摘要：进入新世纪来，我国道路与桥梁里程不断增长，规模不断扩大，而在施工中也随之出现了许多质量问题。但仔细分析不难发现，实施科学管理，优化施工工艺，则解决这些问题并非难事。
关键词：道路桥梁；施工；常见问题
道路桥梁的质量问题，影响着工程的承载力与使用寿命，关系到交通安全与人民生命、财产的安全。而道路桥梁的质量问题，无论它们是外观问题亦或是结构内部缺陷，又往往是在施工过程中由于人为原因造成的。
一、道路桥梁施工常见问题
1、表面缺陷
常见的路桥表面缺陷，有缺损、气泡、蜂窝、空洞，它们破坏路桥结构美观。造成这些问题的原因主要包括：施工人员没有耐心等待混凝土完全凝固，在混凝土凝固期间就过早拆除模板；拆模作业野蛮，工具与混凝土表面碰撞；水泥、外加剂等原材料质量不过关，混凝土配料比设计不合理，混凝土成分不均匀，密实度较低等[1]。
2、平整度不达标
有些施工人员在完成钢筋工程施工后，却马虎大意，忘记拆除暴露在外面的钢筋头，这就严重降低了路桥表面的平整度，为车祸埋下隐患；此外，施工人员责任心不强，忽视控制每一层混凝土的平整度；或企业为节约成本，拿较大较粗的石块作填充料，也会降低路桥表面的平整度。
3、外部尺寸误差
施工人员素质过低，在施工中不严格控制精准度，往往会造成路桥结构外部尺寸出现较大的误差（但也不排除工程验收单位办事不负责，测量、检测不到位，让他们蒙混过关）[2]。
4、表面裂缝
施工人员选择低价劣质混凝土，或在设计混凝土配合比时马虎了事，或水泥质量不过关；或在现场作业时盲目大量灌水、或浇筑混凝土不到位；振捣混凝土时漏振或振捣时间不足，出现浮浆视而不见；拆除模板后不注意保养维护；施工单位头脑中缺乏热胀冷缩的物理常识，夏季施工时不采取措施降温，冬季施工时不采取措施保温，只想混口饭吃早点完工，这些都可能造成路桥结构表面的裂缝[3]。
5、钢筋锈蚀
施工单位采购质量不合格的钢筋拉到现场施工，施工人员涂刷防护层不彻底，导致钢筋长期暴露在空气中；有许多施工队伍，将大量钢筋露天堆放在现场，任凭风吹雨打也不保护，都可能造成钢筋锈蚀[4]。
6、路面铺装开裂
施工人员缺乏质量意识，在施工中不遵循工艺流程，造成面板刚度下降。一旦行车，路桥直接受力面上就出现纵向或网状裂缝。
7、沥青路面问题
施工人员不注意沥青路面对于混合料与主要材料的比例，不在乎拌和的均匀程度；在操作中，有些施工人员不等冷却，就把刚开炉的沥青直接铺倒下去，这都可能造成路面不能成型。
二、相关改进措施
以上问题，基本上是由于施工人员素质低下、缺乏专业技能与经验、麻痹大意、监督管理不到位造成的。值得庆幸的是，我们还有亡羊补牢的技术。
1、处理表面缺陷
施工队伍严格执行规定，浇筑混凝土后必须等待它按预计时间完全凝固，再检测混凝土凝固强度，只有当这个指标达到标准才能进行模板拆除作业。作业时必须严格遵守操作规范，不能野蛮拆模，严禁在作业中发生碰撞、摩擦。作业结束后再检查一次现场，发现缺损掉角，必须进行修复。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在施工时，应该主动掌握施工材料质量，仔细检查精细集料、水泥与外加剂，不合格原料不能进场。精心设计混凝土原料配合比，提高混凝土搅拌质量，保证混合料成分均匀，振捣混凝土必须一丝不苟，尽可能提高混凝土密实度与和易性。
2、处理平整度不达标
严格落实施工设计图的要求，按照规范施工，就可以降低这类低级错误发生的概率。在混凝土凝固后，必须仔细检查表面，观察是否出现了外露的钢筋头。一经发现，立即切除并反复打磨。企业选择粗集料时要注意石块的粒径标准，不能选太大太粗太硬的石头随便应付，不能盲目“省钱”（甚至有必要建立终身追责与巨额罚款制度！）。即使是粒径符合标准的石块，如果它们较大，也要进行打磨。填筑混凝土时，施工人员必须提高责任心，有序进行分层填筑，保证每一层混凝土的平整度。
3、处理外部尺寸误差
首先要选择信誉可靠的专业施工队伍进行施工，在施工中，施工人员必须时刻按要求作业。随时检查质量缺陷，随时修复发现的问题。在整个施工周期中，必须确保每一个环节的质量，混凝土拆模后再检查一次外部结构尺寸。发现了误差，必须立即修复。工程完工后，验收单位再本着鸡蛋里面挑骨头的原则进行路桥外部结构尺寸的测量、检测。此外，必须实行终身追责制，倒逼验收单位与施工队伍千方百计降低外部尺寸误差。
4、处理表面裂缝
提高施工队伍的技术水平，选择高质量的混凝土原材料与高质量水泥，设计合理的混凝土配合比，在施工前必须先检测、试验施工原材料，运用水灰比测定混凝土强度，才能最终确定比例。落实责任要求，按计算好的数据精确添加原材料，提高搅拌质量，就可以提高混合料的和易性与密实度。在现场施工时科学、精确控制用水量。浇筑混凝土时要避免一次下料过厚，避免浇筑不到位，避免振捣不实与漏振，保证每一振点的振捣时间，振捣时混凝土不能出现气泡、浮浆或坍陷。施工时采用隔热设计，夏季施工时降温措施，冬季施工时采取保温措施，防止热胀冷缩造成路面出现裂缝。拆除模板后，还要注意保养维护。一旦发现超过0.2毫米的裂缝，可以涂抹防水材料或注入环氧树脂进行处理。
5、处理钢筋锈蚀
施工队伍必须强化质量意识，采购高质量的合格钢筋；在施工前要对钢筋质量进行试验与检测，保证质量符合标准后才能拉进现场；必须控制每次运进现场的钢筋数量，不宜过多，更不能随意露天堆放；必须堆放在现场的钢筋，必须采取措施防雨防水；必须严格涂抹钢筋表面的防护层，每一毫米都不能放过，保证防护层的合理厚度；还可以采用电化学方法，加强钢筋的防锈能力。
6、处理路面铺装开裂
加强施工人员的质量意识，在施工中严格遵循工艺流程作业，保证面板的刚度与铺装层的厚度。此外，还要做好对路桥的养护。
7、处理沥青路面问题
严格选择、确定符合现场施工要求的沥青混合料配合比，在铺沥青前先检测试料。选用熟练工进行碾压作业，保证沥青的空隙率、稳定度、饱和度达标。
结束语
尽管我们具体、详细地阐述了针对路桥施工施工中各种常见问题暨相应的技术措施，但令我们汗颜的是——日本路桥施工，很少出现这些问题。这是值得深思、反省的。
参考文献：
[1]郭娟.道路桥梁施工质量管理常见问题与对策[J].江西建材，2017（20）：156+160.
[2]曹亮.道路桥梁施工常见技术问题分析及应对[J].低碳世界，2017（18）：236-237.
[3]杨伟涛.道路桥梁施工中的常见问题及优化对策研究[J].工程建设与设计，2017（09）：140-141+144.
[4]苏荣荣.道路桥梁施工中的常见质量问题及其控制探析[J].工程技术研究，2017（04）：154+205.
论文作者:陈军
论文发表刊物:《基层建设》2018年第25期
论文发表时间:2018/9/17
标签：混凝土论文; 钢筋论文; 作业论文; 施工人员论文; 桥梁论文; 质量论文; 表面论文; 《基层建设》2018年第25期论文;