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摘要：安全运行、高效运行在我国的轨道交通运输发展的过程中一直是较为重要的发展课题。只有使轨道交通的正常稳定运行得以保证，才能使我国的轨道交通行业有更大的发展。本文就详细的阐述和分析了视频监控系统在轨道交通运输行业中的具体应用，希望通过阐析和论述本文能够进一步为我国的轨道交通运输行业的稳定高效运行贡献力量，同时也为我国的轨道交通行业的发展和创新贡献力量。
关键词：视频监控系统；轨道交通；应用；信息传输
引文：
我国轨道运输行业稳定安全高效运行的保障就是视频监控系统，因此我国的交通运输行业对视频监控系统的建设和发展非常重视。而且综合防治轨道交通行业中的突发事件则还是需要依靠视频监控系统作为技术支持的。
在我国的城市轨道运输运行过程中，视频监控系统作为重要的安全保障手段一直是非常重要的一个技术环节。交通运输中的视频监控系统能够为地铁的安全管理人员以及运行管理人员最为直接地提供地铁运营过程中的实时现场监控画面，对地铁工作人员的现场指挥及应变有所帮助。视频监控系统能够对地铁运行过程中的多种数据和画面详实的提供。目前视频监视系统技术的主流是对全数字视频监视技术采用，进而对高清视频监视系统构建。系统采用车站、控制中心两级互相独立的监控方式，平常以车站值班员控制为主进行视频监控，控制中心调度员可对各车站任一摄像头的监控画面任意选择上调。在紧急情况下则转换为以控制中心调度员控制为主进行视频监控。视频监视系统是轨道交通运营、管理现代化的配套设备，是供控制中心各调度员、车站值班员、列车司机、轨道交通公安人员及站台工作人员等对轨道交通车站的站厅、站台、出入口等主要区域，列车出入站以及旅客上下车情况等提供实时视频监视，以加强运行组织管理，提高效率，保证安全正点地运送旅客的重要手段。一旦车站有灾情发生时，视频监视系统可作为防灾调度员指挥抢险的指挥工具。
1视频监控系统在地铁应用的必要性
城市轨道交通的组成部分有车站、停车场、车辆段、主变电站以及控制中心等。为使轨道交通运行安全得以保障，需要将视频监控系统在车站处设置。其中，车站视频监控的主要区域有车站的公共区、办公区和设备区。此外，停车场和车辆段视频监控的监控区域就是出入线段咽喉区以及停车列检库库门等区域。为使轨道交通保证稳定运行，使维护以及人力成本降低，在轨道交通中设置视频监控系统是很有必要的。与此同时，城市轨道交通的票价作为方便市民出行的代步工具则比较亲民，所以设计视频监控系统时需要考虑的重要因素就是性价比高和方便维护。为保障城市轨道交通运营安全、稳定以及可靠，视频监控系统还会集成火灾自动报警系统，并且对相关影像资料需要根据要求进行保存。因此，城市轨道交通中的视频监控系统需要综合各种技术，以便对科学、合理的智能交通运输体系建立，从而使城市轨道交通运营的效率提升。
2视频监控系统中的车站本地视频监控系统
关于视频监控系统中的本地视频监控系统的阐析和论述，文章主要从四个方面进行阐析和论述。第一个方面是本地视频监控系统的主要结构构成。第二个方面是本地视频监控系统的主要设计。第三个方面是本地视频监控系统的监控区域划分。第四个方面是本地视频监控系统的设备内部信息间的传输形式。
2.1本地视频监控系统的主要结构构成
系统中的主要构成一般有：摄像机、视频管理服务器、监视终端、视频分配器、、视频存储设备、控制终端、站台监视器、画面处理器等主要结构组成，同时还要辅助一些软件及终端控制设备等。
2.2本地视频监控系统的主要设计
系统的设计主要是为车站值班员提供对车站站厅的售票亭、自动售票机、进出站闸机、自动扶梯、站台、出入口及通道等主要区域进行监视。为列车司机和站台工作人员提供对相应站台旅客上、下车等情况进行监视以及本列车上乘客的情况进行监视。
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2.3本地视频监控系统的监控区域划分
系统的监控区域划分主要有五个区域。第一个是上行站台区域的监控；第二个是下行站台区域的监控；第三个是站厅区域的监控；第四个是出入口区域的监控，第五个是设备区域的监控。
2.4本地视频监控系统的传输形式
站内的视频传输主要是依靠光缆或电缆的传输进行信息的传输，通常使用光缆进行远距离传输，每一个图像信息或者是声音信息都是点对点的传输。在这一传输过程中经常会使用到编解码器。
3控制中心远程视频监控系统
关于控制中心远程视频监控系统的阐析和论述，文章主要从三个方面进行阐析和论述。第一个方面是中心远程视频监控系统的设计。第二个方面是中心远程视频监控系统的网络管理终端。第三个方面是中心远程视频监控系统和车站视频监视系统的信息的传输形式。
3.1中心远程视频监控系统的设计
在中心各调度员处设有视频监视系统工作站，控制中心各调度员通过工作站向各车站视频监视系统发送操作指令，将车站摄像机摄取的图像调入控制中心显示终端进行监视。
3.2中心远程视频监控系统的网络管理终端
系统具有完善的网络管理功能，能通过电子地图方式实时监测中心和各车站设备的运行状态信息，可完成自动检测、遥控检测、故障定位、故障报警及远端维护等，出现故障时能够发出声音报警。
3.3中心远程视频监控系统和车站视频监视系统的信息的传输形式
控制中心和车站的主要传输是通过光纤网络进行传输，组成传输网络环。光纤网络的传输速度能够达到每秒1000Mb。采用以太网交换方式。
4轨道交通行业中视频监控系统的技术特点
关于轨道交通行业中视频监控系统的技术特点的阐析和论述，文章主要从两个方面进行阐析和论述。第一个方面是视频监控系统采用的高清数字技术，能够有效的提升视频的分辨率。第二个方面是视频监控系统的网络功能较为强大，能够对视频系统的各个环节进行有效控制。
4.1视频监控系统采用的高清数字技术，能够将视频的分辨率有效的提升
目前视频监控系统从图像的采集、传送、存储、显示全部达到高清，并且符合HDTV标准的分辨率1920×1080以上全实时图像画质系统组成，简单、易扩容、易升级、易维护，在瞬间电源倒换时不死机，设备及板卡允许带电热插拔。
4.2视频监控系统有着强大的网络功能，能够有效控制视频系统的各个环节
结合计算机技术，通过系统软件使控制界面的可视化实现，控制环境的多媒体化，可以对视频切换、音频切换、镜头云台控制、报警输入、行动输出录像的智能化控制方便地实现，进而对事件的分析、统计、处理达到，使视频监控的智能管理实现。
5轨道交通行业中视频监控系统的发展方向
随着信息技术的进步，越来越多的先进科学技术会被应用到城市轨道交通中的数字视频监控系统中为人们的生活、工作提供服务。可预见的未来，城市轨道交通数字视频监控系统必然会向一体化方向、高清化方向、集散式网络化方向、管理智能化方向发展。
6结束语
在我国城市轨道交通运输发展的大环境下，我们只有对视频监控系统更好的认识和发展创新，才能够使我国的轨道交通事业更加安全稳定的运行。
参考文献：
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论文作者:闫小飞
论文发表刊物:《基层建设》2017年第28期
论文发表时间:2017/12/29
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