摘要：沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一，直接关系到行车的安全、舒适，但道路改建时桥梁伸缩缝处的平整度较难以保证。基于此，结合实际施工案例，针对其伸缩缝两侧的平整度问题，从施工、拌和、摊铺、碾压等步骤对沥青路面平整度施工技术进行了探讨和分析，有效解决了该工程中桥梁伸缩缝处沥青路面平整度的问题，提高了路面质量，保证了行车平稳与安全。
关键词：道路改建；桥梁伸缩缝；路面平整度
1 工程概况
本项目为佛山市一环高速公路的提升改造。原有路面为沥青混凝土，改建方案对路基段旧路病害进行处治后加铺一层厚 4 cm 的 SMA-13 沥青混凝土；对桥梁段采取铣刨 4 cm 后回铺 SMA-13沥青混凝土，对原有伸缩缝进行利用。由于利用伸缩缝，施工时伸缩缝两侧的平整度难以保证，处治不当就会出现跳车现象，影响行车平稳，并有可能带来安全隐患。
2 伸缩缝调查道路封闭后，对桥梁原有伸缩缝逐条进行检查
（1）检查外观；（2）检查平整度。要求伸缩缝混凝土表面无明显开裂、破损，伸缩装置无明显变形，缝两侧混凝土表面高差小于 3 mm，对不满足要求的伸缩缝，采取破除后更换重做[1]。
3 施工技术
3.1 伸缩缝处治施工阶段
3.1.1 伸缩缝的铣刨处治
（1）伸缩缝两端采用机械精铣刨并结合人工精细化处理的作业方式。原桥面上面层采用大型铣刨机铣刨，先在伸缩缝混凝土两侧标记铣刨位置，伸缩缝两侧分别预留宽 1 m 的沥青路面，铣刨时控制铣刨厚度和铣刨速度，避免对原桥梁造成损坏。（2）伸缩缝两侧各 1 m 范围内采用小型铣刨机沿伸缩缝位置进行二次精铣刨，在伸缩缝处精确控制下刀和提刀位置及铣刨速度，防治铣刨机对伸缩缝混凝土造成破坏。对于边角位置及铣刨不到位处采用人工凿除，对伸缩缝表面及侧面不平整处采用人工打磨平整，伸缩缝混凝土有啃边现象用切割机切顺，保证伸缩缝铣刨面顺直、平顺。处治完成后做到伸缩缝混凝土边缘平面为一直线，侧向接合面为一垂直面。（3）铣刨作业前做好铣刨机的保养和维护，刀头要检查，磨损过大的刀头及时更换。铣刨机作业时，在铣刨机前设专人指挥，铣刨过程中平稳、匀速前进，不随意变换行进速度，尽量避免中途停顿，确保铣刨后的底面平整。（4）铣刨后对伸缩缝及两侧用高压水枪冲洗，并将缝内杂物及时清除。（5）待清洗面干透后进行桥面同步碎石封层施工，洒布封层前，对伸缩缝表面及两侧各 20 cm内进行覆盖遮挡，防止对伸缩缝造成污染[2]。（6）伸缩缝两侧封层施工碎石洒布量不好控制，因此在伸缩缝两侧各留出 1 m 宽度采用乳化沥青处治，伸缩缝混凝土侧面采用人工涂刷乳化沥青，保证伸缩缝与桥面沥青混凝土有效粘结。（7）在伸缩缝过车位置用沙包对伸缩缝处进行保护，避免施工车辆通行破坏伸缩缝混凝土。
3.1.2 桥头伸缩缝后路面沉陷处治
全线桥头普遍存在不同程度跳车现象，主要是路面沉陷导致路面纵坡、横坡发生了较大变化，车辆在通行时产生颠簸、跳跃现象，影响行车舒适性与安全。因此，对桥台伸缩缝后有沉降的段落，根据具体的沉降情况进行相应的处理，采用以下 4种方案：（1）当路面沉陷深度 H≤6 cm 时，对沉陷段落进行局部铣刨处置，严格控制铣刨厚度，确保铣刨后底面的高程，铣刨后回铺厚 6 cm 的 SMA-13 沥青混凝土[3]。（2）当路面沉陷深度 6 cm＜H≤10 cm 时，采用铣刨后增设一层调平层， 先 铺筑 厚 6 cm 的AC-20C 沥青混凝土调平层，再铺筑厚 4 cm 的SMA-13 沥青混凝土。（3）当路面沉陷深度 10 cm＜H≤18 cm 时，采用铣刨后增设两层调平层，最下层铺筑厚 8 cm 的AC-25C 沥青混凝土，然后铺筑厚 6 cm 的 AC-20C沥青混凝土调平层，最后铺筑厚 4 cm 的 SMA-13沥青混凝土。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆（4）当路面沉陷深度 H>18 cm 时，开挖至路基顶面，用 C20 贫混凝土修复至原路面基层顶，然后分层铺筑沥青混凝土。
3.2 拌和、摊铺、碾压阶段施工控制
3.2.1 混合料拌和控制措施
（1）原材料质量控制。集料的规格和质量会影响路面的平整度，因此必须加强集料的质量控制，集料中针、片状料含量及压碎值等质量必须符合设计要求。特别是超大规格的石料进入混合料后，摊铺后会出现摊铺面拉痕，碾压后出现凸棱，引起不平整。（2）油石比控制。混合料沥青含量也直接影响路面平整度，沥青含量过低会造成矿料裹覆不完全，混合料松散不易压实，路面使用后易出现坑槽；沥青含量过高会造成碾压过程中产生推移，同时会降低路面的高温稳定性，路面使用后易出现车辙及泛油。（3）离析控制。拌和后的混合料从拌锅进入储料仓，在卸入运输车辆的过程中会在一定程度上产生离析，现场施工时车辆卸料、摊铺机料斗收料也会产生一定的离析，因此在拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分 3 堆装料，在摊铺时严格遵守摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析[4]。（4）温度控制。因伸缩缝处摊铺处治比大面摊铺时速度慢，因此，沥青和集料的加热温度以及SMA 的出厂温度应按规范中的温度上限控制，防止沥青混合料温度离析，并保证沥青混合料在较高的温度下碾压，以保证压实度。
3.2.2 混合料摊铺控制措施
（1）连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要的措施。多台摊铺机联合作业时采用同型号的摊铺机组成梯队进行摊铺，提高摊铺层均匀性和压实度，相邻两台摊铺机前后间距 5～10 m，两幅间留 10 cm 左右宽度重叠。（2）摊铺机的摊铺速度根据拌和机的产量、施工机械配套情况确定。合理调度运输车辆以保证拌和、运输、摊铺间相互匹配，保证施工能够连续不间断进行；结合拌和能力和平整度要求来控制摊铺速度，避免速度过快影响其预压实密度和平整度，速度过慢影响拌和机生产效率。摊铺时做到缓慢、均匀、不间断地摊铺，不任意变换速度摊铺，避免因待料等因素引起中途停顿，保证连续摊铺。（3）对伸缩缝两侧各 10 m 范围内采用铝合金导梁方式对铺筑顶面标高进行控制，根据摊铺厚度和松铺系数合理确定导梁高度，确保新铺沥青混凝土与伸缩缝混凝土顺接。在履带行至伸缩缝前人工铲料对履带位置进行铺垫，确保摊铺机平顺通过伸缩缝。伸缩缝对接处用人工补撒细料并将摊铺时洒落在伸缩缝上的多余混合料清理干净，以便压路机碾压[5]。
3.3 完工处理
施工完成后对伸缩缝处再次进行清理，尤其是伸缩缝中间杂物做到清理干净，保证伸缩缝能正常伸缩。为确保伸缩缝水泥混凝土与沥青混凝土结合部位的水密性，防止缝隙渗水，在施工完成后对该接缝采用改性乳化沥青或防水抗渗剂进行灌涂，提升防水效果。
4 结语
影响沥青混凝土路面平整度的因素很多，每一个环节甚至微小失误都会造成平整度指标降低。施工过程管理工作要从施工准备起开始重视，严格过程管理，从组织、技术、管理等方面做好准备工作；从材料、机械、人员方面做好因素管理，以PDCA（计划（plan）、执行（do）、检查（check）、处理（action），循环的方式作为质量管理手段；从合同制度、经济措施方面奖优罚劣，确保接缝处的平整度。
参考文献
[1] JTG F80/1—2017，公路工程质量检验评定标准(第一册) 土建工程[S].北京：人民交通出版社，2017.
[2] JTG F 40—2004，公路沥青路面施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2005.
[3]张英杰.桥梁伸缩缝常见病害及处理措施探析[J].交通世界，2018（26）：129-130.
[4]郭献松.公路桥梁伸缩缝常见病害成因分析及养护管理措施[J].交通世界，2018（28）：86-87.
[5]刘洋.公路桥梁伸缩缝施工技术的思考与探索[J].工程技术研究，2018（1）：50，54.
论文作者:徐美芳
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/29
标签：伸缩缝论文; 沥青论文; 混凝土论文; 路面论文; 平整度论文; 桥梁论文; 速度论文; 《基层建设》2019年第14期论文;