摘要：随着我国城市化发展速度的加快，城市道路的建设已成为现代化城市发展的必备要素。而随着城市道路硬化面积的增加，导致城市路面对雨水渗透能力的降低，导致城市在遇到降雨量较大的天气时就会出现非常严重的内涝。所以我们在进行市政道路设计时必须要将“海绵城市”理念融入到道路设计内容中，进而能够更好地提升城市对雨水的吸附能力，不仅能够改善城市内涝的情况，还可以将雨水资源进行回收再利用，提高对自然资源的利用率。
关键词：海绵城市；市政道路；设计理念；应用分析
引言：
为了能够使我们的城市生活更加舒适、便捷，我们在市政道路设计建设时也融入了更加科学、先进的理念。这是由于传统的道路施工建设一味的追求道路的硬化数量和质量而忽视了城市发展与自然生态之间的相互协调。导致城市出现洪涝灾害或者是城市内涝，直接影响到城市居民的日常生活和工作。甚至会对人们的生命安全带来威胁。所以城市道路建设必须要将雨水排放等相关内容融入进来，并寻求更加科学合理的方式，来改善这种情况。“海绵城市”的概念因此应用而生。
一、概述
“海绵城市”具体可以理解为城市中具备较好的水利循环系统，不仅能够有效的对降雨天气的雨水进行排除同时还能够对其进行收集、存储和循环，进而达到循环再利用的目的。通过这种设计方式可以有效地提升城市排水的性能并且可以更好地利用降水资源以及地下水资源。
“海绵城市”理论是LID概念中的其中一个内容，而LID就是说在城市建设过程中将对开发建设对周围环境的影响，并且能够通过科学的设计使生态资源能够更好地得到利用，以提升城市建设的质量[1]。
二、“海绵城市”概念应用的重要意义
城市道路是城市发展中必不可少的一项内容，而随着城市发展进度的不断加快，对于城市内部道路硬化的面积数量也在不断地增加，造成城市内部排水能力降低，致使城市一旦进入“雨季”一些城市就会出现大规模的内涝。所以我们引入“海绵城市”的概念，就是为了能够通过道路设计施工来增加城市道路对雨水的收集能力，并用于地下水或者是城市植物灌溉，如此一来不仅可以提升整个市政道路的质量，同时还能营造出良好的生态环境实现城市发展的经济效益。
三、理论设计应用
图1.海绵城市道路设计
在进行海绵城市道路设计时我们可以通过图1了解海绵城市道路相关的因素，具体所涉及的内容，包括以下几点：
（一）机动车道优化设计
目前我国在进行机动车道路建设时主要采用无渗透性施工路面，虽然增加了道路使用的面积，但是也阻碍了城市道路的排水需求，加剧了城市热岛效应。引入“海绵”城市设计理念之后，我们将道路路面的材料选择渗透性较强的材料，帮助雨水能够快速的渗透到地下，给地下水提供补给，同时减少径流的源头。但是使用可渗透的路面，雨水会进入到道路路基对于道路会产生一定的影响，影响道路的正常使用[2]。因此为了确保道路的质量，需要在路面上层的沥青混凝土结构的底层加入不渗透材料，如此一来，当雨水进入结构层时，会随着渗透层顶面向道路两侧的盲沟流动，并且最终进入到路边的雨水井。为了更好地使雨水进行疏散，我们在道路设计时通常将道路纵坡坡度设置在0.3%-6%之间。
（二）其他道路设计内容
1.路缘石
城市道路会有路边，它是道路边缘处的排水设施。一般情况下会有平石边，它的边缘与周围道路的表面平齐，它一般设置在绿化带以及雨水口的位置。而边缘的石头比周围表面的位置要高，因此可以更好地将雨水集中起来。传统的路缘石无法使道路雨水快速的进入到绿化带，为了能够改善这一情况，我们需要改善路缘石间隔的方式。
2.雨水口
雨水口顾名思义就是专门用于收集雨水的地方，一般在道路施工过程中会将雨水口设置在机动车道或者是非机动车道边缘。但是这种方式常常会因为垃圾的阻塞或是雨水的阻塞，使得雨水口收集雨水的效率降低，进而无法快速的排除城市雨水，导致城市内涝的发生，并且还有可能造成城市内部的水资源受到污染。为了解决雨水口易堵塞和水污染的问题。我们除了设置拦截装置之外，还设置了污水拦截的铁栅栏，这样不仅能够达到防止垃圾堵塞的问题，同时后期还有利于清洗。侧排铁槽能够打开，内置的吊篮可以拦截径流中的微小杂物。除了路面设计，我们在雨水下沉过程中能够还设计了雨水截留[3]。例如在绿化带设计过程中我们将表面高程与下沉式的绿色空间设置成对应的绿化带排列方式，然后将径流直接通过间隙来对污水进行拦截过滤，绿化带能够最大程度的满足对雨水的吸收力，其余的雨水可以随着道路两侧的雨水口进入排水管道。
3.植草沟
传统的道路边沟使用水泥混凝土进行搭建，不仅容易出现堵塞而且美观度不高，无法对雨水进行净化。在进行边沟设计时我们采用植草沟的方式来改善目前的这一状况。植草沟从表面来看它是一个覆盖有绿色植物的沟渠，但是它还具备收集雨水、运输雨水以及净化雨水的功能。这种植草沟的设计方式不仅仅能够应用于城市道路施工建设中，同时还可以将它设计到住宅区、工业区。
（三）滞留带以及树池
在城市道路施工时，我们会专门留出用于绿化种植的绿化带和生态树池。为了提升绿化带在道路工作中的作用，我们在施工时会使用砾石配合土壤来铺设在绿化带之下以及生态池内部。当然在砾石之下还应当配备相应的渗水管道。在完成填土工作之后，还应当使用陶瓷粒铺设在土壤表面。这样能够更好地保证渗水管道的运行，同时还能够提升土壤的湿润程度[4]。在进行道路绿化带设计时，还应当将绿化带尽可能的设置在凹廊走廊之下，这样更加便于对雨水的收集。除此之外，砾石盲沟应当铺设在绿化带的下面，并在沟渠的地步布设一层砾石层。
（四）人行道路的设计
在进行人行道路设计时，我们选择透水性能较好的地砖。能够快速的处理道路表面的雨水，同时还能够满足人们对于人行道路使用的基本需求。在进行设计时，需要注意的一点是在行车道的道路尽头对应的人行道上面需要设计一个30cm的沟渠，并依照地基深度来确定沟渠的深度。这样将人行道雨水的渗透层与碎石的渗透层之间连接起来，能够快速的达成排水的目的。
四、结束语
海绵城市的应用对于我国快速发展的城市建设来说，无疑是一场新的城市道路改革，而且随着海绵城市理念的设计应用，它对城市内涝、热岛效应的改善显而易见。海绵城市设计方案能够有效的减少城市在雨季气候面临的降水压力，同时能够在城市道路中形成一个微型的生态系统，实现收集雨水、补充地下水量，净化污水的作用，进而帮助调节城市内部气候，改善城市环境，提升道路使用质量。
参考文献：
[1]徐文峰,郭玉翠. 阐述海绵城市理念在市政道路工程中的应用[J]. 城市建设理论研究(电子版),2016(26):95.
[2]温小瑜. 基于海绵城市理念下的城市道路设计探讨[J]. 科技创新与应用,2017(33):105+107.
[3]高圣博,陈国佳. 海绵城市在市政道路工程中标准化应用研究[J]. 中国标准化,2017(22):123-124+127.
[4]杜万里. 海绵城市理念在市政道路工程中的应用[J].智能城市,2016,2(08):113+115.
论文作者:王亮
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/5/30
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