论孙中山开发长江的构想，本文主要内容关键词为：长江论文,孙中山论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
孙中山先生不但是一位伟大的革命先行者，而且具有科学家的敏锐目光、严谨态度和创新精神。早在1919年，孙中山先生就第一个提出在长江三峡修一大坝，对长江水流实行综合利用的构想。这一构想，启迪、吸引了几代人为之奋斗。在经历了七十五载风雨春秋之后的1994年，长江三峡工程开工了，这标志着孙中山先生的遗愿正在成为现实。
——编者
孙中山对长江情有独钟。整整100年前，他在前往檀香山组建中国第一个革命团体——兴中会前夕，就曾“深入武汉，以观长江之形势”，为未来在长江流域进行革命和建设作准备。1924年11月，孙中山为了谋求和平统一应邀北上，路过上海时停留6天，不久病逝北京。重病期间，他曾一再叮嘱，要把他的遗体安葬于南京之旁的紫金山。综计从1894年到1924年30年间，他进出长江共达12次，累计在长江之滨居留时间达5年半。即是说，他的生命约有十分之一是在长江之滨度过的。
孙中山钟爱长江，还热切地希望尽快开发与整治长江，使长江的能源得到有效利用，为国家建设服务，为人民谋福利。
一、主张充分利用长江的水能
长江源远流长，是我国最大的一条河流，每年把10000亿立方米的水注入大海，相当于20条黄河的水流量，比美国的密西西比河大1.5倍。怎样把这么丰富的水流量利用起来，造福人民？孙中山第一个提出来要在长江三峡修一大坝，对长江水流实行综合利用。他说：“自宜昌而上，入峡行，约一百英里而达四川之低地，……两岸岩石束江，使窄且深，平均深有六寻（36英尺），最深有至30寻者，急流与滩石，沿流皆是。改良此上游一段，当以水闸堰其水，使舟得溯流以行，而又可资其水力。”（《孙中山全集》第6卷）就是说，在长江三峡修建一大坝，将浩浩长江的水拦腰堵住，把水蓄积起来，可以发挥运输、防洪、发电等多方面的效用。
长江发源于青藏高原上唐古拉山山脉主峰各拉丹冬雪山之麓。从发源地到入海口，落差达5000公尺，水能资源特别丰富。长江三峡全程192公里，落差也有120公尺。这么巨大的落差，蕴藏的水能实在是取之不尽，用之不竭。据测算，长江的水能蕴藏量高达26000万千瓦，占全国水能蕴藏量的五分之二，相当于美国、加拿大和日本水能蕴藏量的总和。孙中山极力主张大力发展水力发电事业。他说：“瀑布和河滩的天然力是不用费钱的，所以发生电力的价钱是很便宜。……有人考察，由宜昌到万县一带的水力，可以发生三千余万匹马力的电力”，所以孙中山先生说：“拿这么大的电力来替我们做工，那便有很大的生产，中国一定可以变贫为富的”。（《孙中山选集》）
二、提高长江航运的运输能力
长江流域蕴藏着巨大的运输能力。长江不但水运路线长，而且四季皆可通航。长江的航运里程占了全国内河航运里程的70%。水盛之时，万吨巨轮可以直达汉口，八千吨巨轮可抵宜昌，千吨轮船可以上航重庆，小轮可以四季上溯宜宾。岷江、嘉陵江、乌江等长江支流都有相当长的水路可以通航。如果加以整治，并充分利用，一条长江的运量相当于40条同样长的铁路。“交通为实业之母”，在实业建设中，孙中山一向把发展交通事业摆在首要地位。长江这样重要的交通资源，不用说，他是特别重视的。为了开发长江的水运资源，孙中山除提出在三峡修建大坝蓄水外，还提出一系列整治主张：他建议从入海口到汉口，对长江河道要加以系统治理，两岸修筑长堤，收束河身，使河道宽窄大体保持在两英里左右；尽量削去急湾，使河身变直或呈缓曲线；窄河道浚广，浅河道浚深，保证汉口以下常年保持水深36尺至48尺；汉口到重庆，则要修浚成水深10尺的航路；还要在各都市修筑泊船坞，便利船舶停靠；此外，还要通过疏浚旧运河，开凿新运河，把黄河流域、淮河流域与珠江流域联接起来，形成一个差不多沟通全国的庞大水运系统。如果实现，“内地直通水路运输，可自重庆北走直达北京，南走直至广东，乃至全国通航之港无不可达。”运输费可减至10%（《孙中山全集》第6卷）。国家和人民将由此获得巨大利益，工商业将得到巨大发展。
三、把长江沿岸建成实业荟萃之地
随着长江水道的整治，沿江两岸，东起入海口，西至汉口，“转瞬之间变为两行相连之市镇”。对于两岸的市镇建设，孙中山又提出一系列的建设主张。
首先，他提出要整治黄浦江，改良上海港。他建议利用上海浚泄局当时已花了12年功夫在黄浦江已开成之水道，“扩张黄浦江右岸之湾曲部，由高桥河合流点开一新河直贯浦东，在龙华铁路接轨处上流第二转湾与复黄浦江正流会。如此，则由此点直对杨树浦之一点，江流直几如绳，由此更以缓曲线达于吴淞。此新河将约30英方里之地圈入，作为市宅中心，且作成一新黄浦滩；而现在上海前面缭绕潆洄之黄浦江，则填塞之以作广马路及商店地也”（《孙中山全集》第6卷）。新开黄浦江可利用改良了的芜湖到太湖的水道，引入长江较猛之水力冲刷至水深40尺，便利巨舶航行。此外，还应在新开的黄浦江左岸建一面积约6平方英里，水深40尺之泊船坞，出入口均建水闸，以利大船停泊和出进黄浦江，满足上海港成为世界头等商港的需要。
其次，他提议完善配套措施，建设内河商埠。随着长江水利的开发，长江两岸商埠将进一步发展，孙中山对镇江、南京、芜湖、安庆、鄱阳港、武汉等城市的建设都提出了具体的建议，以适应经济发展。他主张在镇江、南京、芜湖、安庆、鄱阳港、汉口扩建新市场；针对城市多半建设在长江一岸的现状，为适应对岸将城市化的需要，孙中山主张在镇江对岸的瓜洲，南京对岸的浦口，安庆的对岸均建设市街，并且用桥梁和隧道连接，形成双联市，在这些大城市均应建设泊船坞，便利远洋巨轮停泊。
最后，对于长江上游泥沙在中下游逐渐沉淀的问题，孙中山提出利用长江的自然水力，来解决泥沙阻塞河道问题的主张。在中下游，他主张通过收束河身，保持湍流的速力，使泥沙随湍流直入深海，不使中途停积。在入海口，他主张填塞南北两水道，只留中水道。中水道两旁有众多的洼地，可利用潮长、潮退之动力与反动力，使泥沙淤积在中水道堤外的两旁低洼地带。如此，十年二十年之后，约有1000平方英里之地将淤积成耕地。黄浦江合流点至江阴，两岸有浅滩地450平方英里，也可用同样方法，变荒滩为良田。荒滩变成良田之后，每年可生产大量的粮食和棉花，产生巨大收益。
综观孙中山开发长江的规划，是一个非常大胆的设想。这一设想一旦实现，它给人民和国家带来的利益是无比巨大的：一是可以根治中华民族的心腹之患，免去千百年来长江给人民带来的无穷无尽的灾害；二是可以充分发挥长江的航运作用，使航道畅行于长江流域，并和其他大江大河沟通，促进物资交流，经济繁荣；三是可以产生数以亿万千瓦计的电力，为发展经济提供充足的能源；四是可以造出数百万亩良田，生产无数的粮食和棉花，扩大人民的衣食之源。因此，它确实是一个货真价实的关于长江开发的宏伟蓝图。