摘要：随着国民环保与可持续发展意识的不断提高，建筑行业施工过程中的环保管理要求也不断加强。作为正处在高速发展阶段的城市轨道交通建设行业，要想适应当前的社会与经济发展模式，必须把环保施工与可持续发展理念贯穿至施工生产的全过程之中，积极探索新技术、新方法，践行环保管理要求。本文以成都轨道交通18号线工程合江车辆段施工实践为例，对地铁车辆段施工工程中的环保管理进行总结分析。
关键词：地铁车辆段；环保施工管理
1前 言
随着国民环保与可持续发展意识的不断提高，对大投资大、高耗材、污染重的建筑施工行业来说，环保施工管理显得愈加迫切和重要。而在目前处于高速发展阶段的城市轨道交通建设中，车辆段因具有占地面积大、建筑物多且分布较散、各专业施工协调难度大、土方施工量较大等特点，对现场施工的环保管理提出了更高的要求。
根据上述特点与要求，我们结合现场实际情况，经过不断地创新、优化、完善，总结出一套适用于地铁车辆段施工的环保施工管理理念与方法，取得了较好的经济、社会效益。
2工程概况
成都轨道交通18号线合江车辆段位于成都市天府新区合江镇。主要工程项目包括：软基处理、土石方、边坡防护、综合管沟、站场道路、U型槽、箱涵等，试车线隧道1座，20个单体建筑，建筑面积14万㎡。
3现场环保施工管理
3.1施工组织理念与管理体系
3.1.1施工组织理念
根据现场施工内容和周边环境的具体情况，总结出以下32字施工组织理念：“消除干扰、路水先行；紧盯关特、分区推进；永临结合、样板引路；先下后上、绿色施工”。
（1）消除干扰、路水先行：首先对现场主要的道路干扰、排水干扰进行重点的突破，在场内土方开挖过程中提前进行道路与沟渠的改移，确保满足日常的通行、排水和雨季的防洪需求。
（2）紧盯关特、分区推进：现场根据设计的功能区域将车辆段划分为4个区域，施工2区、4区为单体建筑集中区域，3区为库外轨行区，1区为预留用地区。其中施工3区、4区为填方区，施工1区、2区、4区为挖方区。结合以上两个特点及设计概况，确定先完成3区地基处理，然后根据土石方平衡原则，调配1、2、4区开挖出的土石方至3、4区回填面，为建筑单体施工创造工作面。同时最大限度争取3区高填方区域的路基自然沉降期。
（3）永临结合、样板引路：对现场道路、绿化、排水、临时用电、用水，围挡等提前进行综合性考虑施工。把永久性工程与临时设施相结合，最大限度减少重复施工。
同时在单项工程开工前均进行试验段施工，通过试验确定设备选型、复核地勘报告、确定施工参数、优化施工工艺。
（4）先下后上、绿色施工
先施工道路及轨行区下的直埋管线，然后管沟，最后永久道路及轨行区路基。在边坡及不施工区域设置永久性绿化植物，减少土地资源占用，打造“园林式”施工作业区。
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图3-1：绿色施工
3.1.2管理体系建立
项目开工前建立了以项目经理为第一责任人的环保施工管理体系，根据设计情况编制环保施工专项方案。签订分包或劳务合同时，将环保要求与指标进行分解、明确，建立环保施工培训制度，并留存过程记录。施工过程中定期开展环保专项检查、排查，对发现的问题严肃落实整改。
3.2环境保护工作落实
3.2.1扬尘控制
所有进出场门口设置自动冲洗设备，车辆严格冲洗确保不带泥上路。现场运送土石方、弃渣及易引起扬尘的材料时，车辆采取全封闭遮盖措施。现场超过8小时不施工的裸土进行覆盖，现场超过1个月不施工的裸土进行绿化。围挡顶部安装自动喷淋系统，场内设置移动式雾炮机、雾炮车进行流动式喷雾降尘。设置PM10在线扬尘视频监测系统并与成都市建委监控平台连接，实时监控现场扬尘情况，当监控数值较大时及时进行洒水降尘。土方开挖作业时设置洒水车、雾炮车旁站降尘，防止产生扬尘。易飞扬和细颗粒建筑材料进行封闭存放，余料进行回收。
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3.2.2废气排放控制
进入施工现场作业的非道路移动机械全部取得环境保护主管部门核发的排放标志，排放标志张贴于机械车身显著位置，且均使用正规渠道购买的非道路移动机械用油。食堂均安装油烟净化器，防止油烟对附近居民的居住环境造成污染。
3.2.3建筑垃圾控制
对现场垃圾进行分类、封闭、集中堆放，生活、办公区设置可回收与不可回收垃圾桶，并与有资质单位签订处理合同，定期清运，生活区垃圾堆放区域每周开展消毒作业。废电池、废硒鼓、废墨盒、剩油漆、剩涂料等有毒有害的废弃物封闭分类存放，设置醒目标识，并由有资质的单位进行回收处置。
现场渣土、建筑废弃物等排放手续完善，弃渣场各类审批手续齐全。合理规划，认真筹划现场“土方平衡”管理，减少外弃渣土。同时将碎石和土石方类等应用作地基和路基回填材料，充分利用。
3.2.4污水排放控制
场地周边应设置完善的截、排水沟与箱涵，工地生产生活污水均经水沟进入三级沉淀池用于车辆冲洗与洒水降尘作业，处理达到排放标准后再进行排放，同时每周对排放水质进行监测，确保达标。现场厕所设置化粪池并定期清理，工地厨房应设置隔油池，由有资质单位定期处理。
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4取得成效
合江车辆段被成都市建设工程质量监督站评选为成都市首批“文明施工达标工地”，通过“成都市安全文明标准化工地”与“绿色施工工地”评审，试车线高瓦斯隧道获得“成都市优质结构工程”称号。项目部获得成都轨道集团季度履约考评2次第一名，1次第二名，1次优秀，2018年度年度综合考评第一名。施工过程中受到各级单位组织的参观、学习近50余次，有力的扩展了公司的知名度并为后续的市场开发打下了良好基础。
5结论与建议
本文主要结合18号线合江车辆段的施工实践，对地铁车辆段的环保施工管理理念与现场管理方面进行了论述。但各个车辆段的具体情况不一样，因此在组织车辆段施工时需要认真分析每个车辆段自身特点与现场环境，并结合设计图纸、工程进度要求等具体情况，合理安排相关工作。在目前环保理念与思想不断加深的大环境下，只有提前筹划、严格落实、保证投入，才能达到不断提高的环保管理要求，为企业和社会创造效益取得了较好的经济、社会效益。
参考文献
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[4]唐勇，谢谦 浅析市政工程中如何做好环境保护［J］.建材与装饰.2017（05）。
作者简介：
黄 瑞：（1991-），男，四川广元人，助理工程师，现任职中国水电五局成都地铁18号线土建4标项目安全环保部主任，从事市政工程安全环保管理工作。
曹孟花：（1980-），女，广州市萝岗区人，高级主管，现任职中国水电五局成都地铁18号线土建4标项目高级主管，从事市政工程安全环保管理工作。
论文作者:黄瑞,曹孟花
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年2期
论文发表时间:2019/6/5
标签：车辆论文; 现场论文; 合江论文; 成都市论文; 地铁论文; 扬尘论文; 土石方论文; 《建筑学研究前沿》2019年2期论文;