验的相对湿度、温度、密闭条件，如水泥试验室、水泥标养室、混凝土砂浆养护室等。部分样品需在一定的环境下必须调试一段时期后，才可进行试验工作，如水泥。检测人员必须定时记录试验环境，使环境处在规范要求的范围内。
1.3 提高检测人员素质
（1）不断加强检测人员的质量意识，增强责任感，敬业精神，牢固树立“百年大计、质量第一”的意识，工作中严格执行试验规程。（2）不断强化检测人员的专业技术知识，检测人员必须对试验标准和试验规范有深刻的理解。（3）促使检测人员刻苦钻研，精于求精，努力提高试验检测水平。（4）试验检测检测标准、规范较多，且检测工艺、技术、方法不断更新，所以有必要不断组织检测人员参加学习各种相关的专业培训。（5）建立检测人员考核制度，检测人员应经过不同程度的培训，由专业技术人员负责指导培训，管理人员监督；经过考核，合格者留用，不合格者辞退。
二、在公路工程中加强试验检测对公路交通工程质量控制的作用
（1）对各种原材料、成品或半成品的质量进行科学地全面地检测和鉴定，能有效防止不合格材料运用到工程当中，是保证公路工程施工质量的重要基础。在施工过程中对每个构件和每道工序进行检测把关，能有效避免出现施工错误，为工程施工质量控制、验收评定和养护管理决策提供科学合理的依据，进而提高工程质量、为创优质工程的作重要保证。
（2）通过各种试验试配，能结合工程的实际情况，优选出较为经济合理的原材料，从而降低工程成本，获得更高的经济效益。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通过对各种新材料、新工艺、新技术进行试验检测和研究鉴定，检验它们是否符合相关的标准要求和工程设计的要求，从而在一定程度上对它们起到了推广和发展的作用。
（3）在分项工程、分部工程、单位工程完工后，对它们进行适当的抽检，能有效地查出工程缺陷，从而有利于进一步采取改进措施，有效预防工程质量事故的发生，并对工程的质量等级进行评定，在竣工验收时给业主提供依据。
三、 公路交通工程试验检测
3.1 材料检测
公路工程建设需要大量的土、集料、水泥、钢材、沥青、预制构件等原材料、半成品和成品材料以及构配件，都应按相关标准和规范来进行严格地检验，只有这些材料达到质量要求才能允许进场，而且材料进场前，应检查其出厂证明、产品质量检验合格证或质量证明书等资料是否齐全。材料进场后还应对其按抽检频率重新抽检，当它们均符合国家标准要求和本工程的设计要求时才可采用，严禁使用不合格材料。检验过程中要熟悉公路对材料的相关要求、技术标准、试验规程，如公路填方不可采用高液性粘土、粉质土及土有机质超过允许含量的土，用于路基填筑的土应检验其含水量、密度、颗粒分析、液塑限、标准击实试验、土的强度（CBR）等指标，试验方法可参照现行《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）进行；工程使用的粗集料，应检验其级配、密度、针片状颗粒含量、压碎值、坚固性和磨耗损失等指标，在施工前应对所用粗集料进行碱活性试验；工程用细集料应采用级配良好、质地坚硬、颗粒级配良好的细集料，混凝土工程不宜采用海砂，应检测其细度、级配、含泥量、坚固性等指标，公路工程使用的集料试验方法可参照现行《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）进行。对各种原材料除必要的常规试验以外，还应结合具体工程和材料的特点来进行一些非常规试验，看其能否达到本工程的施工技术要求。
3.2 标准试验
在工程开工及材料与配合比变更前，应通过标准试验来检验将要用到的材料的基本性能，以检测和评价该材料是否符合设计标准要求。如路基工程是道路施工的基础，对于粒径在40mm以下的路基土，应通过重型击实试验确定其最大干密度和最佳水含量，然后检测土的强度（CBR）指标是否符合规范要求。无机结合料稳定土等路面基层填料，应通过重型击实试验确定其最大干密度和最佳水含量，然后利用无侧限抗压强度校核配合比能否满足设计强度要求。对于水泥混凝土配合比设计，应根据工程设计的强度、工作性及耐久性等指标来选择水泥标号，并确定水泥、粗细集料、外掺剂和水等材料的用量。沥青混合料由粗集料、细集料、矿粉及沥青组成，试验中主要检验其密度、高温强度与稳定性等技术指标，后两项通常用马歇尔试验法来评定测试。沥青用量对沥青混合料的质量有非常重要的影响，其最佳用量可根据混合料的流值、空隙率、稳定度、密度、饱和度等5项指标来确定。
3.3 施工质量跟踪检测
当每个分部工程完工后，应按照公路工程质量检验评定标准和工程项目的规定对它们分别进行跟踪试验检测。在测量检测中，应重点测量道路的中心线和及桥涵等构造物的中线偏位，检测轴线实际位置与设计的偏移量。路基和路面的压实度也是一个重要的检测项目，可采用环刀法、灌砂法和核子密度湿度仪法来进行检测，其工作量通常比较大。路基路面的承载能力可用路面弯沉仪进行检测， 其大小可采用回弹弯沉值来表示，回弹弯沉值越小承载力越大，反之则越小。路基边部、挖方及低填方路段等薄弱点应适当增加检测频率。在进行水泥混凝土抗压、抗折强度试验时，要合理控制加荷载的速度，速度过快或过慢都易出现偏差， 最后要准确处理测定值。应充分重视沥青混合料中沥青含量或油石比的测定和矿料级配的检验，检测值可在一定程度上用来评定沥青路面的施工质量。
结束语：
公路工程的质量影响因素较多，其质量控制是一项复杂而关键的工作，而试验检测是公路工程质量控制的关键，只有对其进行合理有效的质量管控，才能更好的为整个工程项目的施工质量保驾护航。
参考文献：
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[4]王向阳.加强试验检测提高公路工程质量[J].科技创新导报，2008（51）。
论文作者:周俊福
论文发表刊物:《防护工程》2018年第4期
论文发表时间:2018/6/20
标签：工程论文; 公路工程论文; 质量控制论文; 材料论文; 人员论文; 沥青论文; 路基论文; 《防护工程》2018年第4期论文;