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平整度是影响公路的使用性能，反映道路综合质量的重要指标之一。本文着重探讨了沥青混合料在拌和、摊铺及碾压等施工过程中对平整度的控制。
1、概述：
路面平整度是影响高速公路的使用性能，反映道路综合质量指标的主要因素之一。人们乘车在高速公路上行驶，平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果。路面的不平整分纵向和横向两类，纵向表观为坑槽和波浪，横向表现为车辙和隆起。
尽管目前高速公路沥表路面机械化程度高，施工工艺和质量要求严格，但铺筑路面的平整度有时仍不尽人意，存在影响行车安全、车速及舒适性的隐患。因此认真分析探讨影响高速公路平整度的因素、提出应予重视、改善和提高平整度的技术措施非常必要。本文就高速公路沥青路面的平整度着重从施工控制方面进行探讨。
2 影响平整度的主要因素及平整度主要测试方法
影响沥青路面平整度的因素较多，经归纳有两大方面：
外在因素：主要包括环境、地质、交通量、车速等因素。
内在因素：主要包括设计、施工两方面的因素。设计因素包括结构层、设计层数、各层厚度、设计配合比等。施工因素包括路基不均匀沉陷、不同结构的连接、材料不均匀、施工机械缺陷以及施工工艺的缺陷等。
以上对沥青路面平整度影响最大的应是施工因素。
沥青路面平整度指标有以下特点：
平整度积累性：沥青面层的平整度是路基平整度及各结构层的平整度效果的综合反映。
难弥补性：施工完成后，路面平整度很难再得到改善弥补。
检查平整度值主要有以下几种方法：
（1）3m直尺直接测量路面表现最高点与最低点之差（最大间隙）。
（2）平整度仪连续测量（标准偏差）。现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032—94）公路沥青面层交工检查与验收质量标准规定：标准偏差：б≤1.8mm最大间隙：h≤3.0mm3
3、平整度的施工控制
3.1 机械设备要求及配套高速公路沥青路面施工对机械设备要求较高，可以说沥青路面平整度的好坏与使用机械的状况、性能有很大的关系，如果没有高性能的拌和、摊铺、碾压设备，是无法达到规范所要求的平整度的，不同厂家不同型号的设备也有不同的施工精度和性能。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一般来说，对于高速公路路面施工机械应达到以下要求：拌和设备：间歇式，具有二次筛分计量和电脑控制系统，产量大于100t/h；摊铺设备：自动横坡控制，自带振夯锤，摊铺宽度大于7m的大型摊铺机；碾压设备：双轮双驱动钢轮压路机和重型胶轮压路机。
3.2 施工程序控制沥青路面各结构层的平整度对于路面整个平整度起着决定作用，其施工方法基本是一致的，主要包括了沥青混合料的拌和、摊铺、碾压等工序以及接缝处理等工艺。
（1）沥青混合料拌和沥青混合料质量直接影响面层的质量，包括平整度。其中对于平整度影响最大的是混合料的不稳定性和波动性。波动性大的混合料，对于全机械化的摊铺作业来说，是难以保证平整度的。例如：级配的变化、温度的差异导致虚铺的厚度、空隙率的变化，都会影响到摊铺的平整度，因此控制混合料的质量和波动范围是保证平整度的首要条件。由于混合料生产全过程基本是电脑控制，首先应注意的是拌和设备的选择，其二就是特别要注意质量和矿料级配的稳定性。
（2）沥青混合料的摊铺：沥青混合料的摊铺对于平整度起决定性的作用，其对平整度的影响主要有以下几个方面：摊铺机本身性能，包括自动找平装置、自振装置等方面；基准控制，钢丝基准找平或拖杠基准找平；摊铺速度，操作手熟练程度；摊铺的连续性等。当两台摊铺机联合作业时因不同机型自振装置不同，最好采用同一机型，如不能采用同一机型，必须通过试验路确定不同的松铺厚度，以保证结合处的平整度和压实度。为保证平整度，必须注意以下几点：
1）摊铺速度应合适，一般来说，应控制在3—5m/min内。在实际施工中，我们根据不同厚度选择不同的摊铺速度，如中、下面层，选择3—4m/min；表面层选择2—3m/min。
2）严禁供料车撞击摊铺机。一般来说，每撞击一次，对于摊铺机找平装置都有一定影响，撞击处平整度有一定的缺陷。
3）必须储备一定数量的供料车供料，保证摊铺机连续作业。因为摊铺机每停一次，则在停留处表面就有一定的缺陷。
4）采用多机联合作业，其前后间距不宜大于30m，以保证纵缝热接的质量和碾压温度的基本一致。
5）禁止反复多次人工找补。如因机械等方面原因造成严重缺陷应立即停止施工。
（3）沥青混合料的碾压：碾压是沥青混合料成型的最后一道工序，为保证平整度，在碾压过程中应注意温度、碾压顺序及接缝处理等几个方面。
1）温度：碾压效果与温度有较大关系。合适的温度，碾压后容易获得较高的压实度和平整度的效果，因此，碾压温度一定要控制好。实际施工中，我们控制初压温度在120℃—140℃；复压温度在90℃—120℃；终压温度不低于70℃。
2）碾压顺序：碾压作业是施工的最后一道工序，摊铺出来的沥青混合料具有一定的弹性，如果碾压顺序不当，会造成沥青混合料堆移、拥包现象，在实际施工中我们一般遵从以下原则：A：从外侧向中心碾压，或由低的一侧向升坡方向碾压，并重叠1/2轮宽。B：初压采用静压，复压采用振动压路机或大型轮胎压路机。C：终压宜采用双轮钢筒式压路机，或振动压路机关闭振动功能进行，直到消除轮迹为止。为避免碾压时对混合料产生堆移，应将驱动轮面向摊铺机，从动轮在后面，碾压路线和方向不能突然改变。D：控制好压路机碾压程度，初压速度应控制在2km/h左右，复压速度应控制在4km/h左右，终压速度应控制在3km/h左右。
3）接缝处理施工中不可避免的工作缝（横缝）对于平整度有较大影响，因此，施工中应注意接缝的处理。A：采用直接缝（平接缝），可用切割机划线切割。第二次摊铺时宜将第一次摊铺接头预热，并与第二次摊铺接头一起碾压，要求横向碾压3—4遍，以保证碾压效果。B：接缝在各结构层位置应错开，一般不小于50cm。
4、结束语：
在高速公路沥青混合料施工中，要想提高路面平整度，在抓好以上各道施工工序控制的基础上，更应该重视机械能力和机械配套水平，可以说，沥青路面平整度是施工队伍机械水平、人员素质、管理水平的综合体现。
论文作者:杨成辉
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年18期
论文发表时间:2019/12/10
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