陈潮鹏
（中铁港航局第三工程有限公司，526020）
【摘 要】港口工程范畴内的多样项目，耗费金额偏多，建造耗费的时段也很长。港口项目凸显了复杂的总框架，造价是很高的。适当管控造价，有助于增添总体范畴内的经济成效，提升港口效益。各个时段中，都应查验现有的造价状态。港口施工时段，是耗费造价偏多的时段，尤其应当注重。本文探析了港口施工关联着的造价管控弊端，在这种根基上，摸索适宜的控制途径。
【关键词】港口；码头；经济；造价
港口工程自带的总工作量偏大，真正建造之中，耗费金额偏多。港口施工造价、附带的多样成本都应被划归管理体系，有序限制造价。唯有如此，才能保障港口建造的最优质量，显示积极价值。初始施工时，应当拟定明晰的造价管控思路，查验估算经费、真实耗费经费。结合规模需求，估算得来港口特有的多重设施造价。这种设计路径应被融汇在平日施工之中，增添港口造价管控的真实成效。
一、解析造价影响
项目建造之中，造价管控应被融汇在各时段内。对于港口建造，项目特有的造价查验及管控不应被忽视。初始设计之中，要拟定多重的技术指标、关联经济指标，辨别造价状态。着手设计时就应明晰设定好的港口总规模、港口系列性能、细化组成构造。这些要素都应被凸显出来[1]。在这个时段内，工程耗费掉的总造价数值密切关系着接续的建造步骤。
常规状态下，港口项目设计涵盖着如下的内涵：确认总体规模、拟定施工图纸。通过审慎预算来设定明晰的造价图。在这之中，港口项目特有的总规模、各类港口性能、港口固有构架，都应预先确认。这就建构了初始时段的概要预算，拟定最高限额。依照描画出来的总图纸来确认编制，形成预算造价。从总体情况看，设计之中的造价管控占到了凸显的位置，影响后续施工。
应当辨识总体造价关联着的多样影响，解析这类影响。调研数值表明：港口设计表现出来的造价影响会占到超出78%。施工之中的这类管理，也不可被忽略。筛选适当原材、搭配最优的施工步骤、注重施工中的随时查验，都能缩减耗费。
二、现有的造价控制弊病
港口项目特有的施工造价管控，关系着多样要素，对于总体架构内的工程控制都会凸显意义。从现有状态看，港口项目必备的施工，仍存在多重的造价管控弊病，带来不利影响。具体而言，现有的弊病含有如下层级：
（一）没能形成限额
港口施工主体并没能接纳限额设计这一根本原理，很难管控港口建造中的总造价。关联部门单纯注重拟定的总施工量，提升经济成效，却忽略了应有的设定限额。缺失限额观念，很难有效规制。实际上，唯有设定限额，才能把拟定好的限额当成接续的施工参照，不可超越限额。若没能搭配着这一限度，就会超越最适宜的额度。
（二）缺失成本管控
工程建造之中，注重采纳新颖的建造技术，但没能管控成本。缺失适当管控，带来耗费的总金额偏高，影响投资实效。港口工程设定出来的总量还是偏大的，为了保障质量，确认港口安全，应采纳新颖技术。但同时，关联部门也应辨别现有的金额支撑力度；若投入进来的新颖技术超出了这一时段的金额负担限度，则不可去引进[2]。采纳可行途径来缩减总造价，重视港口管理。
（三）工期不够适当
港口施工中，没能预先拟定最为恰当的这类期限。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆港口建造显示出来的复杂性偏大，常常拖延期限。若施工耗费掉了过长的这类期限，就会增添造价。若要缩减原有的建造周期，就应拟定多层级的适当项目，设定科学期限，慎重安排造价。
三、控制总体造价
（一）招标筛选方案
依托招标途径来筛选最适宜的项目主体。引进市场竞争，对于设定好的港口项目应予以招标。公开招标以便选出最佳主体，筛选优良方案。这就化解了技术疑难，适当限制造价。采纳招标流程，督促企业审慎设定最优的某一港口项目，获取凸显成效。设定方案时，要整合考量方案特有的经济性、技术路径下的可行特性。不仅顾及技术，而且搭配着的造价也应适宜。考量构架型式，选出来的型式耗费的金额应当拟定限度。港口搭配着的多样型式，都会带来影响。
例如：港口固有的区段海岸含有偏多的沙石，地质条件优良，现场运送过来的原材足够。这种情形下，可以建构重力式的这类港口，采纳混凝土这样的原材，以便缩减造价。若海岸含有偏多的淤泥，地基荷载特性不佳，缺失邻近区段内的沙石原材，则可设定为桩基类别，例如混凝土桩、其他钢管桩[3]。
设定明晰的施工图，算出精准造价。依托这种途径，拥有新颖技术同时也缩减了必备的金额耗费，适当管控造价。这就可以明晰：依托招标路径可选出契合的最优方案，解决技术疑难，控制总体价格。
（二）设定适当限额
设定必备限额，依照拟定的总投资着手予以建造。这类限额思路，含有如下的层级：第一点，港口细分出来的下一项目，要依照对应着的上一项目来拟定造价；第二点，项目范畴中的局部投资，都应吻合这样的限额数值。设定最佳限额，协助企业辨别出总的耗费，采纳实效手段。设定限额涵盖着的细节内涵，包含估算投资。依照估算得来的精准数值来描画完备的施工图。设定多层限额，有序调配投入进来的这些造价。分层来设定某一数值的金额限度，协助港口企业增添了最大范畴的投入收益。港口架构内的风险管理，规划流程细分为各类时段[4]：
第一步，是全面判别潜在威胁。唯有全面识别，估测潜在风险，才能辨别出应有的限额额度。缺失正确识别，就会失掉时机。港口工程暗藏着的风险偏多，多样细节操作都很易引发这一突发威胁。忽略现有风险，不去着手规划，就很难去完善限额。
第二步，估测并考量风险。港口风险细分出来的类别偏多，辨识它们要采纳惯用的概率论、常见数理统计。估测得来精准的这类幅度、风险损失多少。历经评估以后，拟定完备的管控对策。估测对象涵盖着风险层级、其他关联信息，以便设定明晰的限额水准。
（三）确认原材单价
选取施工原材，占到了整体耗费的偏多比值。考量现场状态，才能选出建造必备的适宜原材。设定选购方案、确认原材单价。港口施工之中，混凝土方特有的耗费还是偏大的，带来造价影响。若要慎重限制，施工设计之中应能随时沟通，确认场地之内的适当材料，确认科学价格[5]。
（四）科学施工建造
港口设计之中，拟定完备方案、随时辨别初始的造价变更，科学建造港口。施工主体应明晰必备的设施、必备工具等；推测得来临时态势下的耗费造价。例如：港口搭配着的多样建筑、平常装卸设备、航标及船体衔接的浮筒，都会耗费金额。精准算出多重的设备耗费，促进造价控制。科学管理造价，应渗透平日之中的建造细节，接纳相关意识[6]。
结语：
从现状看，港口工程特有的初始设计、后续细节施工，仍存在凸显的造价弊病。例如：没能接纳限额理念、偏重建造技术而没能随时查验成本、没能设定最适宜的工期。施工造价管控，应密切关联着港口特有的真实状态，考量各类造价。筛选最优方案，获取施工之中的多重收益。
参考文献：
[1]代健,徐杨. 港口工程造价控制方法探讨[J]. 现代商贸工业,2010（02）:167.
[2]刘丹. 建设工程造价控制的分析探讨[J]. 铁道工程学报,2010（10）:109-114.
[3]涂莹莹. 基于设计阶段港口工程建设项目造价的控制[J]. 中国水运(下半月),2013（12）:201-202.
[4]李丽,陈文娟. 港口工程设计阶段工程总造价的合理控制[J]. 中国水运(下半月),2012（03）:82-83.
[5]梁丽谏. 浅论港口与航道工程造价管理[J]. 中国水运(下半月),2012（08）:93-94.
[6]王晓芳. 浅谈港口码头工程造价控制措施[J]. 建材与装饰(下旬刊),2008（07）:334- 336.
论文作者:陈潮鹏
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年4月总第209期
论文发表时间:2016/6/14
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