河源市鸿图公路勘察设计有限公司 广东河源 517000
摘要：在市政道路中，连接道路的桥梁是其重要的组成部份，在城市交通的建设中发挥着举足轻重的作用。现如今汽车拥有量不断的增长，交通行业面临的压力也是日益严重，市政道路的承载量在逐渐增大，在市政道路的使用寿命内，由于诸多因素造成的桥梁问题也较为显著，本文主要根据市政路桥的问题产生的原因与现阶段的建筑技术相结合，对桥梁的加固改造进行了详细的论述。
关键词：市政路桥；问题分析；加固改造；改造设计
一、市政路桥问题的种类
1.1裂缝
在市政路桥中最长出现的一种病害就是裂缝，随着时间的推移，几乎所有的钢筋混凝土桥梁都会出现裂缝。引起路桥出现裂缝的因素有很多，对于市政路桥产生的危害也大不相同。严重的甚至可以危害到整个路桥的通行。同样也会有钢筋腐蚀、混凝土破坏等问题的出现，这些病害与裂缝间相互影响，对路桥的正常通行及使用寿命起到了较大的影响。
1.2混凝土碳化及钢筋锈蚀
混凝土的碳化和钢筋的锈蚀也是路桥中常出现的一种危害。当这两种危害发展的比较严重时，会产生比较多的顺着钢筋方向的裂缝。如果这种情况发展的比较严重，将给桥梁的安全性带来致命危险。
1.3混凝土内部出现气泡及毛细孔隙
由于桥梁在进行混凝土浇筑时容易出现搅拌不均匀的现象发生，会在钢筋混凝土内部产生一些砌体残留，产生气泡或者毛细管空隙的发生，气泡及毛细管道的形成为空气及液体的渗透提供了条件，随着时间的发展，路桥内部的钢筋及混凝土都会遭到破坏，使桥梁的强度及寿命得到降低。
1.4剥蚀
桥体结构、表面等部位长时间经过超负载压力或汽车碰撞、刮碰及雨水浸蚀等，表面混凝土容易被剥蚀，主要表现在桥体表面发生的蜂窝孔、露石、脱落等，如果不及时对表面进行修补，剥蚀部位将会越来越大，造成结构损坏。
1.5地基的不均匀沉降
在桥墩的多年使用中，除了要对桥体横梁的支撑外，还受到自然界的各类因素的作用。由于现如今的车辆载重量的逐渐提升，桥墩承载的重力逐渐加大，都会造成桥墩地基出现不规则的沉降现象。
二、市政路桥病害产生的原因分析
市政路桥病害种类较多，原因也是错综复杂。下面对这些危害的原因做一下分析：
2.1内部原因
由于混凝土自身具有凝固性，在其凝固时容易产生气孔、微细管道、起泡等现象出现。导致自然界中的雨水及一些具有腐蚀作用的物质通过起泡等因素的条件导致渗透现象的出现，使路桥结构中的钢筋出现腐蚀，混凝土出现裂缝，导致桥体的强度及耐久性有所降低。
2.2外部原因
由于外部力量超过桥梁负载引起桥体结构疲劳、裂缝、破坏等，以及施工时方法不正确引起的结构裂缝、混凝土结构损伤等。
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2.3裂缝原因
通过大量的试验检测可以得出，除了外力作用其外，混凝土出现其他病害的因素都是由混凝土裂缝引起的。在对混凝土结构的损伤进行调查时，首先要对混凝土的结构进行了解。引起混凝土出现裂缝的因素有很多，其主要原因主要有两种：
2.3.1由于外载荷引起的裂缝
结构性裂缝主要是指由外载荷引起的裂缝，这种裂缝出现的原因、分布及雷锋宽度等都与路桥承受的外部负载有关。此类裂缝的主线主要说明路桥结构的承载力度不足以职称其桥面的负重，需要尽早得到解决。
2.3.2由变形引起的裂缝非结构裂缝
非结构性裂缝是由桥体结构变形引起，如外界温差较大、混凝土收缩等引起的桥体自身结构发生变形时，在桥体结构内部会产生内应力，当应力达到一定程度时，就会引起混凝土出现裂缝，但随着裂纹的出现，内应力也就得到释放。这两种裂缝所产生的危害大不相同，所以在检测时一定要找出其裂缝产生的原因，方便对加固方案的合理设计。若不经过认真分析就对裂缝进行处理，不仅无法使裂缝现象得到有效的控制，还对于路桥自身存在着突发性安全隐患。
三、进一步提高市政路桥加固改造方法及要点
3.1桥面加固改造方法
3.1.1桥面局部修复方法
局部修复法主要针对桥面局部出现的破损，通过将混凝土表层松动部分的清除，深度需达到露出钢筋为宜，然后用清水对断面进行清洁，然后需采用相同标号的水泥对桥面进行修补，待路桥凝固后方可重新投入使用。这种设计方案的运用，要结合局部破损的实际状况，如果破损程度较深，应对其破损处的松脱结构进行处理，至露出钢筋方可。若破损深度较浅，可直接对其进行简单的修补即可。
3.1.2重新浇筑混凝土
此方法适用于桥面的破裂和损坏的面积比较大，而且破损程度特别严重以及混凝土质量不好或施工不良等引起的危害。如果用其它方法不能有效修补时，就必须重新浇筑混凝土。修复施工时，将破坏或存在危害的部位桥面全部拆除，清除干净后，可铺入适量的钢筋网，重新浇筑混凝土。设计要点分析：此方案设计时要了解原有桥面设计强度，使用相同强度的钢筋和水泥标号，以使修补后桥面的强度和承受力达到原桥面设计时的标准。
3.1.3桥面补强层加固法
对于投入使用时间较长的老桥，其整个桥面都普遍出现裂缝及剥离等损坏。即无法对其进行局部修理，又无法把原有桥面进行重新浇筑。因此应采用桥面强补层加固法。主要是通过在桥面上，重新铺设一层混凝土或钢筋混凝土补强层。既可以对大面积裂缝及剥离的修补，而且又使桥面的强度及寿命得到增加，提升桥面的承载力。设计分析：在设计时，要依据车流量及路面承载力的实际状况进行综合考虑，对于补强厚度及材料进行合理设计。
3.2加大截面加固法
当桥的主梁承力不足或强度不够等情况时，可采用增加路桥主体混凝土的截面和加入配筋进行加固。增加截面时可通过加厚桥面板或加大主梁的高度和宽度来实施。加大截面加固法施工比较简单，主要用于跨度较小的市政路桥加固，并已经有成熟的经验和实例供参考。采用这种方法加固改造后的桥梁，强度明显提高，承载能力也增加。设计要点分析：设计时，要考虑到单体支撑桥墩的承力设计标准，了解主梁跨度、厚度等数据，并根据实际设计承力范围相应增加截面宽度、厚度，不可盲目增加。以免主梁自重增加，支撑桥墩承力强度不够。
3.3粘贴抗拉补强材料加固法
在路桥的交通流量超出预期设计时，路桥的主梁会出现承载力不足的问题，可通过使用粘结剂或锚栓，在桥体结构的受力部位或薄弱处进行施工，在钢板或高强复合碳纤维进行粘贴锚固。使其与桥体保持一致实际上是将钢板或者高强复合碳纤维对钢筋进行了替代，使其达到提升主梁承载力的作用。这种方法是在桥体原有的基础上进行的，其工艺相对简单，工期短、质量容易控制。设计分析：在设计时需要结合桥梁的受力情况，通常情况下，补强材料的强度容易受到桥梁主梁变形的影响，未能达到其设计强度。因此，在施工前应对桥梁的分段受力进行详细的了解，避免过高的估计补强材料的作用。
3.4桥下部结构加固法
桥墩是桥梁构的重中之中，一般桥下部的常见病害有桥墩、台出现裂缝、剥落、钢筋外露、锈蚀，变形、移位等；基础不均匀沉陷、滑移和倾斜，基底局部冲空，基础结构物的异常应力和开裂。设计要点分析：要准确确定危害的原因来设计相应的改造方案，一般可在桥梁大修时，同时采用以上几种方法同时进行修补。
四、结语
综上所述，市政路桥的加固改造措施多种多样，在进行路桥施工设计时，要到现场了解具体情况，并借助仪器进行精确的勘测，从出现危害的实际因素着手，确保改造方案能够有效的市政路桥得到加固，使路桥的资金效益最大化，促进路桥行业的可持续发展。
参考文献：
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[2]公路桥梁损害维修加固方法论述[J].张治凯. 江西建材. 2017（09）
[3]公路旧桥扩宽加固标准及连接技术分析[J].周韦宇. 中国标准化. 2016（13）
论文作者:徐小燕
论文发表刊物:《防护工程》2018年第16期
论文发表时间:2018/10/12
标签：裂缝论文; 桥面论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 钢筋论文; 结构论文; 桥墩论文; 《防护工程》2018年第16期论文;