摘要：作为国民经济建设的重要项目之一，道路桥梁施工作业对国民经济的建设发展以及人们的生活水平的提升具有关键意义。因此，随着我国经济的快速发展，对于道路桥梁施工作业的质量要求也逐渐升高，怎样在道路桥梁施工作业过程中提升施工作业技术水平是现阶段桥梁施工作业当中比较重要的问题。本文重点分析沥青摊铺施工技术在当前施工作业当中应用状态，一起为相关技术人员提供有价值的参考依据，进而有效的促进我国道桥施工作业的发展。
关键词：道路桥梁；沥青路面；摊铺施工技术；技术应用
引言：
从某种意义出发，随着我国经济的快速发展，很多新兴技术不断呈现在人们的眼前，同时为施工作业技术带来了机遇与挑战。基于此，日后道桥施工作业在施工技术方面一定要具有针对性的了解施工作业的实际情况，科学采用施工作业技术措施，来保障施工作业的质量。同时，还需要不断加强与提升施工作人员的自身素养和专业的施工技术水平。本文将道桥施工作业当中的沥青摊铺技术作为研究重点，针对当前存在的缺点制定出科学有效的解决方案，便于有效的促进我国道桥施工作业技术的发展，从而给国民经济建设的可持续发展打下坚实的基础。
1 沥青混凝土路面双层摊铺技术的内涵及优势
在道桥施工作业过程中十分常见的一种施工技术就是沥青摊铺施工作业，对于施工作业的稳定性与质量均具备十分关键的意义。进行公路工程建设的时候，沥青摊铺施工作业是施工作业当中的一项重要技术，与过去守旧的施工作业技术相比，沥青混凝土施工作业技术在很大程度上发挥出了混凝土的稳定性，可以充分解决过去施工作业技术由于温差的差异而造成的质量问题的出现。不仅是这样，沥青混凝土施工作业技术在一定程度上可以延长道桥施工作业的使用寿命。与此同时，针对混凝土双层摊铺技术来讲可以利用隔离的方法把上层与下层的温度进行精准的分析，并且采取相应措施来加强沥青混凝土作业的质量，让其实现最佳效果。站在这一角度而言，桥梁施工作业的总体相对健全，并且质量标准与实际作业的要求基本相符，不但提升了道桥施工作业的密实度与稳定性，还在一定程度上提高了道桥施工作业的质量，使其寿命得以延长。
2 提升沥青摊铺路面的压实度
站在某种意义上来说，沥青摊铺施工作业技术是一项很重要的压实作业。其不但综合考虑了施工作业路面结构的总体厚度，还降低了施工作业过程中混凝土的消耗，如此便能在很大程度上提升混凝土路面的压实密度与抗压变形的能力。沥青混凝土在对温度的控制层面也比过去守旧的施工作业技术优秀很多，由于在进行碾压的时候，会应用到专业的施工作业设备把温度控制在科学的范畴内，并且进行碾压的时候确保不出现变形的问题。路面结构作为道桥施工作业，运用这种施工作业技术实施碾压工作，在一定程度上提升了碾压的质量。
3 道路桥梁施工过程中沥青摊铺施工的技术准备
3.1材料
进行道桥施工作业的过程中，施工作业材料被当做质量的关键因素，严重的影响着整体道桥施工作业的质量。因此，当施工作业材料进入施工作业现场之前一定要严格的对其进行材料检验，保证施工作业材料的质量与其标准相符，才可以进入施工作业的现场。特别是对于沥青摊铺作业的施工作业材料对其质量的标准更加严格。比如，矿粉施工作业材料是一种具有高要求的作业材料，对于所处施工作业环境及其周围要求均相对较高，若施工作业材料在存储的过程当中由于处理不当就会影响施工作业材料的构成。因此，要将施工作业前的检验工作与材料进入施工现场的保护工作做好，这样一来，才可以保障施工作业材料在实际施工作业中的运用于其质量标准相符，才可以保障施工作业的质量具备持久性。
3.2技术指标、参数的确定
施工前先按规范铺筑100m～200m的试验路段，进行沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，以保证良好的施工质量和路面施工的顺利进行，并明确以下技术指标或参数：
1）混合料的生产能力，运达与摊铺时的温度，初压、复压、和终压温度；
2）压路机型号、质量、线压力、轮宽，轮胎压路机的轮重与气压；
3）碾压时间，压路机类型组合，压路机振幅；
4）压路机振动频率与行走速度的组合，振动与静压两种方式的最隹碾压遍数及松铺系数；
5）压路机宽度与路面宽度的适宜搭接宽度；
6）环境条件的影响。
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4 公路工程中沥青摊铺路面技术的应用
4.1摊铺
沥青混合料摊铺温度应符合设计、规范要求，在施工过程中要严格控制摊铺温度，要按相关沥青路面施工技术规范的规定执行。当气温低于10℃时，不得进行改性沥青混凝土路面施工。
沥青混合料采用机械摊铺，松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法确定；摊铺过程中应随时检查摊铺层厚、平整度及路拱横坡，并及时进行调整、人工找平。摊铺速度一般为2～6m/min，摊铺要连续、均衡进行，严格控制摊铺温度、厚度和平整度。
4.2碾压及压实技术
压实要严格控制碾压温度、速度和遍数，保证达到要求的密实度。沥青混合料碾压程序分为：初压、复压和终压三道工序。
1）初压
初压的目的是整平和稳定混合料。常用10t双轮压路机压两遍，初压后检查平整度、路拱，并随时修整，如碾压时出现推移现象，可待温度稍低后再压。
2）复压
复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，复压必须与初压紧密衔接，一般采用12t以上重型压路机碾压4～6遍，直至稳定和无明显轮迹。
3）终压
终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。采用10T胶轮压路机碾压2～4遍。碾压过程中要严格控制碾压温度，各阶段的碾压温度要符合设计、规范要求。碾压时应从外向内碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压中心部分，压完全幅为一遍。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不要突然改变而导致混合料产生推移。碾压速度应附合规范要求。
4.3接缝处理技术
沥青面层的摊铺，原则上力求接缝的数量减到最少。沥青路面接缝分为纵缝和横缝，各种接缝必须紧密、平顺。纵向接缝处理有热接缝和冷接缝。摊铺时尽量采用热接缝，少用或不用冷接缝。热接缝施工时将已铺混合料留下10～20cm宽度暂不碾压，待后摊铺部分铺筑完后，再作跨缝碾压以消除缝迹。不得已采用冷接缝时，在铺筑另半幅将缝边缘切齐并清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为10～15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动10～15cm，直至压路机全部在新铺层上为止。上下层纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜在车道区画线位置上。
横向接缝形式分为平接缝和斜接缝，两幅及上、下层的接缝位置均应错位1m以上。对高等级路面，中下层的横接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4～0.8m。平接缝在预定摊铺段的末端先铺上一层隔离带（薄层砂带、麻袋）摊铺碾压成斜坡，下次施工时用切割机或人工垂直切除隔离带部分混合料。接缝在铺筑前应先清扫干净和吸取多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着进行充分压实，并搭接平整。
横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15～20。
5 总结：
综上所述，沥青摊铺及碾压施工技术是道桥路面施工作业的关键，严重影响着总体施工作业环节的质量。因此，要求施工作业管理人员加强施工作业人员在施工技术层面的专业性，提升其自身对施工技术的理解与认识，并且经过不断的创新和学习来加强施工作业人员的操作水平与管理意识，在现场施工作业环节设置健全的管理体系，进而有效的推动道桥施工作业的发展。
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论文作者:刘克俊
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/7/31
标签：作业论文; 沥青论文; 压路机论文; 道桥论文; 技术论文; 质量论文; 混凝土论文; 《城镇建设》2019年第9期论文;