摘要：近年来，沥青混凝土在公路路面中的应用越来越广泛，强化对公路沥青混凝土路面的监理在很大程度上直接影响着道路路面的质量，关乎路面的使用寿命，强化公路沥青混凝土路面的施工监理控制探索刻不容缓。本文对公路沥青混凝土路面的施工监理控制进行了探讨。
关键词：公路；沥青混凝土路面；施工监理；控制措施
公路沥青混凝土路面施工质量的好坏，直接受监理控制效果的影响。监理应做好事前控制，使工程能够顺利实施。并在在施工中按照施工流程，重点关注每一个关键环节，做到做完一项检查一项，必须保证每个环节的施工质量，方能进入下一个环节的施工，最终保证交给业主的成品质量符合要求。
1 施工准备阶段的监理控制
1.1对施工材料进行严格的审查
对施工材料进行有效的质量控制，能够使工程施工的整体水平得到有效的保证，因此，监理人员应该根据相关标准对原材料的性能和质量进行严格的管控，通过对检查监督工作的加强，确保施工基础环节的质量，与此同时，为了对沥青混凝土自身的质量加以保证，在进行配置以前必须要做好原材料的筛选工作，不但要保证原材料的技术性需求，还要对其经济性需求加以满足，并以此为基础，对设计方案进行及时的调整，对于沥青混凝土而言，其原材料具体包括沥青、矿粉以及粗细骨料等，监理人员需要对这些材料的储备情况及质量情况进行定期的监督和检查。
1.2对相关施工设备进行有效的控制
在使用沥青混凝土进行路面施工的过程中，通常会使用自动化较强的设备进行摊铺施工，同时还要根据施工需要，对相关的整平组件加以选择，在全面掌握施工作业面大小的情况下，对压实设备进行科学的选择，具体包括施工设备的数量及型号等，此外，由于在某些路面当中压路机并不能保证压实的全面性，需要配置一些小型的压实设备，在施工以前，工程监理人员应结合国家相关规定，对施工机械的可靠性加以审查，在确保机械安全及使用性能的基础上开展施工操作。
1.3对混合料配比进行科学的设计
应根据沥青路面施工方面的技术要求对沥青混凝土的配合比进行科学的设计，该项工作主要是由生产配合比及目标配合比方面的设计组成，采用马歇尔试验对沥青混凝土进行配合比的设计，而设计的目标配合比主要是为了对各种矿料配合比加以确定，然后对各种沥青用量加以使用，完成马歇尔试验，以此来确定最佳的沥青使用量，在确定目标配合比以后，需要结合路面结构类型，对振动筛进行合理的选择，完成生产配合比设计，并根据该项设计当中确定的石油比完成制作，同时还要根据沥青混凝土方面的试验规程，开展浸水试验、渗水试验、抗弯曲试验以及轮迹试验等等，尽可能的确保生产配合比的可靠性及稳定性。
2 沥青混凝土路面的施工监理控制技术
2.1 基层处理
路面的下面层作为组成整个路面结构的重要部分，将位于基层和面层的沥青层有效的连接起来，进而有效弥补了基层厚度不够等方面的缺陷，使基层各方面的标准都能够与所规定的要求相符。如厚度和标高，中面层主要是在平整下层的基础上建立起来的，可以对每层的高度和厚度进行合理有效的调整，这便有助于面层的铺装，在一定程度上直接决定了整个面层的铺装效果，找平中下层路面方式中最常见的一种便是基准钢丝找平法。另外，面层和路面上行车之间的作用是相互的，面层实际承受的负荷是巨大的，因此保证路面的质量和平整性，有助于促进行车安全度与舒适度的提高。
2.2 拌合
拌合作业前，需对主要机械设备及配套设备进行检查，保证健康状态。拌合时严格根据沥青混凝土配合比设计进行操作，严格控制材料用量，控制好加热设备。拌合时间40s，干拌5s，湿拌35s。混合料拌合需要提前准备，确保摊铺前有400t 混合料储备，由10 台运输车和一个储料站保存分别保存200t。运输车辆内的混合料应用保温蓬覆盖保温。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆提前用导热油加热沥青，温度控制在150~165 摄氏度，矿料（矿粉除外）应比沥青加热温度高出10 到20 摄氏度，若出现超温料应废弃，运输到现场的混合料应保证在120 到170 摄氏度。
2.3沥青混合料的运输
将拌和好的沥青混合料运输到摊铺现场，这个过程要注意防水和保温，在规定时间内运输和摊铺，确保沥青混合料不产生过大的温度离析和骨料离析。首先车辆的配备要选择大吨位的自卸车，车辆载重量应大于15t，清理好车厢内的杂物，车槽内不得沾有杂物，并涂上油水混合物，防止粘粘，准备覆盖的棚布，在车厢侧面设置温度测试孔。注意装料的顺序，保证混合料不发生离析。拌和机向运料车放料时，分几次装料，防止混合料发生离析，由汽车前后移动，适应拌合机的装料要求，以减少粗集料的分离现象。车辆的调配应比生产能力和摊铺速度略有富余。保持摊铺机连续作业，运输车辆的安排必须比摊铺进度略有富裕。车辆运抵现场时，运输车辆要在离摊铺机30cm 处停车，严禁碰撞摊铺机。
2.4摊铺
机械摊铺是热拌沥青混合料所需要的最主要的方式，公路施工过程中通常会需要两台摊铺机，以此有效防止纵向冷接缝的出现。正式摊铺之前，便需要对熨平板进行15～20min的预热，确保接缝处路面的温度在65℃以上。同时，对摊铺机的频率与振幅进行合理的调整，以此来确保混合料的密度在80%以上，综合多个因素的考虑，将摊铺机的速度确定下来，以此来确保摊铺的均匀和平整，在整个摊铺的过程中检测整个路面的厚度和横坡度。
2.5碾压
由于碾压技术对整个沥青混凝土路面的质量造成了直接的影响，其主要是在初压、复压以及终压的步骤下进行的，且每个步骤的要求都是相对应的。初压能够确保整个路面的平整与稳定，路面经过复压之后会更加稳定、密实以及成型，终压完成后路面上的轮迹都会有效地消除。待终压完成后，路面的平整度需要在专业技术人员的指导下进行科学的检测，确保能够在路面温度相对较高时，可以及时找出其中潜在的各种问题，并采取行之有效的措施予以合理且积极的调整，保证路面能够达到相应的路面标准。
2.6接缝处理
接缝处理的质量在很大程度上直接影响着公路的舒适度和外观，其主要包括两个方面，即横向和纵向接缝处理。所谓的横向接缝，主要是使用长度为3m左右的靠尺准确测量公路的平整度，借助人力将各种潜在的问题消除，然后进行沥青的涂抹，保证能够在已铺层的5～10mm处再次进行接缝处理，在此基础上涂抹混合材料。另外，纵向接缝可以同时在两台摊铺机的作业指导下，选用联合摊铺的方式进行施工作业，这种方式有助于将公路上的缝隙有效消除。
3 验收环节的监理控制
在完成路面施工以后，施工单位除了要对工程进行自检以外，还要将检测报告反馈给监理工程师，并申报验收，在工程验收环节，监理控制工作主要是质量抽验，要求施工单位将相关资料准备好，具体包括各环节的质量检测报告以及检测记录等，由工程建设单位、监理单位以及施工单位对工程进行联合检查和验收，对工程的施工质量加以评定，并确保各项评定的客观性。
综上所述，近几年，越来越多的区域应用到了沥青混凝土路面，提高对沥青混凝土路面的监理能够有效的提高路面的质量，并且还能在一定程度上延长路面的使寿命，由此可见提高对沥青混凝土路面的监理控制势在必行。
参考文献：
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[4] 刘海民.沥青混凝土路面施工监理控制要点研究[J].四川水泥. 2015(08)
论文作者:王湘陵
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第13期
论文发表时间:2019/8/28
标签：沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 公路论文; 面层论文; 质量论文; 作业论文; 《工程管理前沿》2019年第13期论文;