摘要：在国内经济和国际经济迅猛发展的今天，铁路运输仍让扮演者重要角色，铁路建造技术也在不断升级。为了适应发展的需求，提高铁路运输的高效性和安全性，在铁路维护和其他相关问题上，还需要铁道部门和相关研究人员的大力支持。问题一天不解决，铁路隐患就存在，而且越积累越多，最终将制约经济的腾飞。只有排除铁路病害，才能进一步推广铁路，保证经济的快速发展。
关键词：铁道线路；维修养护；病措施
1 铁路线路病害类型与原因
1.1 曲线钢轨病害
铁路出现曲线钢轨病害的主要原因是钢轨冷负荷过大，轨道因承受不住重力导致磨损过重，从而产生变形。具体原因表现为：①铁路的圆曲线和缓和曲线设计缺乏科学合理性，线路铺设位置不正确，使得列车在运行过程中，车轮对轨道进行反复摩擦，使得钢轨磨损程度逐渐加深，导致线路使用寿命大幅度缩减；②钢轨本身质量存在问题，如果在建设初期选择的钢轨质量不达标，在后期使用过程中，钢轨会因为荷载、积压、抗力等因素，产生严重的磨损与变形，导致铁路线路出现曲线钢轨病害。
1.2 线路道岔病害
道岔是一种铁路线路连接设备，主要作用是保证列车安全平稳地从一股轨道转入另一股轨道，在铁路所有组成中相对薄弱，极易出现病害问题。列车在行驶过程，通常会产生较大的横向水平力，在该力的影响下，道岔这种使用频繁且薄弱的位置极易出现病害，产生的病害被称为线路道岔病害。除了横向水平力，钢轨的温度变化、列车运行的制动力，都会对铁路的线路道岔造成一定影响，如没有及时治理，病害会使列车运行时时处于危险中。
1.3 线路爬行病害
列车在钢轨上行驶时会产生纵向力，受纵向力的影响，钢轨沿着道床发生纵向移动，将这种移动现象称为线路爬行。该病害对铁路的安全具有极大的威胁，比如：将钢轨之间的缝隙拉大，导致线路接头钢轨磨损严重，某些组成零部件出现不同程度的损伤；将铁路轨枕拉斜，使得铁路的轨矩与轨向发生变化，影响列车安全运行。导致线路爬行病害发生的原因大致有“列车运行产生的纵向力”、“列车制动”、“车轮撞击”、“钢轨温度变化”等，如果道床的纵向阻力与防爬设备的扣件压力不匹配，直接产生的不良后果是产生线路爬行病害并随时间变化而加剧。
1.4 钢轨接头病害
钢轨接头与道岔一样，都属于铁路线路的薄弱部分，始终位于安全性低但使用频率高的位置。钢轨接头病害的主要产生原因是：①列车的重力、车轮的摩擦力、行驶产生的纵向力令钢轨承受着较大荷载，钢轨为了保证列车平稳运行，采取移动的方式卸力，这种方法所产生的振幅会对钢轨接头造成极大冲击，导致接头发生损坏；②钢轨接头的新旧连接位置不相符，当钢轨接头存在较为明显的高度差时，在列车运行或转弯时产生的各种力的冲击下，钢轨接头连接处的螺栓松动，引发接头病害问题。
2 铁路线路病害治理与维修
2.1 提高铁路承载能力
铁路的负荷日益加重是造成铁路病害的主要原因，就像一个人从负重一百斤到两百斤肯定吃不消的，所以在铁路的建造过程中，要注重对铁路承载度方面的设计，同时要监督整个工程的做工要细致到位。与此同时对于线路设计图和施工材料的审核要非常认真，杜绝偷工减料，以次充好，确保材料的高质量，才能打造一条经久耐用，不怕负重的百年铁轨。此外，对于铁路的运维应该摒弃传统的定期运检，如果间隔相同的时间间距进行检查的话，很不符合常规需求，应该铁路一直在使用当中，肯定时时刻刻存在损毁，应该采用动态灵活式巡检，哪里出现问题就是及时处理，这样不但能防止问题严重化，还能节省资源。
2.2 规范维修养护体系
不同维护技术所产生的维护成效相差甚远，专业的维修养护方案是维修养护质量的保证，所以要不断加强对铁路工作者的技能培训和工作素质，还要重视对维护计划的细化工作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于铁路环境较为复杂，不同地理环境之间的差异化也很大，所以造成铁路病害的原因更加多样化，对铁路维修养护提出了更大挑战。在进行维护时，一定要进行细致的勘察，制定可行性方案，然后再施工，按照一定的规章制度走，切忌以自我为中心。同时要不定期派出不同的人员进行检修，这样可以使工作者接触新的环境，提高工作热情，加上每个人的能力和见解不同，别人解决不了的，也许被另一个人就迎刃而解了，工作需要齐心协力，多多交流，这样才能推进铁路维护事业的进步。
2.3 常见铁路轨道病害的养护与维修
根据铁路线路经常发生的病害位置以及病害类型进行铁路轨道结构的受力分析，从结构零配件、轨枕间距、道床状态、钢轨状态、枕上弹性垫层等多个环节开展日常的养护与维修工作。首先，养护人员需要对轨道几何尺寸进行校正，有效调整因长期铁路运输所导致的轨道变形，避免变形对铁路病害的进一步加大，减少列车对线路的冲击和破坏。
其次，要保证轨道结构的连结件处于安全有效的技术状态和运行状态，定期对连结件进行养护，使连结件能够达到规定的扭力矩，防止连结件出现绝缘损坏或磨损现象。同时需要均匀分布道床的荷载，道床维护的目的是使道床保持均匀饱满、密实清洁，并且具有良好的弹性。道床的维修工作量相对来说比较大，需要进行及时的养护，保持道床的稳定，并根据道床板结情况进行清筛，恢复道床弹性，保持轨道良好的运行状态。
2.4 线路道岔的治理与维修
（1）对于线路道岔缝隙较大的问题，先将线路基本轨拨回原来的方向，然后对发生弯曲的轨道进行校正，为保证经过校正的轨道与道岔使用要求相符，应反复对基本轨的内侧飞边进行打磨，最后对道岔基本轨所处的位置间距进行调整，安装电子监控检测装置，对道岔后续变动情况进行监管。
（2）对于道岔方向发生改变的问题，首先要拨正道岔两条基本轨，然后根据钢轨桩位调整道岔的横向水平位置与纵向水平位置，随后在距离道岔（50～100）m范围内对方向进行校正，最后打磨道岔的基本轨侧面飞边，将厚度控制在1mm左右，以避免列车因道岔问题影响运行。
2.5 线路爬行的治理与维修
（1）维修人员要增强重载铁路线路道床与轨道连接处的纵向水平阻力，按照国家标准与行业规定对道床进行维修，为加强道床的承载能力，可以在轨枕下铺设道砟，以此解决线路爬行问题，为列车安全运行提供保障。
（2）由于线路爬行病害的形成需要较长时间，因此维修人员可以通过定期对道床进行全面清洁的方式进行治理，清理道床上的泥浆与污染物，保证轨枕下方两端道砟平直，对治理线路爬行、提高铁路线路纵向水平阻力具有重要作用。
（3）治理线路爬行时，可以提高钢轨与夹板、垫板之间的阻力值，增强防爬设备扣件的压力，对于已经失效的扣件，维修人员要及时更换。
2.6 钢轨接头的治理与维修
（1）利用现代科学技术对重载铁路线路进行无缝化线路改造，从基本上减少线路钢轨接头数量，如此列车在运行过程中，线路便不会因为冲击力出现缝隙或断裂，对降低钢轨接头病害的发生与维护列车运行安全产生积极影响。
（2）将重载铁路线路轨道底部的坡度修正，保证钢轨接头符合线路运行要求，避免钢轨接头出现新旧连接位置不相匹配的问题。
（3）应对钢轨接头相关治理工作提高重视，定期对钢轨、夹板、轨道面等部件进行全面检查，以便及时发现和解决问题。
3 结语
如今随着经济的发展变化，铁路也要加快改革创新以适应新的经济需求，所以在铁路事业前进的路上，应该认真做好善后工作，仔细排查铁路线路病害问题，为铁路的发展扫除障碍，让铁路不断造福国家和人民。
参考文献：
[1]韩彪.铁路线路病害原因及维修养护措施探讨[J].工程技术：全文版，2016（10）：118.
[2]赵刚.铁路线路病害原因及维修养护措施探讨[J].黑龙江科技信息，2016（22）.
论文作者:邢嘉雨
论文发表刊物:《基层建设》2019年第23期
论文发表时间:2019/11/20
标签：钢轨论文; 病害论文; 铁路论文; 线路论文; 道岔论文; 列车论文; 轨道论文; 《基层建设》2019年第23期论文;