中铁建电气化局集团第四工程有限公司 湖南省 410007
摘要：随着我国铁路电气化建设的不断深入以及人们对列出提速需求的持续增长，现有的接触网线路已经远远不能满足使用需求，所以想要保障铁路建设的安全与稳定，必须加强对现有接触网线路的改进。
关键词：电气化接触网；改造；施工；探讨
1施工改造特点及重难点
1.1施工改造特点
我国对于接触网改造的提出是由中国铁路总公司提出的，其主要目的是在提髙既有铁路运输能力的同时，加强电气化铁路的设备更换和技术改造，具体特点包括新旧网并存、多专业同时施工、抢工现象严重和停电天窗占用频繁等。对于新旧网的并存在很长一段时间内是不可避免的，主要原因包括行车现状的影响和线网统一更换的投人较大，所以一定要做好新线延伸率、参数配合选择和电气连接安排等问题。而多专业同时施工和拾工现象严重均与停电天窗的占有有关，目前我国接触网施工过程中的停电天窗时间约为1h，而为了避开对线路施工的干扰通常在最初的5-10min内之内做简单的准备工作，这就导致施工时间的压缩和交叉施工、抢工现象的频发。
1.2施工改造的重难点
对于接触网施工改造的重难点分析可以从施工前期、中期和后期等三部分进行分析。首先，对于施工前期的重点在于熟悉现场、编制详细的施工计划和进行施工任务的细分等，其中熟悉现场是一些工作开始前提和基础，所以应该建立责任意识和进行好自我监督。而对于施工计划的编制其难点在于可行性的确定和探讨，只有在可行的基础上才能保证方案的顺利实施。此外施工计划的难点还包括以线路计划为基础做好线路开通、更换岔道或拆除股道等工作的时间安排。其次，对于施工中期的重难点包括强化现场协调、充分利用封闭点、严格执行分时作业和采取必要过渡工程等几方面，其中现场协调是保证施工顺利进行的关键，也是控制过程中的难点，由于任务量的大小差异和各专业间的施工差异较难把握，所以通常应该选择责任心强和有协调经验的人员进行组织。对于封闭点的充分利用和严格执行分时作业是保证工期顺利完成的关键。其难点在于如何加强施工人员的时间观念和尽量创造条件形成无电区等，而如果每个工序都能够按照时间节点的设置顺利完成，必然会促进封闭点工程的顺利进行。
2铁路电气化接触网工程施工技术要点
2.1基础与支柱
基础网支柱的基础基座固定十分重要，可以通过小型桩进行锚固，支柱一般有两种形式：小型钢柱和带法兰盘连接的混凝土支柱，两种皆可采用。
为了确保路基的稳定，在支柱整正施工过程中要通过拉绳以及木楔来进行整正，通过线坠、水平尺仍不能完成施工时，可以采用经纬仪来进行测控，从而确保支柱施工的精度。预留二次浇制，避免由于轨顶标高、线路中心平顺性和路基沉降等不可修复的问题。
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2.2接触网线岔布置技术
接触网道岔定位施工技术直接影响了行车安全，道岔区的平面布置的质量关系整条线路的性能和可靠性，如何既能够提高接触网道岔区的可靠性，又能够降低成本，是施工的关键。道岔处接触线的空间如何定位主要取决于电弓的尺寸和滑板取流方式。交分式线岔的质量控制要点是要求交分吊弦的应用和始触区附近与受电弓滑板的相互合作；支持结构选择双腕臂；后定位处采用双拉受力设计；受电弓滑板以单边受电通过最佳，最难的状况也必须满足关节布置的原则。交叉吊弦的实现使受电弓接近始触区的时刻对本线接触线的抬升转化为非接触支的相应增高，进而避免了钻弓和磨耗。
2.3组合定位装置施工技术
全补偿简单链型悬挂是高速电气化铁路接触网通常采用的形式，起定位装置选择钢性结构，各构件选择螺栓固定，能够实现接触网的稳定和弹性。它的施工要点是：以定位环、定位支撑或定位吊线为链接附件把整个定位装置固定在不能够调节的刚性结构腕臂上，他们的组合空间是有固定顺序的不是随意的，无论哪一个零件或材料的空间位置都必须通过精确的计算才能确定。定位管、防风拉线甚至是支撑件，都应当以计算结果为依据来进行工厂化预配、组合、编序、包装，从而保证施工现场顺利作业，减少调整。
2.4注意克服接触线死弯、硬点
在接触线架设施工完成后，施工人员切不可踩踏线作业，因为这样会造成接触线的死弯。减少死弯硬点还必须从电连接线夹、定位器等大重量零件做起。定位器既必须要降低绞接点，又必须保证一定的抬升量，采用一般的定位器安装坡度满足高速需求是无法实现的。因此安装的定位器不仅要有一般的功能，还要有调整限位抬高量的功能，从而实现受电弓顺利地通过定位器，降低硬点效应。
2.5线索预留长度过长及解决方案
恒张力放线利用张力盘向线索施加张力，在放线作业前应该把线索在张力盘上缠绕6圈，接着穿过抬拨线柱实现展放，而且要保证线盘和张力盘之间的线索自始至终都处于受力状态。这样，在线材订货配盘施工时就要在原锚段的基础上增加一定的预留长度.
2.6接触网上部安装一次到位
接触网上部安装以及接触悬挂安装都必须做到悬挂装置安装一次到位、吊弦安装不用重复施做，要实现这一目标就必须采用计算机进行接触网上部支持装置及整体吊弦的预制，安装施工必须使用专用的施工机具，利用较高精度的接触网专用仪器进行检测，从而实现施工的程序化以及数据化。
2.7施工中的误差控制
施工偏差控制是高速铁路接触网施工的关键环节，高速铁路接触网施工精度要求高、施工允许偏差小。接触网施工精度越高、施工偏差越小，则接触网平顺性越高、受电弓受流质量越好、受电弓和接触网寿命越长，越能满足高速铁路安全可靠和高稳定性的要求。
1)测量误差控制。跨距不仅影响支柱纵向安装位置，还关系到跨间吊弦长度，因此，在整体吊弦施工之前，必须做好支柱跨距的测量。沿钢轨布置吊弦间距，将红油漆标注在钢轨的上面，悬挂点也要包括在内，测量的误差不能超出5mm。类似的结构高度测量影响着吊弦长度，一定要在接触线架设完成后才能够测量，测量时，通过采用测量杆挂到钩头鞍子中的方法，测量出来承力索悬挂点到线路轨平面的距离，误差不能超出3mm。
2)承导线初伸长控制。承导线通过初伸长直接使承力索偏移、吊弦纵向偏移，综合影响接触线高度、平滑程度和弓网关系。一般张力超拉可消除导线蠕变的80%。对于新线初伸长的控制，各国都进行了大量的研究，并采取了不同的处理方法。
3)确保轨道板及接触网支柱施工精度要求。轨道板铺设前应根据CPⅢ精测网，对轨道板位置、桥上接触网支柱基础预留位置进行复测，确保轨道板、接触网支柱基础与线路中心的距离符合设计要求。在安装接触网支柱之前，应利用CPⅢ精测网对接触网支柱距线路中心距离进行全面测量，确保接触网支柱基础位置满足设计要求。
4)整体吊弦的制作安装误差控制。按照整体吊弦计算程序，采集测量、设计数据，经电脑计算，以施工表形式下发施工队。制作前，将青铜绞线进行预拉，预拉张力为115～210kN，预拉线不得收卷，直接用于下料。压制时吊弦线一定要穿至压接孔的根部，吊弦一端压制好后，对比施工表长度，再压制另一端，然后校核长度，误差控制在±2mm。采用换算式测量尺或激光测量仪，检验接触线高度，检验误差控制在±10mm。
3结语
目前我国在进行接触网改造施工的过程中还存在较多的问题和需要改进的方面，但是随着接触网改造施工技术的不断成熟，管理体制及施工流程的不断完善，信息与网络技术应用的持续推广，其未来的发展一定能够更加快捷和稳定。
参考文献：
[1]金舟.既有电气化铁路接触网改造施工探讨[J].黑龙江科技信息，2011（04）：34~35.
[2]贾陈君.既有电气化铁路改造过渡设计与拨接施工[J].铁道建筑，2012（03）：56.
论文作者:郭栋
论文发表刊物:《基层建设》2018年第2期
论文发表时间:2018/5/16
标签：支柱论文; 测量论文; 难点论文; 误差论文; 定位器论文; 作业论文; 电气化铁路论文; 《基层建设》2018年第2期论文;