关键词：地铁盾构法；施工技术；风险策略；分析；
一、地铁盾构施工中面临的风险
1.、自然风险
由于地铁盾构施工大多在地下环境中进行施工操作，所以面临着各种地质灾害以及气象灾害等自然风险，在施工中遇到不良地质条件，会导致风险发生的几率增大。但是在地下施工环境下，许多不良的地质条件都能够及时探测出来，并制定相关的处理措施，及时规避自然风险，防止自然风险带来危害。
2、人为风险
人为风险也是影响地铁盾构施工的重要因素，其主要指的是地铁盾构施工的设计阶段，设计方案不合理，施工技术问题、施工合同问题、财务资金投入问题、这些因素所带来的风险，所以，在施工之前，必须做好充足的准备工作，及时预测这些人为风险，并制定相应的解决措施。
3、盾构选型风险
在选择盾构机的过程中，必须结合实际情况慎重选择合用的盾构机。首先，盾构机主要利用刀盘道具来控制掌子面稳定，所以必须结合地质情况合理设计刀盘、配置刀具，刀盘和刀具容易磨损，需要提高刀盘刀具的强度，采用耐磨焊接技术来焊接刀盘面板，选择刀具时可以选择单刃滚刀、宽刃齿刀以及刮刀，而且要合理控制刀具之间的间距和高度。其次，盾尾密封容易出现失效风险，泥水泄露会带来沉降问题，所以必须采用密封性比較好的盾尾油脂，并且均匀涂抹在盾尾上，使其起到密封的作用。盾尾刷和管片也要选择优质型号，避免盾尾在工作中出现挤压破损的问题。
二、地铁盾构施工风险策略
1、严格管理盾构施工工作，控制施工风险
当前，施工单位对于施工风险管控提高了重视程度，从而严格管理盾构施工工作，管理时要求施工人员要注重保护自我，提醒施工人员不规范的施工行为不仅增加施工风险，还危及人身安全，以促使施工人员增强安全意识，进而在施工中严格按照规定一步步完成盾构施工工作，并做到规范施工行为，逐渐提高盾构施工行为的规范性，有利于管控施工风险。推动地铁盾构施工工作如期完工，有效提高盾构施工效率和施工质量。可见，落实管理规定，对于管控施工风险十分有利。
2、控制掘进速度，避免施工风险增加
当前，地铁盾构施工单位为了管控施工风险，明确提出施工中掘进的速度不允许过快，施工人员明确要求后，自觉控制掘进速度，从而做到匀速掘进，以此确保掘进过程中安装速度、施工速度、掘进速度得以控制，管控施工中施工作业的速度后，才能避免施工风险增加，并且，保证掘进过程中安装的材料，能够加固容易塌方的位置。
3、按照图纸进行盾构施工，降低风险
施工单位要求施工人员按照图纸进行盾构施工，施工人员按照要求依照图纸上管片安装的位置，将管片与盾壳连接在一起，以此稳固盾构，有效提高盾构的稳固性，避免盾构不稳固而出现沉降现象，因此，施工过程中应结合实际情況设计图纸，确保设计的图纸合理后，才能引导施工人员依照图纸施工，按照图纸开展盾构施工工作，能够保证安装的管片结构稳固，且盾构结构结实，以此加固盾构，并增强盾构稳定性，防止盾构周围的土地不稳。
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4、在盾构处灌注水泥，有效管控施工风险
施工过程中施工人员要明确盾构沉降会导致施工风险增加，需承担后果和责任，从而应注重在盾构处灌注水泥，灌注水泥时，仔细观察盾构，如果发现水泥灌注不均匀时，及时调整灌注水泥的速度，做到均匀灌注水泥，这样才能确保盾构各处压力平衡，不仅增强盾构稳固性，同时也防止施工风险增加，因此，施工单位应要求施工人员用粘稠的水泥灌注在盾构内，灌注过程中水泥能够增强盾构压力和承载力，不仅能够承载重力，还能够防止盾构出现塌陷的情况，说明灌注水泥以后，盾构结实、稳固，并且，盾构施工质量合格符合要求，才能保证盾构施工质量没有任何问题。
三、地铁盾构施工技术研究
1、特殊断面盾构施工技术
特殊断面盾构分为两大类：非圆形盾构、复圆形盾构。复圆形盾构包括两种，是三圆形和双圆形盾构。三圆形盾构适合应用在地铁车站建设中;双圆形盾构技术适合使用在地铁共同沟、下水道、隧道中。非圆形盾构包括以下几种：半圆形盾构、马蹄形盾构、椭圆形盾构、矩形盾构等，依据隧道实际应用目标以及作用合理地进行选择。使用特殊断面盾构技术中三圆技术主要工程就是经地铁环线桥车站，在地下铁路中应用双圆形盾构技术。应用特殊断面盾构技术的过程中，不但需要分析使用设备中断面形状特点的影响，还应该考虑工程实际情况。掘进时候应该密切注意盾构设备。施工中分析断面形状以后，需要详细规划管片组装的顺序、分割数、精度等，也就是需要能够正确组装管片，严格控制以及管理盾构姿势，如果出现偏离的时候，应该利用千斤顶、超挖设备及时修正。
2、复合盾构施工技术
盾构是存在很强针对性的专用设备，依据不同的水文地质实际情况建立符合规范的盾构机，每台盾构机都不同。在复杂地质基础上，如果使用常规方式不能合理完成施工。那么，就应该使用一种合理的并且符合实际情况的施工技术，如复合盾构技术。复合盾构技术包括两种复合刀具———滚刀和齿刀，处理硬岩程度时候使用滚刀，分析软岩层的时候使用齿刀。背装方式互换两种刀具。
3、球体盾构施工技术
球体盾构施工技术依据不同的变换分为两种：横、横连续掘进和纵、横连续掘进。横、横连续掘进主要是说竖井不旋转，对着地面直角位置进行挖掘的方式;纵、横连续掘进实际上是连续从地面开始以直角方向開外竖井和隧道的施工方式。应用球体盾构技术的时候，需要在主盾构中合理安装次盾构的球体。实际施工的时候，合理分析推进反力、开挖反力、盾构自重的关系。施工中如果应用纵、横掘进盾构技术，应该合理改变方向，旋转次盾构球体90°，会导致形成涌砂、涌水的问题，所以应该合理分析防水结构，避免由于地下水、砂土导致堵塞。狭窄的施工场地中盾构技术能够在地下隧道中直接掘进，最大限度降低时间、场地限制，所以使用上述施工技术上能够尽可能缩短周期，属于新兴的施工技术。
4、盾构穿越粉砂层施工技术
地质条件会极大程度上影响盾构施工实际难度，穿越淤泥质粉质黏土、淤泥质黏土等土层的时候十分理想，但是因为存在粉砂层，会提高应用盾构技术的难度，因此，在实际施工的过程中需要应用一些比较特殊的方式来避免施工中出现穿越粉砂的不利现象，如出土口喷砂、土体液化问题。所以，最关键的施工就是保证具备一定止水性、流动性的正面土体，一是在土舱内部适当添加泥，避免出现喷砂现象，依据螺旋出土器出土能够有效增加流动性;二是合理增加土舱压力，避免土体液化。
四、结束语
城市地铁盾构施工法，是现阶段地铁施工过程中，安全性最高的地铁施工技术，随着地铁施工企业的不断发展以及施工机械的不断改善，再加上先进的工程测量、定位、控制技术的广泛应用，相信我国地铁盾构施工技术的运用一定可以有效的促进地铁施工质量和效率的全面提升，从而发挥出其在我国地铁工程项目建设过程中的积极作用
参考文献：
[1] 周正义;地铁盾构设备状态故障与检测[J];江西建材;2017
[2] 唐俊杰;地铁盾构施工材料成本控制策略[J];管理观察;2015
论文作者:李瑞
论文发表刊物:《城镇建设》2020年3期
论文发表时间:2020/4/3
标签：盾构论文; 风险论文; 地铁论文; 施工技术论文; 管片论文; 圆形论文; 过程中论文; 《城镇建设》2020年3期论文;