摘要：市场化的不断成熟，汽车行业的发展也迎来了发展机遇，汽车行业要想在市场中得以可持续发展，就要注重技术水平的提升，实现现代化技术以及自动化设备建设发展，只有如此才能真正促进汽车行业的可持续发展。
关键词：工艺参数；工艺流程；工艺分析
引言
随着现代社会的发展进步以及人们生活水平的提高，汽车在人们和生活中的应用越来越普遍，人们对汽车的需求越来越大，正是由于这些因素的影响，在现代社会汽车生产的过程中，其规模越来越大，而且汽车的专业生产的程度越来越高，尤其是在现代社会生产的过程中其生产的协调性越来越好，流水化生产越来越好。
1总装车间关键参数确定
现在的总装车间布局主要有两个流派，T型和矩形。两种形式各有利弊，下面以几点作为比较：（1）厂房面积T型要优于矩形。（2）总体布局矩形要优于T型，T型厂房形状不规则，不利于总图布置。（3）厂房可拓展T型要优于矩形，由于T形厂房可扩展面多且单边距离短，故扩展难度较小，投资、周期较短。而矩形厂房由于可扩展面少且单边距离长，故扩展难度较大，投资、周期较长。（4）厂房施工难度T型要高于矩形，若厂房扩建，T形厂房难度大于矩形厂房，主要为落水处理，高度差调节等。T形厂房在节能方面较矩形厂房相比较差。冷热空气较易散失。（5）物料输送，矩形要优于T形，T形厂房物料区域分散，分散了操作工及移动设备的布置、调配。
图1 某汽车制造企业的总装车间布置简图
2数字化工厂
所谓数字化工厂，主要是指：利用产品在生产过程中产生的数据信息，在网络虚拟环境中，对产品生产过程进行仿真，优化汽车生产，提高汽车产量与质量。纵观数字化工程的具体情况，数字化工厂，是一个新型生产方式，是仿真技术与数字制造技术的结合。数字化生产理念的出现，为汽车制造行业带来新鲜血液，在产品制造、产品设计等方面扮演了重要角色，推动了智能化汽车制造的实现。数字化工厂，具有多样化功能，在汽车制造过程中，先进信息技术、科学技术的应用，提高了产品生产质量、产品生产性能等，如：数字化工厂下制造的汽车，明显高于规划质量，消耗成本低于传统制造技术的成本投入，产品投产时间明显降低，生产规划越发标准，推动了汽车制造企业的可持续发展。实际上，数字化工厂是数字化制造技术应用下形成的新理念，狭义上，数字化工厂以企业为核心的一种生产虚拟系统；广义上，数字化工厂通常以服务企业、产品制造为核心，由核心企业、合作商家共同合作，将产品制造全过程进行数字化转化。由此可见，在汽车总装工艺中，数字化制造技术的应用下，无论是虚拟制造，还是数字化工厂，两者间本身存在关联性，是汽车总装工艺中的核心。
3工艺流程的排布
根据生产节拍要求，就可以进行工艺流程的排布，一般汽车生产流程的排布都是有一定经验在里面，如大多数轿车装配都是按内饰线、底盘线、尾线、调试线、终检线、路试线来布置主装配线，再加上车门、动力总成及一些小模块的分装线。一般内饰线采用的大多是低工位为主、半高及高工位为附，底盘线大多以高工位为主，以低工位为附。然后在整个生产线上将重要装配及需要设备的装配点确定下来，如摘车门、IP装配、动力总成装配、轮胎安装、风档安装、装车门、汽油加注、组合加注、ECOS检测。根据上述限制性，将工序卡进行拆分，先划拨出内饰线、底盘线及尾线。此划拨是概念性的划拨，在实际分割时有可能将内饰向底盘及尾线、或底盘向内饰等工段调整。在整个工序卡划拨完成之后，按内饰线、底盘线、尾线的顺序进行细分。对于内饰线，可将工序卡按与车身的关系分为完全与车身配合的紧贴于白车身的零部件、紧贴于车身件之后的部件，紧贴于车身之后的部件有可分为IP之前件、IP之后件；每一块又可以分为发动机仓件、乘客仓件、行李仓件、车身下部件、车身上部件；之后又可细分为发动机仓左部、发动机仓右部，乘客仓A柱左部、A柱右部、B柱左部、B柱右部、C柱左部、C柱右部，车身下部左部、车身下部右部，车身上部左部、车身上部右部。根据上述不仅可将零部件分块，而且可划拨至生产线中并确定高低工位。在此之后根据零部件之间的顺序的限制性排序，这样工位大体上就确定下来了，对于可在任何工位安装的零部件，可单独拿出来，在进行工时平衡时用。底盘线可先按动力总成合装为节点，划分为两块，动力总成之前装配件、动力总成之后装配件。每一块又可按高低工位分为高工位件和低工位件，分划分时尽量将高低工位与动力总成之前之后统一，比如动力总成之前及动力总成及之后的一段为高工位，动力总成合装后只有高工位，这样便于生产线布置并节省工位。底盘线按动力总成及高低工位分块后，又可再按发动机仓、乘客仓、行李箱分块，之后又可安发动机仓左部、右部，乘客仓左部、右部，行李箱左部、右部分块。然后再按装配关系的顺序限制性进行排序，这样底盘的工位布置大体就出来了。对于尾线工段，可将工序卡先按固定的设备分块，如风档安装、制动力检测、装车门、ECOS检测，然后按重大的零部件装配，如座椅，帽架。再按车身位置分块，最后按装配的顺序性排序，这样尾线的装配流程也大体确定下来了。此工作完成后，应进行样车离线模拟装配验证，准备一台样车的车身及零部件，模拟生产线的 工位，按工艺流程图进行装配，验证工艺流程图的正确性及工序卡的正确性。此工作应进行两到三轮。通过此工作可进一步完善工序卡和工艺流程图，为整个生产线的布置图作基础。
4汽车总装装配工艺分析
正是由于工艺在汽车总装装配中发挥着重要的作用，所以我们就需要对汽车总装装配工艺进行分析研究，不断的规范和完善其装配工艺，促进汽车装配工艺的发展进步，其装配工艺主要是两种，分别如下所示：一是工序系列分析法。我们对汽车装配工艺进行编制的时候需要考虑到各个方面的影响，例如是需要需要对各种车型的产品结构和技术要求进行分析，在分析研究的基础上对每一道工序的环节进行优化选。二是操作系列分析法。我们所说的操作系列分析法其实就是在实际工作的过程中分析操作工人所能够承担的作业，在分析研究的基础上制定作为合理、科学的作业程序和操作方法。而且在这个过程中还需要运用人体工程学，对操作工人的动作进行分析研究，这样才能够追求人机合理的组合，使得工人的操作处于最为科学的状态，这样才能够保障汽车总装装配质量控制的工艺。
5汽车总装工艺技术发展趋势
汽车总装工艺技术的进一步发展过程中，随着技术水平的进一步提升，就会实现数字化以及智能化的发展目标，这对汽车总装工艺的整体水平提高提供了技术支持，也能大大提高生产的质量和效率。随着进一步的发展，产品结构通用化以及模块化的发展目标也会实现，从当前的全球化发展形势下，汽车零部件的全球化采购供货发展形势愈来愈明显，这也会改变汽车传统总装工艺发展局面。
结语
随着科技的发展，汽车生产的现代化发展速度越来越快。对于新建总装车间是一个复杂的过程，涉及到规划产品车型的参数、产品技术要求、生产纲领、工艺布局、设备选型、工装夹具选型、项目管理等。这些都是在车间规划过程中需要重点考虑的问题，如何能够合理利用厂房面积，柔性兼容现有产品和未来规划的产品，以最精益的方法规划总装车间的布局。本文就汽车总装工艺工程规划展开探讨。
参考文献：
[1]段文玲.轿车总装车间工艺规划[J].汽车工艺与材料.2017（10）.
[2]刘强，王匀.汽车装配工艺规划及相关技术的探讨[J].黑龙江科技学院学报.2017（02）.
论文作者:莫乃升
论文发表刊物:《基层建设》2019年第4期
论文发表时间:2019/4/29
标签：总装论文; 工艺论文; 汽车论文; 车身论文; 工位论文; 总成论文; 矩形论文; 《基层建设》2019年第4期论文;