摘要：随着我国公路桥梁施工技术工艺逐渐成熟，相关施工配套设施的不断完善，预应力技术在我国公路建设中应用也越来越广泛。这不仅保证了公路桥梁施工效率，更使得我国公路桥梁的整体质量有了质的飞跃。但是当前，该项技术在我国公路桥梁中的应用仍存在一些问题有待解决。因此，需要相关施工人员在公路桥梁施工建设的过程中加以重视，并且针对该项技术展开专项研究，总结经验教训，提升技术水平，全面带动我国公路桥梁建设工程质量，并解决施工过程中存在的各项问题。
关键词：公路桥梁建设；施工；预应力技术；应用要点
中图分类号：U445
文献标识码:A
引言
预应力技术是一种先进的技术，具备高刚度、高强度、抗渗、抗裂等显著特征，在公路桥梁加固与除险中得到了比较广泛的应用。其能通过预加压应力来将未来产生的拉应力进行抵消，可以消除或减小开裂问题，提高混凝土结构的耐久性和公路桥梁的整体稳定性与抗渗能力，对工程质量与效益都有积极的促进作用。据不完全统计，有80%的公路桥梁都使用了预应力技术。
1公路桥梁施工过程中预应力技术的优势
1.1有效缓解钢筋的疲劳程度
在公路桥梁施工过程中应用预应力技术具备相应的优势。例如在受拉与受弯部件中，应用预应力技术能够在相应的范围内保证构件的稳定性，有效提升部件和部件之间的拉力，减少施工过程中混凝土裂缝的产生，但如果出现了裂缝，也会由于构件和构件之间存在充足的拉力，使公路桥梁的损失降到最低。如果在公路桥梁混凝土的构件中加入一定的预应力，便会减弱其他构件的荷载量，让之前出现的裂缝很快愈合，有效缓解钢筋的疲劳程度，进而有效提升其整体的抗疲劳性。所以，在我国公路桥梁工程施工过程中广泛使用预应力技术。
1.2有效提升桥梁的安全性
在公路桥梁工程施工过程中应用预应力技术，能够在最大程度上调节公路桥梁的内力。一方面，预应力技术能有效提升我国公路桥梁的可靠性与安全性；另一方面，也能有效保证工程的完整性和整体稳定性，在预应力的作用下提高工程质量，保证公路桥梁工程项目施工活动的正常展开，并促进我国公路桥梁建设事业的健康可持续发展。
1.3有效降低桥梁重量
在我国公路桥梁工程施工过程中，应用预应力技术能够有效降低桥梁重量。例如，我国公路桥梁工程使用较高黏性混凝土和较高强度的钢筋，能在保证公路桥梁工程质量的同时降低自重。就经济学方面而言，公路桥梁施工材料质量的提高，减少了其使用数量，同样可以降低桥梁建设成本支出。就其重量方面而言，由于工程自重的减轻，可有效提升公路桥梁的承载力。
2预应力技术在路桥工程中的具体应用
2.1钢筋混凝土结构中预应力技术的应用
钢筋混凝土结构是当前我国路桥施工建设中十分常见的结构方式，工程效果良好。但是这种结构也存在一定的弊端，比如经常在混凝土结构中出现裂缝，对工程质量的影响是很大的。一旦路桥工程中出现这样的问题，那么后果将会是无法挽回的。因此在实际工程建设中，应用预应力技术，可以解决钢筋混凝土结构中出现的问题。具体来说，要先对路桥工程进行抗压力测试，了解具体的数据才能有的放矢的解决问题。通过对路桥施压的方式得到耐压程度的相关结论，然后再将钢筋进行拉伸，在不采用任何人工回力方式的情况下，观察自行回力的过程。紧接着进行人工施压，可以观察到这种压力对钢筋会产生一种拉力，而拉力的主要承受载体是混凝土构件。通过上述三个步骤的操作可以发现，压力与后续承受的拉力会相互抵消，这样在有效的范围内便可以控制混凝土的拉伸，而不会产生裂缝，这就是预应力技术带来的效果。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.2混凝土路面中预应力技术的应用
除了在钢筋混凝土结构中应用预应力技术，混凝土路面的施工中也会经常应用到这项技术。经过众多工程项目的证明，该技术的效果显著，具有良好的抗裂、抗拉伸等作用。具体的工作原理大致相同，可以说是百变不离其宗。同样也是控制混凝土的拉伸范围，降低施工过程中出现裂缝的情形，因此可以说是一项核心技术。但是在实际应用的过程中需要注意外界因素，如温度、车辆压力、收缩产生的摩擦力等，不同的因素对混凝土路面的影响也会存在差异，所以需要从实际情况出发，根据具体情况采取不同的手段。例如在混凝土路面上，要想降低裂缝产生的概率，就需要增加纵向预应力，采用人工的方式降低混凝土路面的横向收缩，让横向作用力和纵向作用力的力度相当，二者相互作用便达到了预期效果。
2.3加固路桥结构
车辆荷载会对市政路桥产生不良影响，增加工程结构压力。施工过程中，需要依据实际工程情况，对其进行补强处理。倘若路桥工程已经投入使用，需要采用正确的方式，处理结构、表层劳损问题，使市政路桥工程结构性能达标，从而对各类病害问题加以控制，使通行过程更加安全，延长路桥使用寿命。正确卸载路桥构件，有助于提高桥梁工程预应力，确保结构受拉区域具备很大拉应力，有效控制路桥结构压应力，保障路桥工程整体质量。
2.4预应力技术在箱梁钢绞线的应用
箱梁钢绞线在路桥工程施工中的张拉工艺应用，主要是采用预埋波纹管的方式，预留预应力钢绞线通道，将预应力钢绞线铺设于台面，并将台面与地面相隔离，确保箱梁钢绞线的清洁使用。在将预应力钢绞线铺设完毕之后，要将钢绞线梳理顺直并牢固绑扎，确保钢绞线能够顺利地穿孔，避免钢绞线相互缠绕的现象。在施工操作的过程中，可以根据路桥工程的孔道距离选取人力穿孔的方式，并使用网套牵引，确保预应力钢绞线穿束顺利畅通。
在预应力箱梁钢绞线张拉施工的过程中，要注重采用对称张拉的方式，采用先上后下的方式进行张拉施工，确保两端张拉的同步实现，避免构件受到较强的偏心压力的影响，并要对张拉伸长值进行及时、准确的记录和校核，待张拉施工稳定之后再实施锚固操作，从而较好地增强钢绞线的强度，提升预应力混凝土构件的抗裂度和刚度，减少梁的竖向剪力和主拉应力。
2.5在受弯构件预应力方面的应用要点
受弯构件是路桥工程的重要构件，在路桥工程中应用广泛，其质量性能是保证路桥质量性能的关键因素之一，在受弯构件中又以碳纤维受弯构件在路桥施工中的应用最为广泛。这种构件不仅操作简单，同时也具有较高的强度，抗压性能较强，在路桥施工中可以表现出较为特殊的应力，为路桥结构可靠性提供必要的保障。与此同时，若路桥混凝土施工中初始应力增加，将会影响碳纤维实际作用的充分发挥。因此，路桥施工中应重视受弯构件质量可靠性，结合预应力技术的优势向碳纤维受弯构件添加一定的预应力，确保其初始应力具有良好的拉应力，增强路桥结构稳定性，促使路桥施工计划能够顺利进行，提升路桥工程长期使用中的潜在价值。
结束语
综上所述，公路桥梁作为我国交通运输发展的基础条件，应对其予以充足的重视，以保障公路桥梁结构的稳固性。该项技术在我国公路桥梁施工中的应用，能够有效的提升桥梁结构的稳固性，而且在实际操作过程中，便于操作人员对其进行操作，具有较高的安全系数。因此，应将预应力技术广泛应用到我国公路桥梁施工中，在实际应用过程中，不断总结经验教训，从整体上提升我国桥梁的质量。
参考文献
[1]聂金亮.桥梁工程中预应力张拉施工工艺的技术探讨[J].山西建筑，2018，44（34）：170-171.
[2]刘永平.预应力施工技术在高速公路桥梁施工中的应用研究[J].黑龙江交通科技，2018，41（11）：116+118.
[3]赵新苗.公路桥梁工程施工中预应力技术的运用探微[J].建材与装饰，2018（37）：230.
论文作者:朱昌亭
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第13期
论文发表时间:2019/8/27
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 构件论文; 技术论文; 过程中论文; 混凝土论文; 《工程管理前沿》2019年第13期论文;