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摘要：近些年以来，共振碎石技术正在更多适用于改造水泥的旧路面，确保运用特定的破碎振动方式来处理原有的路面板，并且将其转变成粒径较小的混凝土块。通过运用上述的破碎方式，整个路面将会表现为锯齿状的破碎颗粒，以此来保持最大限度的原有路面强度。因此可见，针对改造水泥路面应当能够全面适用上述的共振碎石化操作方式，在此前提下突显了碎石化技术自身具备的独特运用优势。
关键词：共振碎石化技术；水泥路面改造工程；应用优势
共振碎石化的旧有路面处理方式，指的是凭借共振碎石的手段与措施来妥善处理旧有路面，进而全面优化了现阶段的路面整体强度。经过上述的碎石处理以后，新路面就可以建立于水泥旧路面的基层之上，同时也在根源上全面消除了反射裂缝的隐患。在实现全过程的破碎处理以后，应当能够获得均匀度较高的破碎颗粒。在当前现有的公路建设实践中，对于路面碎石化的相关技术应当着眼于全面加以推广，尤其是涉及到改造某些破旧路面而言。
一、共振碎石化的基本技术特征
共振碎石化通常来讲应当包含如下工艺要素：对于待改造的混凝土旧有路面而言，应当运用特定的破碎方式将其粉碎成为粒径较小的细微颗粒。经过粉碎以后，破碎颗粒不应超出23厘米的最大粒径，颗粒上部具备沙状的表面形态。同时，公路表层的碎屑应当分离于钢筋结构，确保牢固衔接各个位置上的碎屑颗粒。因此可见，碎石化技术本身构成了修复路面的必要方式，其在根本上等同于铺设全新的路面，此外还能显著节省更多的资金耗费。
二、共振碎石化具备的独特技术优势
首先是保证均匀并且一致的粒径大小。在全面实现破碎处理的状态下，混凝土路面现有的各个位置都能共同实现弯曲，进而均匀分摊了整体性的路面荷载作用力。从当前现状来看，针对很多主干城市道路都选择了上述方式来实现旧有路面的相应处理，其更加能够适用于夜间开展的路面施工。此外，相比较于传统破碎水泥砼的施工方法，共振碎石化的施工方式施工速度快，噪音小，特别是对于“白改黑”项目来说，能够显著减低改造施工给周边民众带来的干扰性。
其次是维持完整性较强的公路路面。通过运用破碎处理的措施，针对旧有路面应当彻底予以破碎处理，避免其呈现反射裂纹等各种不良现象。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此可见，共振碎石化有益于维持最大限度的混凝土表层分散负荷以及结构系数，从而显著改进了混凝土自身具备的模量特征。在引进共振碎石化技术之前，破碎水泥砼的传统方法基本上是采用炮头机打洞钻孔的方法施工，相比于共振碎石化技术，传统的施工方法路面经常会出现放射性裂缝，而引用共振碎石化技术后的路面，如2016年临海市公路养护工程（二期）监理（标段1），玉环县公路管理局2016年公路养护工程施工监理，S214甬临线2016年公路养护大中修工程，临海市2017年S214公路养护大中修工程等“白改黑”项目，经过监理监理质量检验证实，这些路段均未出现反射性裂缝，运行状况良好，在这些项目中起得了很好的应用。
为此，运用上述举措应当能够显著优化整个路段具备的运行效能。
第三是共振碎石化方式能够保持完好的路基，即便路面破碎，那么路基也并不会遭受侵入或者毁损等不良影响。与此同时，公路路基应当能够维持相对稳定的相互位置，以此来全面避免外界负荷给其带来的弯曲现象。这是由于，共振碎石化有助于维持原有的碎屑锯齿状态，避免呈现过于显著的路面弯曲，进而全面分散了整个路面承载的负荷总量。
第四是共振碎石化技术对环保及费用方面的作用显著，传统的碎石工艺，将会产生大量的建筑垃圾，同时也大量的消耗能源，共振碎石化技术利用原有的水泥混凝土颗粒，节约了运输成本和材料成本，大大降低了工程费用，也很好的解决了环保问题，资源就地再生，缩短了施工工期，将破碎后的路面直接作为基层或底基层，再加铺新的面层，是“白改黑”项目最理想的方法。
三、具体的技术运用
（一）妥善做好路面排水
施工方如果选择了共振碎石化方式，那么关键需要落实于边缘的路面排水。对于边缘排水体系应当着眼于全面进行设置，确保整个路段都能维持最大限度的干燥性。通常情况下，施工人员可以选择将排水沟布置于相应的边缘位置上，确保其符合30厘米左右的宽度以及60厘米的深度。在必要的时候，还可以将土工织物或者多孔塑料管安装于底部的排水沟位置上。通过运用上述的措施，就可以排出相对更多的公路积水。
（二）清除路面上的残存沥青
路面上残存的沥青不能和水泥混凝土融为一个整体，在共振碎石化施工之前，必须进行清除，以确保工程的质量。
（三）保证路面稳定性
实质上，共振碎石化最关键的功能在于实现共振破裂，但是并非完全粉碎整条公路。因此可见，对于上述处理措施至少要保证其符合压实的限度，并且保证公路应有的平稳性。通常来讲，对于某些细微的公路裂缝而言，应当至少完成三次左右的路面碾压，以便于充实整个路面。在此前提下，再去喷洒路面表层的充足水分，并且实现后期的反复碾压。对于路面应当妥善进行压实操作，保证整个公路应有的稳定性。
（四）密切结合现场的地形
经过分析可知，共振碎石化具备了显著的技术优势。但是实质上，上述优势并非意味着其能够适用于任何类型的公路改造。具体来讲，如果涉及到黏土较多的区域、路基湿润度较高的区域或者积水低洼地带，那么并不适用上述的改建技术。这是因为，针对上述区域如果适用了共振碎石化的操作方式，则有可能受到明显的施工阻碍。此外，某些路段表现为较深的车辙印记，对于此类公路路面通常也很难适用碎石化的共振技术。
结束语
进入新时期后，路面建设的整体规模正在迅速实现扩大。面对全新的形势，与路面改造密切相关的各项技术举措也获得了全方位的优化。在当前现有的路面改造手段中，共振碎石化措施构成了其中不可或缺的改造方式。截至目前，共振碎石化技术已经受到了广泛认可，其正在显著拓宽当前现有的技术适用范围。因此在未来实践中，针对上述技术还需要着眼于归纳经验，在此前提下全面服务于路面建设综合水准的提升。
参考文献
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论文作者:金伟兵
论文发表刊物:《防护工程》2017年第36期
论文发表时间:2018/4/28
标签：路面论文; 碎石论文; 技术论文; 公路论文; 方式论文; 水泥论文; 混凝土论文; 《防护工程》2017年第36期论文;