【摘要】目前我国城市化发展的速度越来越快，城市化使市政公用工程道路路基施工质量要求也越来越高。道路施工的好坏直接关系到城市的形象，路基施工质量的好坏决定了道路质量的好坏，而且道路的使用效率也是有路基决定。虽然道路施工过程难度不大，但是因受场地、交通等一些方面的限制，影响施工进程，所以只有全面管理好路基施工环节，才能确保路基施工进程顺利，建设出质量安全、坚固和稳定的道路，满足社会和经济发展的需求。本文对市政道路工程路基动工质量管控需求进行阐述，并对市政工程道路路基施工科技解析。
【关键词】市政公用工程；道路施工；技术；解析；对策
在市政公用工程道路路基动工阶段，为了高效地确保道路工程的质量，就必须保证道路路基工程的稳定性与效率，保证道路路基动工的整体品质可以达标。因此，在市政道路路基动工阶段，一般都是使用高端的动工科技来确保路基工程的品质，确保路基构造工程的安全性与平稳度，让其能够为城市道路建设提供跳板，保证交通领域的顺畅发展。
1. 市政公用工程道路路基动工质量管控需求
市政公用工程道路路基在动工阶段，施工品质通常包括路基构造施工的平稳性、路基的刚度与水的比率。
1.1路基构造动工的平稳性
每座城市的水文情况与地质情况千差万别。因此，在如此高强度的压制下，就需要确保路基的平稳性。道路路基动工的平稳度通常是依赖稳定度来保持的，假如路基时常处于不平稳的态势，那么市政道路就会出现质量缺陷，不利于来往车流的驾驶。
1.2路基动工的强度
实证路基在动工阶段的强度取决于路基构造是不是稳定。在此基础上，方可高效地确保道路路基强度，不会因为各类元素的左右而产生的形变或路基塌陷的危险。
1.3路基和水温平稳性的关联、
道路路基是城市构建的前提，每日都和地表水、地下水“打交道”。在严寒的冬季，路基在地表水与地下水的寒冷侵袭下，就会产生翻浆或冻裂的状况，如此会左右路基工程的强度。
2. 市政公用工程道路路基施工科技解析
2.1 劣质土层处置科技
一般状况下，市政道路工程都选址在郊外，极易碰到劣质土层，进而导致路基不连贯、不平稳，也会影响到路基的构造与特性，让市政道路工程的整体品质出现问题。所以，面对劣质土层难题，工程公司需要使用劣质土层处置科技，进而提升土层的平稳性，为后期工程的顺利开展奠定基础。劣质土层处置科技分成三大模式：
首先，使用机器设施与夯土科技。当中，夯土科技是改良劣质土层特性的常规模式，并配套大型机器，例如压路设备等，提升土层的密实度、强度、硬度，如此就能保证路基特性与平稳性。其次，是化学处置科技。例如，在劣质土层中掺加一部分功能性原料。比如灰土、石灰、水泥等原料，透过化学效应来提升劣质土层的渗水性与弹力，进而缩减土层收缩数据与膨胀数据，提升路基构造的平稳性。
物理处置科技。例如，透过预热、沉积、加压、通电等模式，变更路基土层的汇聚性，减少地质灾害发生的频率，让地下河对路基的影响降到最低。在加压与挤压的情况下，可以改变土层特性，进而提升路基平稳性与功能性的动工需要。
2.2 路基工程中的填方改良技术
填方改良科技是市政道路路基工程中较为常规的科技，可以大幅度提升施工的平稳性与安全性。使用填方改良科技的本质是使用涂层来提升路基特性，辅助面用力，通常是在路基辅助面内假如合成原料，使用合成原料变更一些载荷，从减少铺面受力后产生形变的概念，起到加劲的功效。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆提升路基承受力是路基工程的关键版块，能够使用加劲来提升路基的载荷，其填方改良措施是：首先，透过加劲原料来改善可以提升土层剪力情况；其次，因为土层和加劲原料建会形成摩擦力，进而形成对应的剪力阻抗提升填方的稳定性。一般状况下，路基加劲土预设更为适合渗水性能强的微粒土层工程，规避缝隙在凝聚类土层形成不良反应，让剪力强度降低。例如，因为路基形变均是由于载荷而形成的。然而在此基础上，只要路基受到荷载形成形变也会导致加劲原料形变，加劲形变会吸纳大部分负荷，降低往下传导的应力，进而提升加劲效率。
2.3 挡土工程科技
因为市政道路工程均为野外作业，这就需要权衡自然生态情况，如此方可确保市政道路工况处于最佳状态。在路基动工阶段，必须参考本区域的生态状况，规避产生大挖掘、大填方的情况，确保填方边坡、挖方边坡的平稳度，规避出现坍塌的情况。防止边坡塌陷是路基工程中的关键版块，必须在动工前对边坡平稳性实施解析，假如有坍塌的风险，必须融合本区域具体生态状况使用对应的处置科技。预防边坡塌陷，通常可以降低边坡的滑动能、提升边坡的抗滑功能，融合工程地貌、地质、水源、成本等方面科学挑选施工模式。
2.4 道路路基压实
要提升路基的整体刚度，就必须对路基实施碾压。近年来，中国市政道路工程大部分是使用大体积压路设备进行压实。新式压路设备与以往的压路设备对比，大体积的压路设备可以将路基碾压严实。比如，其与我国一级道路与高速路的压实密度标准（大于 95%）相吻合，进而提升路基的平稳度与安全系数。
2.5 填料管控
在市政道路工程路基工程中，必须融合本区域的工程特点与自然生态使用过渡段科学填料。因为填料特性会左右工程实际的平稳性，并且对路基内部构造平稳性也会形成不利的影响，最后车辆穿行的效率与安全就无法保证。这就需要在挑选填料阶段必须依照工程区域本土状况与土质科学挑选填料。在挑选填料时，不应挑选缝隙太大的填料，否则就会降低路基地面的压实度，而压实度也是左右市政道路工程的品质与特性，耽误整个市政工程的进度。
2.6 工程测试
市政道路路基工程在实施测绘时，以有关的工程图为参考，在实际工程中，施工现场的具体状况会比绘制出的工程图状况要繁复得多，在对工程图实施修正阶段，必须复原道路中心并明确构造物的实际方位。一般状况下，道路路基测试施工能够把建筑图中建筑物外形、事物的尺寸、实际方位在施工现场实施清楚的标志，进而引导工程施工。比如，在实际的测绘施工阶段，必须以水准点、中线、导线的复核为中心。路基施工测试阶段，施工工人需要透彻解读建筑图设计的意向，严格根据建筑图设计的状况完成工程，而且检测工程图时，要看起是不是有与具体状况不吻合的地方。又比如，在实施中线复核的阶段，要增加桩的地标高度与临时的水准基点，如此可以与施工的要求吻合。
结束语：
总而言之，在市政道路路基实施施工阶段，其施工品质会影响到道路工程施工的整体品质，而且对工程的生命周期也有一定的影响。因此，在对路基工程实施施工阶段，要选择恰当的技术来预防工程风险。
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论文作者:鄂勇艳
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/8/30
标签：路基论文; 土层论文; 道路论文; 工程论文; 平稳论文; 市政道路论文; 阶段论文; 《城镇建设》2019年第13期论文;