摘要：道路桥梁建设是当前城市发展中非常重要的基础设施工程, 随着社会经济的不断发展, 对于道路交通系统的要求越来越高, 道路桥梁建设逐渐增多, 为人们带来更方便的出行条件。当前道路桥梁建设多采取现浇混凝土的形式, 混凝土质量对道路桥梁的整体质量具有直接影响, 为了确保道路桥梁的顺利发展, 加强对现浇混凝土质量通病的处理时非常重要的。本文主要针对道路桥梁现浇混凝土质量通病进行探讨, 并提出相应的处理措施, 希望能够对相关人士给予帮助。
关键词：道路桥梁；现浇混凝土；质量通病；施工处理
引言
近年来, 现浇混凝土广泛应用于桥梁和道路等基础设施建设中, 并成为道路与桥梁建设过程中的主要原材料, 其质量的好坏在一定程度上影响着道路与桥梁的使用寿命。但据诸多实例总结, 现浇混凝土在施工中仍然存在着许多质量通病, 这些通病不仅对混凝土工程造成了不可挽回的质量问题, 还影响着整个工程的施工质量。因此, 加强对道路与桥梁中现浇混凝土质量通病进行预防和处理, 对于提高道路与桥梁混凝土结构的耐久性具有非常重要的现实意义, 并能够有效地延长道路桥梁工程的使用寿命。
1、道路与桥梁中现浇混凝土的质量通病与产生原因
道路与桥梁中现浇混凝土的质量通病主要有实体棱角的损坏、结构强度不够、出现裂缝以及表面不平整等形式, 下面本文将就各种质量通病现象, 与其产生的各种原因进行总结分析。
1.1混凝土实体棱角损坏
一般来说, 受到混凝土自身性能的影响, 道路与桥梁的混凝土结构中会产生棱角损坏的问题, 就其产生的原因, 大致可以分为如下几个方面:一是施工前期的洒水量不足或是没有经过洒水处理, 进而导致混凝土结构出现严重的脱水现象;二是后期养护工作不到位, 加上过早地拆除模板, 使得混凝土结构的润泽度不高, 损坏棱角;三是人为原因, 由于工作人员的粗心大意, 混凝土实体结构的棱角在冲击过程中受到损坏, 最终导致道路桥梁的棱角破坏。
1.2混凝土强度不够
混凝土实体结构的强度过低, 不能达到设计所规定的标准, 其原因大致分为如下三点:首先是道路桥梁建设过程中所使用的原材料质量不合格, 比如说水泥强度不够或是稳定性不高, 这些都是造成混凝土强度不足的原因;其次混凝土的配比不合理, 混凝土是由各种材料混合配置而成, 如果各种材料在添加过程中严重超标或是掺量不足, 混凝土的强度就会降低;此外, 混凝土的配置过程也是非常重要的, 无论是加料的顺序, 还是搅拌的时间, 都会影响混凝土浇筑的均质性[1]。
1.3 现浇混凝土中出现裂缝
裂缝问题是现浇混凝土施工中最常出现的现象, 产生这种现象的原因有很多, 比如说, 混凝土浇筑温度与湿度的高低、地基沉降的程度与拆模的时间问题等等, 这些都可能使得混凝土浇筑过程产生裂缝。尤其是在建筑施工的初期, 表面的混凝土会最先降温, 但由于混凝土自身会有大量的热量产生, 其内部的温度较高, 内外温差就会引致混凝土结构产生拉应力, 一旦混凝土本身的强度不够, 就会导致裂缝的产生。因此, 在混凝土浇筑过程中要严格按照施工要求与供需进行, 充分了解混凝土的自身性能[2]。
1.4 现浇混凝土的表面不平整
除了上述所提到的混凝土浇筑通病外, 在道路桥梁建成后还会产生大量的蜂窝、空洞以及不平整等问题。一般来说, 导致以上问题产生的原因各种各样, 总结如下:一是模板的本身问题, 如果表面不光滑或是支模或者支模的过程不合理, 模板的缝隙比较大, 水泥浆就会随着缝隙流出, 形成蜂窝现象;二是混凝土的配比问题, 一旦配比计算出现了偏差, 加上搅拌时间短, 原材料彼此之间的融合程度就会不足, 最终导致混凝土出现离析现象[3]。
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2.、道路桥梁中现浇混凝土的质量通病的施工处理措施
2.1棱角损坏的施工处理措施
如果道路与桥梁的棱角发生问题, 不单单会对桥梁的美观性产生破坏, 还存在着较大的安全隐患, 所以需要采用一些有效的处理措施。首先, 在进行道路施工前, 对相关的工作人员进行必要的培训, 可以在短期内有效的提升工作人员的专业业务水平, 端正工作人员的工作态度, 特别是对细节的处理问题上, 譬如说, 在进行模板拆除的时候要格外注意保护混凝土的棱角;其次, 在进行准备的阶段, 要充分保障模板的湿润度;另外, 针对一些混凝土构件, 在运输的时候要注意尽量使用草袋, 切实维护混凝土成品的外观;最后, 一旦出现比较严重的棱角损坏问题, 就要及时在支撑模板上进行混凝土的浇筑, 而对于一些棱角损坏情况较轻的部分, 在进行表面清理后, 用水泥砂浆来修补。
2.2 强度不够的施工处理措施
混凝土的结构强度是混凝土进行质量判定的一个主要的标准, 也是影响混凝土质量的非常重要的因素之一, 当混凝土的实体结构强度比较低的时候, 一般需采用超声波等一系列对混凝土实体工程不具有损坏性的检测手段来进行混凝土结构的测定, 测定结果出来后, 需根据实测结果结合原设计图纸拟出强度不够的现场处理方案, 一般可采取结构加固的方法进行处理, 如情况十分严重的, 需进行拆除并重新进行混凝土的浇筑。
2.3 裂缝的施工处理措施
首先, 要注意做好预防工作, 在进行混凝土的浇筑之前处理好施工缝与变形缝的问题;其次, 混凝土表面的湿度必须得到保证;其三, 在制作过程中要确保混凝土的倾落高度, 一般要控制在两米以内, 保证混凝土无离析现象;其四, 如果施工缝和变形缝产生在建模过程中, 在浇筑混凝土时需要利用石子砂浆来修补, 如果裂缝产生在了混凝土浇筑过程中则需立即采取恰当的方式来予以修复。修复缝隙的方式取决于裂缝夹层的深度, 小缝隙则采用先清洗后用水泥砂浆填补方法, 大缝隙必须采用高标号的水泥砂浆进行压浆处理。
2.4 表面不平整施工处理措施
对于蜂窝病害的防治, 必须要严格设计和控制混凝土的配合比。此后, 还需要严格控制混凝土的下料时间和每次的下料量, 为了保证混凝土搅拌的均匀性与坍落度的合理性需要分层下料和捣固, 不能出现漏振的现象, 保证模板施工中不出现缝隙。其次是麻面的防治措施, 对于麻面病害首要的就是必须保证模板的干净程度, 模板表面不能粘上干的混凝土原材料, 在模板施工完成以后必须及时对模板进行浇水以保证混凝土拥有足够的湿润性。
2.5道路与桥梁中现浇混凝土实体表面蜂窝处理措施
为了确保道路和桥梁的美观, 让道路和桥梁实用性更高, 针对这类现象要及时采取预防措施。预防混凝土实体表面蜂窝现象的具体措施如下:分析该项目工程的实际要求, 按照要求配置混凝土的比例。控制好水量、水泥和砂砾等材料的用量。精准地把握搅拌的时间和搅拌力度, 确保搅拌均匀。按照施工要求控制每层混凝土在厚度, 确保混凝土的现浇过程符合标准。在众多桥梁和道路施工中, 常常将每层混凝土的厚度设置在30 cm。拌好混凝土后, 及时浇筑, 且浇筑的倾落的高度不可过高, 控制在2 m较为合适。浇筑混凝土的倾落高度过高, 易出现离析现象。把握混凝土在现场浇筑过程中的振捣时间, 不能与既定的要求相差太远。一般情况下, 为了确保振捣充实, 每个振捣点的振捣超过15 s。
总结
总而言之，在我国城市化进程推进的过程中, 道路和桥梁的建设工作也在逐步推进当中。从一定程度上讲, 我国道路桥梁建设已经进入了一个新的发展时期。作为道路和桥梁中应用比重较大的施工材料, 现浇混凝土的质量无疑是一个非常关键的点。检验现浇混凝土的质量是避免施工中出现质量通病的一项重要措施。另外, 对于已经出现现浇混凝土质量问题的道路和桥梁, 应该及时采取补救措施, 从而最大程度确保道路桥梁的美观性和安全性。
参考文献
[1]曾一偲.道路桥梁中现浇混凝土的质量通病与施工处理[J].建筑知识,2017,37(12):150-151.
[2]刘海亮.道路与桥梁中现浇混凝土的质量通病与施工处理[J].山西建筑,2016,42(36):177-178.
[3]康智鹏.道路桥梁中现浇混凝土的质量通病与施工处理[J].交通世界,2016(Z1):136-137.
论文作者:唐艳辉
论文发表刊物:《基层建设》2018年第10期
论文发表时间:2018/6/4
标签：混凝土论文; 桥梁论文; 道路论文; 通病论文; 质量论文; 现浇论文; 棱角论文; 《基层建设》2018年第10期论文;