山东省菏泽市定陶区交通运输局 山东菏泽 274100
摘要：制动性能是车辆运行安全最重要的性能之一，直接关系着行车安全，国家相关部门也高度重视。据统计在一些重大交通事故中，约有半数以上是由车辆制动性能问题引起的，制动性能的下降或失效已成为突发性交通事故的主要原因之一。因此加强机动车检测工作，尤其是加强制动性能的检测显得尤为重要，在实际检测中，影响机动车安全制动性能检测结果的因素有很多，应对此采取有效的解决措施，以保证检测结果的准确性，消除安全隐患。
关键词：汽车；制动性能；检测技术；探究与应用
引言
汽车制动不良现象一旦发生，轻则造成制动无力、制动拖滞、制动踏板跳动、制动距离过长、制动跑偏；重则产生制动侧滑现象，出现车头平直向前，而车尾已滑向一侧，驾驶者失去对车辆的方向控制作用，极易造成后方车辆追尾，酿成惨烈的交通事故。因此，加强汽车制动性能检测技术研究极为重要。
1机动车制动性能检测概述
制动性能是影响机动车行驶安全性的关键因素，因而制动性能检测也是机动车安全性能检测的重点。机动车的制动系统一旦出现问题将直接导致机动车安全性的下降，增加机动车行驶安全事故的发生几率。但是目前在机动车制动性能检测中还存在诸多的问题，包括检测体系不完善、检测技术落后、检测统一标准缺乏等等。机动车制动性直接影响着紧急状态下车辆的稳定性和安全性，因而相关检测技术人员必须要提高对于机动车制动性能检测的重视程度。
2制动检测系统要点
测控系统主要由工控机、LED条屏、AD/IO卡、计数器卡、信号调理板等组成，工控机负责接收主控机的调度命令、通过相应API（Application Programming Interface，应用程序接口）采集现场数据、控制执行机构动作等，LED条屏与工控机采用RS485方式通信，AD/IO卡、计数器卡与工控机采用PCI总线方式通信，信号调理板负责处理各类分布在现场的传感器的信号并处理板卡的控制指令控制执行机构动作。传感器主要包括压力传感器和光电传感器，执行器主要包括电磁阀和三相电机。测控系统的逻辑结构设计如图1所示。
图1系统逻辑结构
制动检测包括常规制动检测及加载制动检测两部分。轮重检测完毕后，软件提示第i（1≤i≤n）轴驶入制动台，制动台中间安装SICK施克接近开关，用于判断车辆是否驶入制动台。到位信号属于开关量输入信号，由软件通过SDK获取，若未到位，继续等待车辆到位，否则认定到位。到位后，软件通过SDK控制电磁阀吸合，主副滚筒间的举升器降，待车轮完全落入制动台后，软件通过SDK控制继电器吸合，继电器控制交流接触器吸合，从而控制制动台三相电机启停。电机启动后，软件通过LED条屏提示引车员完成刹车及松开刹车等操作。常规制动检测的参数包括轴制动率、轴不平衡率、轴驻车制动率等，松开刹车后，这些参数由软件自动计算。常规制动检测完成后，软件根据报检信息中的车辆类型信息判断是否需要对该轴进行加载。如果不需要加载，软件控制主副滚筒间的举升器升起，便于车辆离开；如果需要加载，软件通过SDK控制继电器吸合，进而控制台体两侧的举升液压装置，使加载制动台台体上升，上升过程中，软件实时监测是否到位，到位后停止控制台体上升，采集该轴的轴重，然后类似常规制动，启动电机，提示引车员完成刹车、松开刹车等系列动作。加载制动检测完毕后，软件控制制动台台体复位。台体复位完成后，同不需要加载一样，软件控制主副滚筒间的举升器升起。加载制动检测的参数包括加载轴制动率和加载轴不平衡率，所有参数在此刻都需要进行判定。判定完成后，软件检测所有轴制动项目是否完毕，如果没有，则继续重复上述流程，否则此次制动检测完毕。
3强化机动车制动性能检测的有效措施
3.1严格控制检测设备的质量
在机动车制动性能检测中，检测设备的质量非常重要，直接关系到其可靠性和稳定性。选购设备时应对检测设备的生产地以及生产厂家进行控制，采购带有各项合格证书的硬件可靠、软件成熟稳定的设备，尽量不用贴牌、台体不可靠的制动台，因为这类设备存在很多不确定因素，如：溯源性差、容易漂移、台体可靠性差、使用寿命短等。
3.2强化制动试验台的维修和保养
为有效控制制动性能检测结果的质量必须做到两点：a.制动试验台除了周期检定外，日常的维护保养是解决机动车制动性能检测问题的另一项重要措施，按质量体系的设备保养计划规定定期开展维护保养，强化维护保养的系统性，对台体牢固性、链条松紧及各部件的检查维护，特别是滚筒砂层的检查维护，对于砂层有脱落，影响检测结果的一定要及时更换滚筒，以确保设备良好的溯源性；对于经过维修的制动台，投入使用前必须重新校准（检定）达到性能要求后方可使用；b.检测设备应按计划定期开展比对（期间核查），检查设备的重复性，对达不到要求的必须进一步查找原因直至设备达到性能要求。
3.3完善检测方案和制度
检测方案以及制度直接影响着机动车制动性能检测工作，在实际检测工作中应严格根据检测技术标准及检验方法进行操作，充分了解检测设备的工作原理根据车辆性能的实际情况选择合适的检测设备，将大大提高检测结果的准确性。如，当对台架设备检测出的数据有疑问时可以选择路试作为辅助判断依据。在检测制度中，需要建立完善的责任制及监督制度，加强检测人员的职业操守，谁检谁负责，减少检测中的人为的违规操作，制度的完善也会为机动车制动检测工作提供保证，提高检测质量。
3.4加强制动力性能检测轮胎磨损问题处理
在机动车制动力性能检测过程中，受到滚筒检验台结构等的影响，轮胎有可能出现磨损，影响被检测车辆的后续使用，针对于此可以采取相应的防护措施对磨损进行控制。滚筒质量是影响机动车磨损程度的主要因素，一般来说滚筒的表面会附着一些细小的粘砂来增加摩擦，确保制动性能检测准确性，需要注意的是粘砂的分布必须要均匀且颗粒不宜过大，以免检测过程中嵌入到轮胎的缝隙内，造成轮胎撕裂等情况的发生。材料要密集平整地铺在滚筒表面，附着系数要达到0.75以上，以免尖砾对机动车轮胎造成严重的损伤。动态滑差率和静态最大制动力是停机判断的主要标准，微处理器的处理速度必须要快，为了提高数据处理的效率在实际的制动力性能检测中可以采用单独的微处理器或者是计算机，此外还需要对采样频率和相关电路进行考虑。除此之外可通过输出信号密度的增加或者是滑差率采样点的提高控制轮胎的磨损情况。
结束语
科技水平的进步为机动车安全性能检测提供了必要的技术基础，机动车检测部门在机动车技术发展和行业发展中的发挥着重要的作用。为了保障机动车的使用安全性，相关技术人员必须要提高对于其安全技术性能检测的重视程度，完善机动车性能检测体系，改进安全性能检测技术，保障机动车的使用性能，促进我国机动车制造产业和交通运输事业的发展。
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论文作者:王晓霞
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第32期
论文发表时间:2019/3/1
标签：性能论文; 机动车论文; 滚筒论文; 软件论文; 车辆论文; 加载论文; 汽车论文; 《建筑学研究前沿》2018年第32期论文;