摘要：当前环境下，城市轨道交通已逐步成为城市公共交通的骨干力量，，在地铁建设方面，我国经过几十年的发展，地铁车站设计较有了很大的进步，随着设计过程中不断采用新的设计理念及技术，城市轨道交通系统功能越来越完善。地铁车站的建筑设计关系着整个地铁的建设，同样与乘客的使用息息相关，影响深远。在车站设计方面有诸多的控制因素，如车站的规模、出入口的设置、楼扶梯的布置等。基于此，本文对地铁车站建筑设计存在不足及创新进行分析探讨。
关键词：地铁车站；建筑设计；不足；创新
随着交通建设的快速发展，城市轨道交通目前已成为国内大城市居民首选的公共交通方式之一。城市轨道交通的出现有效地缓解了城市交通压力，且地铁运行一般不会发生交通拥堵现象，深受广大市民的青睐。但纵观国内地铁车站建筑设计现状而言，仍存在许多不足之处。为了能够更好地发展地铁交通，完善地铁车站建筑设计，从以人为本的角度出发，优化和改进车站建筑设计是当今地铁车站设计过程中函待研究的课题。
1我国城市地铁车站的设计理念
地铁车站的建设是当前城市化建设中的重要内容，是现代化建设过程中的必然趋势，它在推动我国城市化建设进程中发挥着重要的作用，给人们的生产生活带来了极大的便捷，同时也激发了城市建设的活力和发展的动力，在城市的建设中有着极为重要的影响。根据我国当前城市化建设现状以及地铁车站建设设计的发展情况进行综合的分析，可以从以下几个方面对我国城市规划中地铁车站设计未来的发展方向进行探讨。在城市发展规划中，要将地铁车站的联合开发纳为我国地铁车站建设的主要内容，使其不断的深人到城市化建设的各个环节中，同时通过不断的融合和相互协调，使城市规划呈现出一个整体共同开发和发展的局面。将过去传统的以政府作为主导的开发模式转化为先进的综合性开发模式，不断完善交通联合机制，设立跨部门合作的地铁车站设计建设和城市规划共融的联合性的开发机构，同时通过相关的政策指导作为辅助，以保障整个工程安全有序进行，从而从根本上使我国地铁车站的开发设计得到保证。
2地铁车站建筑设计过程中存在的不足
2.1对地铁车站的可持续发展考虑不充分
当前我国地铁车站建筑的设计常见问题是设计理念较城市发展规律不匹配，或地铁设计建设周期过短导致设计存在不足之处。例如，两地铁车站因建设时序未定，且在设计过程中未充分考虑该地区未来的发展情况，导致车站间换乘功能较差或者换乘条件预留不合理。
2.2未能充分发挥地铁车站的引导作用
在多数城市中，仅仅是将地铁车站作为一个交通节点，其功能定位仅局限于交通功能。笔者认为，地铁车站作为一个大客流集散的枢纽，其对周边环境应有引导作用。例如，车站的出入口设置安排应该和周边商业设施有机结合，以带动周边商业的发展；以地铁车站为支点，做好城市轨道交通在公共交通网络中的骨干带头作用，合理设计地铁与其他公共交通及半公共交通的衔接，充分做好“打通最后一公里”。
2.3对设计细节不够重视
地铁车站建筑功能优劣，直接关系到乘客使用的便捷性和舒适性，一个车站的整体功能如果完善，那么乘客就会体验到舒适的乘车环境，反之则会导致乘客使用过程中的诸多不便。如今，很多城市在进行地铁车站建筑设计过程中，对乘客使用频繁的设施设备的布置重视程度不够。例如一些地铁车站设计中忽略了公共厕所开门的朝向、垃圾箱以及候车休息座椅等基础设施的摆放位置，这些细节与乘客的出行体验直接相关。为了给乘客提供更好的服务，设计工作者务必重视设计工作中的各个细节。
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3地铁车站建筑设计过程中的几点反思
3.1为乘客着想
地铁车站中最为显著的特征是人流量大，人群密集，在地铁车站建筑设计时要做到乘客所通过的线路无障碍、畅通，应尽可能降低进站与出站乘客之间的相互影响。例如，乘客乘车的程序是：地铁站出入口—售票厅—买票—安检—进闸机—乘坐电扶梯及楼梯达到地铁站台在乘客整个乘车过程中，乘客最为集中的地方是安检、检票机、楼扶梯等位置，因此设计人员应结合地铁站的空间环境与人的基本行为和心理变化，详细设计公共区设施的布置，避免出现拥堵。
为便于伤残人士及老年人的乘车，地铁车站设计过程中需充分考虑无障碍功能，如无障碍电梯的设置、卫生间内无障碍器具的摆放、站台候车区休息座椅的摆放等。
3.2应将地铁建设与城市发展统一起来
地铁规划必须具有前瞻性的目光，重视可持续发展的原则，并同城市总体规划保持一致。地铁车站地面空间是实用功能强、使用频率高的城市公共空间，设计中应对区域未来发展做充分的估计，包括使用人数的增减与客流集散方向、未来区域将主要承担什么样的城市功能、后期的管理维护等等，形成完整的、可持续的规划指导体系。在地铁交通建设中，线网规划、车站位置选择、出入口的设置等跟城市环境之间如何去处理矛盾并协调发展，都应当在城市规划中进行科学、合理的整体考虑。但实际情况是，快速的城市生活方式的变化往往领先于城市空间物质环境的更新，尤其是在城市已建成区，轨道交通的建设必然导致城市环境以不间断的“适应性”改造来保证与城市活动的一致性。因此，地铁交通的发展不仅带来了交通方式上的重大变革，其线路规划及各站点的设置也深刻影响和改变着城市的空间规划格局。
3.3重视TOD模式
TOD（Transit-Oriented-Development）是“以公共交通为导向”的开发模式。这个概念由新城市主义代表人物彼得•卡尔索尔普提出，是为了解决二战后美国城市的无限制蔓延而采取的一种以公共交通为中枢、综合发展的步行化城区。其中公共交通主要是地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400～800m（5—10分钟步行路程）为半径建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。以实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式。
TOD是国际上具有代表性的城市社区开发模式。同时，也是新城市主义最具代表性的模式之一。目前被广泛利用在城市开发中，尤其是在城市尚未成片开发的地区，通过先期对规划发展区的用地以较低的价格征用，导入公共交通，形成开发地价的时间差，然后，出售基础设施完善的“熟地”，政府从土地升值的回报中回收公共交通的先期投入。
TOD模式已成为国际上极具代表性的城市商业开发模式，是城市发展及商业地产的下一个时代增长点。国外研究TOD最早最深入的当属美国，国内城市中广州、香港等地均有较成功的案例。
3.4重视车站建筑设计各个环节
地铁车站建筑的设计是一个复杂性、综合性的系统工程，必须运用专业化知识来实现整体设计方案的最优组合以实现地铁功能的最优。地铁建筑专业作为地铁设计过程中各方面信息的集合点，设计人员应充分重视车站建筑设计，发挥主观能动性，积极与各专业、各部门进行沟通协调，充分发挥车站建筑设计在地铁设计中的协调作用。设计人员应积极学习国内外地铁设计方面的新思想、新理念，并将其运用到实践中来。
结束语：
就我国地铁车站建筑设计情况来看，还有诸多待完善之处，同国外地铁车站建筑设计水平相比存在的差距较大，为了能够提高我国地铁车站建筑水平，地铁车站建筑设计人员应从满足人的需求为根本设计思路努力探索完善及改进地铁车站设计不足之处。
参考文献：
[1]地铁车站建筑设计的不足与创新机制研究[J].赵思亮，唐月乔.建筑知识.2016（06）
[2]地铁车站建筑设计的不足及改进方案[J].何珂.低碳世界.2016（09）
[3]地铁车站地面建筑设计技术特点探讨[J].齐星雨.中国高新技术企业.2016（07）
论文作者:朱巍,张建红
论文发表刊物:《基层建设》2019年第6期
论文发表时间:2019/4/19
标签：地铁论文; 车站论文; 城市论文; 建筑设计论文; 乘客论文; 过程中论文; 公共交通论文; 《基层建设》2019年第6期论文;