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摘要：近几年交通工程的迅速发展离不开各种事故技术的创新和各种机械设备的完善，地域辽阔、地形复杂多变、地形间的差距大是我国最大的特点，要确保公路桥梁的建设质量就先确定好这个地区的地质结构特点，制定好软土地基施工技术方案，按照施工的有关规定严格进行和监督。正是因为我国地形的复杂，所以对道路基础设施质量就提出了更高的要求。接下来，本文就公路桥梁施工中的地基处理技术展开论述。
关键词：高速公路；桥梁施工；地基处理
引言
在高速公路桥梁施工建设中，地基处理技术是十分重要的。地基是高速公路桥梁施工的基础，也是重中之重。从宏观的角度来看，地基作为高速公路桥梁施工的基础之所在，建设好地基才能更方便、高效地进行后续的建设工作。
一、加强高速公路桥梁施工中地基处理的重要性
地基处理技术在高速公路桥梁施工建设中的作用非常巨大。高速公路桥梁施工的基础就是地基，是重中之重。站在宏观角度，只有建设好地基，才能更方便且更有效地进行后续施工工作。在高速公路桥梁施工时，若地基处理水平无法符合标准线，既会对整个高速公路桥梁施工项目的质量形成影响，还会在一定程度上使业主的投资效益和企业的经济效益受到影响，从而为公路的使用安全、使用期限埋下安全隐患。
因此，在现阶段的高速公路桥梁施工中，相关企业需要结合我国交通事业的发展需要，并逐步提升自己的专业技术水准，这样才会最大程度地保证顺利完成高速公路桥梁施工中的相关工作，进而使企业更具核心竞争力，从而以科学发展观的方式助力于我国交通运输业的繁荣发展。
二、高速公路桥梁施工中地基处理中存在的问题
2.1设计方案与施工地域的实际相脱离
对于高速公路桥梁地基处理而言，其最重要的一个问题就是水基方案和施工地域的实际相脱离。设计的方案需要与桥梁施工区的施工条件相适应，若设计不当，使得坍塌、桩裂缝、孔斜、断桩、收缩、桩身混凝土离析等事故发生在施工中。缩孔、孔斜会影响钢筋笼的放置；若裂缝和溶洞存在桩位地区，则可能出现坍塌、护筒脚穿孔、漏浆等严重问题，最后使施工进度和质量备受影响，引发巨大经济损失；而不均匀的翻浆会使桩身混凝土发生离析；如果气候条件恶劣则会导致停工情况，并且凝固的混凝土会出现断桩。
若无法明确施工地地质条件，并且加之巨大的振动压力会施加在桥桩地基位置，如果稍加不注意，会引发严重的塌孔事故。而上述所有问题均是由于实际方案和施工地域实际地质水文条件而形成的。
2.2先进的地基处理技术的不善应用
在高速公路桥梁地基处理中存在的重要的问题，就是不善于应用先进的地基处理技术。系统性和复杂性使高速公路桥梁地基处理的显著特性，高速公路桥梁建设的质量会直接受到地基处理技术的科学性和新进性影响。当前，普遍存在的一个问题就是，多数桥梁建设单位在对高速公路桥梁地基处理中，对先进地基处理技术的引进缺乏重视，在施工中通常按经验或建设者常用的地基处理技术，缺少系统性和前瞻性考虑。所以，使地基处理中很多不定的影响因素存在其中，导致去被动的进行地基处理。
四、高速公路桥梁地基处理技术
3.1排水固结法
从定义可以看出，此种方式是利用排水使桥梁地基中的含水量降低，进而使地基的固结沉降加速，保证地基的稳固性。详细来讲，将一些排水通道设置在排水通道中，并在桥梁地基上施加相应的荷载，这样，则可以快速使地基排水固结，不但可以使地基密实度进行提升，同时也能够降低地基的工后沉降，增加地基的承载力。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此方式更适用于地基位置是淤泥质土体或粘土，并通过砂井预压和真空预压方式实现。
3.2换填法
在软土层置换量低、厚度小的施工中，最好使用换填置换方法。在实际运行过程中，需要用高透水性，高强度的砂岩等填充材料更换和填充软土地基，从而实现整个市政道路软土层的更换，有效提升地基稳定性和强度。想要使施工效益得到进一步的提升，从而最大程度的降低工程建设的资金消耗，在施工过程中，施工者需要加强对软土层的测量和勘察，并在此基础上，测量软土层的厚度和更换区域，并预算所需的填充材料。
同时，在实际施工中，操作人员还要按照对由内到外的顺序进行逐层换填和压实，从而保证工程施工能够满足市政道路建设的具体要求。如当前我国福建省在对市政道路进行建设施工时，坑洼路面较为常见，所以在具体的操作中，施工单位和人员要有效应用换填置换法，从而有效提升地基承载力，增加其稳固性和安全性。
3.3振冲法
振动水冲法为振冲法，振冲器被起重机吊起，并且偏心块由启动的潜水机进行带动，让振动器产生高频震动，水泵被同时启动，并且高压水流经过喷嘴进行喷射，通过边振边冲的共同作用，并将振动器沉放到预测深度的土中，对孔清理后，将碎石从地面逐段向孔内添加，并通过振动被挤压密实，一旦密实度符合标准需要，则就可以将振动器进行提起，反复循环，直到地面，这样一个直径大的密实桩体在地基中被成功的形成，并且和原地基共同构成符合地基，使地基承载力增加，降低沉降度，此种加固方法方式较为经济、快速。加填料、不加调料为振冲过程中的2种方式。填充土和碎石为主要填料，而粉土、粘土地质使用加填料的振冲方式，而不加填料的振冲法，一般都是被用来提升土坡的稳定性和土体的抗剪强度，此种方法适用于中粗砂地基。
3.4预压处理法
如果工程建设中软基处理时间足够，地基可以预压和超载预压处理。在实际的施工中需要对加在施工速度进行良好的把控，通常，每日加载量需要稳定10cm水平，并使用分层法进行填筑。如果地基填筑高度满足了2.5cm，则之后再进行填筑时需要每天都对路基标高践行检测，以期最大程度保证数据准确，并且可以很好地掌握路堤的建设状况。若测量中发现沉降问题出现了路堤中心，且速度每日为1cm，亦或是路堤两侧有0.3cm的沉降速度，这就证明了路堤的稳定性未满足实际的填筑要求，即刻需要停止加载作业，想要继续进行作业，必须要保证沉降速度和施工标准相符合。一旦加载高度符合实际要求，则仍然持续进行加载，并到一定的高度，使路堤的沉降情况加速，并且可以3d进行1次标高的测量。
3.5夯实法
由于软土地基一般具有低抗压能力和土质松软的特性，所以，在提高软土地基强度的过程中，施工单位需要加强高强度压实方法的应用。作为施工和施工过程中的常用施工技术，高强度压实法一般具有施工过程简单，施工效率高的特点，因此得到了施工人员的广泛应用。通常来说，运用此种技术时，可以有效去除掉软土地基中的多余水分，并将土层将的缝隙缩小，从而在一定程度上提高了强度和密度。在使用这种方法施工时，想要提升建设效益，技术人员需要详细勘察施工现场，并在此基础上，选择最佳的夯实施工工艺，并有效地提升夯实效果。另外，在软土地基的夯实和碾压中需要应用多种机械设备，所以，施工人员要严格检测工程的夯实程度，从而才能有效控制好碾压、次数、夯实力度以及范围，最大程度地降低资源浪费，最终提高工程建设效率。此外，需要循序渐渐地进行夯实作业。如在使用光轮碾压机实施碾压施工时，操作人员需要按照1/3重叠法，反复的碾压软土地基，最终才能保证充分压实每一部门的软土，提高道路的密实性和稳定性。
3.6土挤密桩法
如果地基土质的特征是湿陷性，则可以通过土挤密桩的方式对其进行良好的解决，其主要的原理就是将粘土添加在地基中，并通过挤压来让土体实现密集，使土体更为密实，使整体性更加稳定。但此种方式在一些土体水饱和度太大的地基中，一般的做法就是利用爆破和沉管的方式向基地挤压，并形成孔状，并将相应的灰土填充在孔内，从而形成了桩基。
四、结束语
综上所述，地基处理技术是高速公路桥梁施工中的重要核心技术，我们要想建设好高速公路的桥梁建设，就必须将地基处理技术做到完美，才能为高速公路的桥梁建设奠定良好的基础，才能促进我国交通事业的可持续性发展。
参考文献：
[1]朱洪英.高速公路桥梁施工技术研究[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2018(02):150-151.
[2]龙文海.高速公路桥梁施工中地基处理的技术要点分析[J].黑龙江交通科技,2018,41(01):79+81.
论文作者:王政
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第11期
论文发表时间:2019/9/10
标签：地基论文; 桥梁论文; 高速公路论文; 技术论文; 夯实论文; 路堤论文; 密实论文; 《建筑实践》2019年第11期论文;