西欧石化产业基地大交通的发展特点与经验
朱子明(上海市信息中心，上海 200050)
摘要： 西欧石化产业基地大交通发展以荷兰鹿特丹、比利时安特卫普、德国路德维希港发展最为典型。根据自身区位条件形成了物流、仓储、管廊等内部运输方式以及水运、陆运、管道、航空等外部运输方式。文章对其发展特点和经验进行分析与介绍。
关键词： 鹿特丹；安特卫普；路德维希港；大交通
1 荷兰鹿特丹石化产业基地大交通发展特点
1.1 海陆空运网发达，配套服务齐全
水路运输方面，鹿特丹港是货物进出欧洲的重要港口，拥有50余家船务公司，其各类班轮可以连接欧洲150个港口，覆盖欧洲大部分地区。此外，莱茵河将鹿特丹与德国、瑞士等国连接在一起，货物可以通过内河船运向中欧地区输送。陆路运输方面，鹿特丹港建成连接鹿特丹和德国贝突威(Betuwe)两地的货物专用铁路[1]，为集装箱运输提供往返运输服务，同时在集装箱码头等重要运输节点设立铁路服务中心，为集装箱列车提供快速装卸服务[2]。空运方面，鹿特丹不但建有自己的国际机场，而且建立了外部机场快速通道，与位于阿姆斯特丹的斯希普霍尔国际机场只有45min车程。
1.2 仓储物流服务能力一流
仓储方面，鹿特丹基地化学品总存储能力超过3000m3，重点存储原油、汽油、石脑油等油品。主要的仓储服务供应商有波特莱克(Botlek)、佩尼斯等，为基地内的化工企业提供第三方仓储服务。物流方面，基地物流运输的管道总长超过1500km。波特莱克物流中心面积87万m2，是石化产品专业配送中心。此外还有专业的物流服务商从事危险化学品等特种运输，如：斯托尔夏普(Storeship)、孚宝(Vopak)等集团公司。
2 比利时安特卫普石化产业基地大交通发展特点
2.1 海陆与管网运输便捷、专业化
水路运输方面，安特卫普港货物吞吐量近亿吨，排名仅次于鹿特丹港。现有港区主要分布在埃斯考河右岸，共有6个海船闸，其中，德尔维德港池是港区的核心部分。德尔维德码头岸线4.7km，港池长2200m，宽300～350m，水深达16.75m，有14个全集装箱船泊位。地下管网方面，在安特卫普港，工厂之间输送化学品主要依靠地下管线，乙烯、一氧化碳等液态/气态大宗化学品均可通过地下管线输送。目前，安特卫普港已经建成可输送石油的鹿特丹—安特卫普管线(RAPL)，可输送石脑油的安特卫普—林堡—列日管线(PAIL)。陆路运输方面，安特卫普港铁路全长1000km，是欧洲最大的铁路港，连通各化学工厂和港口等交通枢纽。
2.2 仓储服务能力强、范围广
安特卫普基地第三方仓储服务商拥有1474个储罐，总存储能力超过360万m3，可为液体散装化学品提供小至10m3、大到5万m3的仓储服务。储罐种类丰富多样，包括碳钢储罐、不锈钢储罐、冷冻罐、加热罐等，其中，不锈钢储罐总存储能力世界第一。此外，安特卫普基地还拥有危险化学品存储能力15万m3，可满足比利时和欧洲严格的防火和环保要求。
3 德国路德维希港石化产业基地大交通发展特点
3.1 内河运输为主，陆路运输为辅
水路运输方面，德国路德维希港基地集聚了一大批工矿企业，其中，一些大型企业拥有自用码头运输原油和各类化学品，如：巴斯夫45%的产品通过水路运输，每年卸货量接近270万t。陆路运输方面，路德维希港基地靠近高速公路，车辆运输方便快捷，加上德国公路网密度大、等级高，公路运输完全实现厢式化，运输生产效率和物流作业效率很高。此外，路德维希港火车站与奥格斯海姆地区(Oggersheim)高速公路相连，港口与基地外部交通实现互通有无，火车站最大输送能力是15万车皮/年。
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3.2 物流设施先进，仓储设备齐全
路德维希港基地是全球化工巨头巴斯夫最重要的一体化生产基地，基地不但建有巴斯夫现代化物流中心，同时还整合了其他公司的50个小型存储设备。巴斯夫现代化物流中心设施先进、设备齐全，仓库可以容纳11层货物，合计12.6万个储藏单元，货物处理能力高达100万批/年，货物传送平台运行速度接近2m/s，可使运输效率大大提高。
西欧石化产业基地通过多种方式优化基地内部的物流仓储系统。一是发展专业物流服务商，实现物流专业化。基地引进专业性的物流服务商，运用第三方力量提供化学品的运输服务，如：鹿特丹基地拥有专业的物流服务商从事危险化学品的特种运输。二是提高仓储能力，实现物流多样化。基地不断增加储罐的种类和储存容量，进一步优化仓储系统，如：安特卫普基地发展多样化仓储品种，不但仓储成本低，而且仓储能力强。三是设立物流中心或物流产业园，建设大物流平台。基地以物流中心为平台将物流服务外包出去，使得许多专业服务和设备供应商集聚在生产厂家附近，有利于化工企业之间的协作，如：路德维希港基地巴斯夫现代物流中心不但可以实现分类存储，而且通过中心先进的运输设备，实现闭环传输。
4 西欧石化产业基地大交通建设的经验
4.1 形成多层次、网络化的大交通体系
西欧石化产业基地凭借区位优势和规划理念发展廉价的水路与管道运输。一是利用近海优势发展海运。鹿特丹和安特卫普基地靠近大西洋，利用出海的便利、廉价的海运成本优势发展炼油一体化项目，并同步发展标准化和装卸效率高的集装箱运输。二是利用河网密布优势发展水运。鹿特丹和安特卫普基地均利用水运优势，向西欧、中欧运输化学品。路德维希港基地虽然不靠近大西洋，但利用莱茵河水运发展近河运输，并通过密布的内河航道网将德国、荷兰、比利时、法国、瑞士等都连在一起。三是建设地下管道发展中长距离管道运输。安特卫普基地大力发展运输费用低廉，又不占用土地的管道运输方式，建有鹿特丹—安特卫普石油管线以及其他的液体运输管线等。
4.2 重视基地内部物流仓储系统的规划建设
对于公民来说，有了成文的水法，并不意味着可以滥用法律赋予的权力，也不意味着其应有的权利可以得到保障，权利得到实现和维护的前提是依法办事，必须遵循正当的法律程序。以水行政过程中的行政处罚为例，水行政处罚机关在作出水行政处罚决定之前，在告知当事人处罚的事实、理由、依据和拟作出的水行政处罚决定时，当事人有权进行陈述和申辩。在符合《水行政处罚实施办法》第34条规定的情况下，当事人有要求听证的权利，在进行听证时，当事人应遵守《水行政处罚实施办法》第40条权利义务的规定等等。在处罚机关的行政处罚作出后，当事人对水行政处罚决定不服的，可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼，依法维护自己的合法权益。
4.3 发挥水路与管道运输的低成本优势
第一层次：基地内部网络。西欧石化产业基地通过物流、仓储和配送系统，利用基地内部的管廊运输方式构建成封闭式基地内部网络，使园区区块、公用工程设施、仓储物流设施之间紧密相连，工厂和物流公司之间紧密结合。第二层次：基地与城市网络。西欧石化产业基地利用高速公路、管道等运输方式将基地与城市和港口相互连通，如：基地的电力、天然气和工业水管线连接所有的石油和化工装置并通达整个港口地区。第三层次：基地与其他国家与地区的网络。西欧石化产业基地利用海运、水运、铁路、航空、长距离管道运输等多样化运输方式在西欧地区多个国家与城市之间构建起网络。
（3）阿氏艾美耳球虫。卵囊为椭圆形且两侧壁比较平直。平均大小为27.5μm×20μm，形状指数为1.38。有极帽，有胚孔，囊壁分为2层，囊壁外层在胚孔附近呈现波浪样皱纹，囊壁内层光滑为褐黄色，孢子囊为卵圆形，有斯氏体和内残体，没有外残体，有1个或多个极粒，孢子化时间约36 h。
4.4 合理利用铁路、公路、航空等多样化的运输方式
西欧石化产业基地利用现有的欧洲铁路网、高速公路网和空中航线，完善大交通的多元化格局。一是重视铁路集装箱运输的主要作用。铁路运输是介于水运和公路运输之间，运费较为低廉的运输方式。鹿特丹基地建立货物专用铁路用于集装箱运输，与西欧各主要城市连成网络，将铁路的起始点设在港口，终点设在各主要城市。同样，安特卫普基地的铁路网也是将基地和城市、港口等连接起来。二是重视公路运输的分流作用。公路运输具有灵活性、较快速等特点，基地与欧洲高速公路网连接起来，利用高密度的公路网实现厢式化运输。三是重视航空运输的补充作用。航空运输最主要的特点是快捷性，是一种适合高附加值化学品以及人员的运输方式。如：安特卫普基地建有通往外部的机场通道，可直达机场。
5 结语
综上所述，西欧石化产业基地大交通的发展具有以下特色与经验，值得学习和借鉴：形成了多层次、网络化的大交通体系；重视基地内部物流仓储系统的规划建设；大力发挥水路与管道运输的低成本优势；合理利用铁路、公路、航空等多样化的运输方式。
参考文献：
[1]吴昊.珠海港集装箱海铁联运发展策略研究[D].大连:大连海事大学硕士学位论文，2017.
[2]朱智敏，汪振华.镇江港铁水联运发展研究[J].港口经济，2017，(07):39-42.
作者简介： 朱子明(1984-)，男，浙江温州人，博士。主要研究方向为化工经济与化工产业。