广西路桥工程集团有限公司
摘要：本文作者根据我国隧道施工管理中存在的问题，以现场的监测控制数据为依据，分析探讨了现代隧道施工的管理方法，将施工过程的数据和管理过程的数据有机地结合起来，以求在最大限度上提高我国隧道施工管理的水平。除此之外，本文作者还详细阐述了评价隧道施工管理的体系标准，合理地将之结合到我国高速公路隧道施工的建设当中。由此可见，该方法对我国隧道施工管理具有很高的参考价值。
关键词：信息化技术；应用；隧道；施工管理；实践；探究
一、隧道施工管理的必要性
众所周知，随着我国综合国力的显著提升，我国逐渐加快了西部大开发的战略步伐，大量的交通基础设施在我国西部建设起来，其中高速公路的建设是最为重要的基础性设施。我国西部地区（特别是云贵高原）的地形条件比较特殊，在建设高速公路的过程中隧道工程是很常见的，而这些隧道工程往往是线路上的关键工程，关系到整个工程的进程。隧道工程往往会穿过多种岩石区，成分也相对复杂，而人工的勘探范围是有限的，不能完全检测出岩石的种类，这就使得实际施工时的围岩类型和设计过程中的围岩类型出现较大的差别。在进行一些例如隧道的开挖或者事围岩的支护工序中，可能会发生各种不可预料的因素对施工过程的相关工作人员或者是工程进度造成不可挽回的影响。近年来，我国隧道施工过程中时常发生人员伤亡和工程延期的现象，因此在隧道施工的过程里一定要做好相关的安全管理工作。
第一，要加强整个隧道施工过程里的监测和控制工作，实现施工管理信息化和规范化。实时掌握围岩的形态变化和围岩支护的动态变化，建立健全合理的隧道施工安全信息分析和反馈体系，尽最大可能保证隧道施工过程里围岩的稳定和围岩支护的安全。
第二，加强围岩收敛量测，作为选择二次衬砌支护时间的依据，验证隧道围岩支护的结构和类型以及隧道围岩支护的参数，合理、系统地评价隧道围岩支护的结构类型以及隧道施工方案的合理程度，优化隧道施工设计的参数，使用最直接、最有效的方法进行隧道施工。
近些年来，隧道施工的监控量测技术得到了很好的发展，我国大部分的隧道工程都使用了隧道施工监控量测技术，这有效地降低了我国隧道工程的安全事故的发生。
二、隧道施工管理的技术和方法
（一）隧道施工安全信息化
近几年里，新奥法施工技术在我国高速公路的隧道施工建设工程里得到越来越多的应用，与此同时，监控量测的重要性越来越被人们所重视。在某种意义上，监控量测信息是道路隧道施工过程中围岩的稳定性和围岩支护安全性的直接体现者。监控量测对指导高速公路隧道施工的安全问题有着十分重要的意义。为了保证整个隧道施工环节的安全，本文作者参考了大量的相关研究文献，结合实际的工程数据和施工经验，建立起了一套较为系统的、较为全面的隧道施工安全信息化分析方法。
首先，要按照隧道工程的实施设计方案来进行隧道的挖掘，伴随着掌子面的不断前进，合理运用多种科学的测量仪器，测量获取隧道施工现场的各种数据。例如，可以使用高精度收敛仪来获取隧道洞室内的收敛位移、使用多点位移计量的方法来获取隧道围岩周围的位移，用应力盒来测量获取围岩支护的结构以及围岩的承力范围等。
然后要以各种各样的量测监控信息为研究的依据，对隧道围岩的结构和围岩的支护类型等等进行科学的预测和相应的分析。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆与此同时，还要根据公路隧道施工的相应规范和具体条例，做到规范化施工和信息化施工，尽最大努力确定威严和支护结构变动的安全值域范围。
最后，要分析和比较预测值和安全值域范围之间的区别和联系，判断隧道围岩和支护结构的安全性能和相应的稳定性能。如果满足所要求的安全条件，那么就可以进行下一道工序，如果不能满足所要求的安全条件，那么就必须立刻停止施工，而且还要和相关的施工部门研究产生问题的原因，并及时采取相应的解决方案。如果必要，还要调整整个施工的设计方案，和施工工序，尽最大努力确保施工过程的安全。
（二）安全性的评估指标
在隧道施工的安全信息化的相关分析流程当中最重要的一道工序就是确定隧道施工围岩动态变化的值域安全范围。确定施工围岩的动态变化的值域的安全范围是评估隧道施工安全性的关键因素，对隧道工程的安全性施工有着十分重要的意义。到目前为止，在高速公路的隧道施工中主要是把隧道围岩的收敛变形的范围和隧道围岩收敛变形的速度作为每次高速公路隧道施工的评价安全性能的指标，而可以反映隧道围岩的变形是否处于稳定的判定指标的取值主要是参考了相关的隧道施工的技术规范等一系列参考文献，与此同时，还要结合相关工程师丰富的现场经验来进行更加精确的判定。除此之外，还可以根据施工现场的测量数据绘制出的曲线图，然后观看曲线图的趋势，定性的判别隧道围岩动态变化的稳定性，从而推断隧道施工的安全程度。
在隧道工程的施工现场的监控量测信息中，最为直接的最为可靠的两种信息就是拱顶下沉和隧道围岩的收敛位移。相关的工作人员可以根据这两项信息数据绘制出相应的曲线图谱，并且根据相应的曲线图谱的变化规律对隧道围岩的动态变化方向做出初步判断。大量实验研究表明，当隧道围岩的收敛位移与时间和掌子面的距离增大到一定程度并逐渐趋于稳定的时候，隧道围岩的变形速度就会逐渐降低，这时候的隧道施工就处于安全施工的状态。如果隧道围岩的收敛位移与时间和掌子面的距离的加大而逐渐增大，隧道围岩的变形速度就会逐渐增大，这时候的隧道施工就处于非安全施工的状态，应该立刻停止相应的施工工序，分析原因，探讨解决问题的方法和措施。
三、结语
综上所述，隧道施工过程的安全管理的信息化和规范化是决定隧道施工质量的关键性因素，也是我国隧道施工工程首先需要解决的问题之一。建立健全以现场监测控制为中心的现代化隧道施工建设信息化分析方法可以很好地解决隧道施工建设过程里的安全问题，减少甚至是避免大型事故的发生。合理地把隧道施工的施工信息和施工管理信息结合起来可以到达显著提升隧道施工安全的信息化管理水平的目的，对促进隧道施工的信息化和规范化有着重要的意义。高速公路的隧道施工和其它地下的施工工程由着许多相似的地方，笔者认为本文所提及的安全信息化管理方法对其他底下工程同样适用。
参考文献：
[1]郝彭彭.TBM应用信息管理系统设计[D].石家庄铁道大学，2013.
[2]马建，孙守增，赵文义，王磊，马勇，刘辉，张伟伟，陈红燕，陈磊，魏雅雯，叶飞.中国隧道工程学术研究综述•2015[J].中国公路学报，2015，05：1-65.
[3]胡荣明.城市地铁施工测量安全及安全监测预警信息系统研究[D].陕西师范大学，2011.
[4]罗富荣.北京地铁工程建设安全风险控制体系及监控系统研究[D].北京交通大学，2011.
[5]刘靖.高速公路隧道施工全过程风险动态分析与反馈设计方法研究[D].长安大学，2013.
[6]康学东.我国铁路工程咨询管理与创新研究[D].天津大学，2014.
[7]杨育鸿.公路隧道施工质量检测及评价方法研究[D].西南交通大学，2009.
[8]李广福.公路高瓦斯隧道施工信息化监控系统研究[D].重庆交通大学，2013.
论文作者:吕俊杰
论文发表刊物:《基层建设》2016年5期
论文发表时间:2016/6/29
标签：隧道论文; 围岩论文; 工程论文; 施工管理论文; 高速公路论文; 我国论文; 位移论文; 《基层建设》2016年5期论文;