摘要：道路是我国市政建设的主要内容，直接关系着城市经济发展和人们的出行安全，想要实现城市更好、更快的发展，就必须重视道路的建设与改造，保障道路的通勤。随着城市的拓展，越来越多的干线公路被纳入到城市规划区或建成区，因此，本文针对公路市政化改造关键节点交通规划设计进行了全面的分析研究，旨在为业内人士提供借鉴和参考。
关键词：市政化改造；公路；关键节点；交通规划设计
引言
随着城市化进程的不断推进，在城市空间不断拓展的情况下，原来的公路越来越多的转变为城市道路。城市发展建设过程中，需要充分关注公路市政化改造设计的问题，以满足城市交通发展需求，因此，本文针对公路市政化改造关键节点交通规划设计进行研究是非常有价值的。
1.公路市政化改造背景
公路工程建设的目的在于更好地为人们的出行和货物运输提供便利。近年来，在我国城市空间不断拓展的背景下，现有的一些干线公路可能会被纳入到城市规划区或建成区，这些被纳入的干线公路及其节点功能不仅局限于交通运输服务，同时向着市政公用、景观和空间等方向转变和延伸[1]。然而，传统的公路市政化改造的设计理念和技术标准等方面无法满足干线公路及其节点功能调整后产生的新功能，再加上现代人们对城市交通的要求越来越高，最终导致交通服务质量和安全难以得到保障[2]。因此，目前我国许多城市在建设发展过程中都面临着市政化改造的需求。公路市政化改造必须要充分考虑各方面的影响因素，立足于不同的角度，从宏观的角度对交通规划设计进行分析，以保证公路市政化改造满足 2.公路市政化改造关键节点交通规划设计
2.关键节点改造
2.1节点的交通现状
通常情况下，当干线公路被纳入到城市规划区和建成区后，其节点的交通量将会得到一定程度的增加，同时行人和非机动车的交通量也会大大增加，而节点的交通现状又是决定节点设计交通能力的关键。因此，在道路节点设计过程中要充分考虑节点的交通量组成、需要承载的交通量及交通量走向等因素[3]。如果道路交叉口的交通量超过了一定指标，可采用建立立体交叉口的方式对公路进行市政化改造。
2.1.1节点改造的方式
公路市政化改造过程中，关键节点的改造应该在保障道路整体服务质量和交通安全的前提下，结合道路的实际情况来进行。关键节点的交通规划设计应该主要从人流量和交叉口几何设计两个方面入手，具体的节点改造方式包括加强交通管控、改善交通组织方式、完善交叉口设计及构建立体交叉口等，但是无论哪种改造方式在实际应用中，都必须要遵循以下三点原则：一是保障干线公路的通车安全和效率；二是尽可能地提高交叉口的通行能力；三是严格按照相关设计规范的要求进行交通规划设计[4]。
2.1.2立体交叉口设计要点分析
公路市政化改造过程中，建立立体交叉口的目的在于对各项交通流量进行有效地分离，使节点交通现状得到改善。按照交通功能，立体交叉口可分为互通式和分离式立体交叉口两种。首先，互通式立体交叉口分为以下两种：一是部分互通式立体交叉口，此类立交主要被应用于特定方向流量较大的公路节点，此类立交的优点在于建设成本低，具有较高的可塑性，为干线公路主要流向的通车安全和效率；二是完全是立体交叉口，此类立交主要被应用于复杂交通流的梳理，实现了各流向的空间分离，使得车流间横向干扰的有效降低，为道路节点的通行安全和效率提供了保障，但是，此类立交的建设成本比较高、占地面积比较大。其次，分离式立交叉口。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此类立交主要被应用于交通量较大、道路等级较高、转向交通量需求较低的公路节点，此类立交的优点是建设成本低、占地面积较小、结构简单，但是节点功能较为简单，运行车辆在节点处无法实现转向。
2.2交通设施设计
2.2.1人行系统设计要点
公路中的人流方向分散、无序，公路市政化改造过程中，人流量将会增加，为了更好地解决人流横穿马路和行走需求，应该对市政化公路的人行系统进行科学合理的设计。具体人行系统设计中需要注意以下几点问题：（1）以城市交通建设需要为基础，综合考虑公路是市政化改造交通规划设计的要求，秉承“以人为本”的基本原则，建立美观、经济、适用的人行过街设施，并且要保证所建人行过街设施的安全性、便捷性、功能性和合理性。（2）行人步行服务设施增设过程中，要坚持“以人为本”的原则，充分关注无障碍设施的设置，为城市特殊群体更好地参与社会活动提供物质环境。（3）重视城市原有涵洞和人行通道的改造，增加涵洞和人行通道内部装饰及照明设施，为行人通行安全提供保障。（4）在地下通道和人行天桥两侧的醒目位置设置行人导向标志。（5）根据行人的交通需求，充分考虑人行交通流量、流向和道路特点，为行人构建一个安全、舒适和便捷的过街步行环境。
2.2.2.配套设施设计
首先，附属设施。公路与市政道路的附属设施存在着一定的区别，其中市政道路的附属设施更多，比如站亭设施、公交站牌、交通信号设施、车行护栏和人行护栏等。因此，在公路市政化改造过程中需要注意以下几点问题：（1）结合人们的出行情况，适当的增设站亭设施和公交站牌，为居民出行提供方便；（2）各类道路附属设施的设置要做到美观、醒目、完整、准确和合理；（3）改善安全防护设施。公路市政化过程中要注意安全防护措施的设置与完善，保障行人和行车安全，加长处理未满足标准高度要求的人行道护栏和防撞护栏。其次，市政道路照明设施。公路市政化改造后，公路不仅要满足车辆交通，同时要满足行人的要求，为保证车辆及行人的安全，必须要充分考虑照明设施的设置。根据公路的实际情况对照明设施进行增设，应该特别关注关键节点位置照明设施的安排，在满足照明要求的基础上，还应该注意照明设施与城市自然景观、人文景观相协调。
2.2.3景观设计
道路绿化不仅能够丰富城市景观，而且可以吸收灰尘和噪音，改善城市生态环境，因此，在公路市政化改造过程中，还应该特别关注道路绿化景观设计。城市道路绿化景观设计时需要注意以下几点：（1）优先选用能够体现城市绿化风貌的树种，充分发挥道路绿化的美化作用；（2）采用整型灌木与乔木相搭配的形式，使中央绿化隔离带美观、简洁，给人们带来良好的视觉效果，改善城市道路环境；（3）对未满足绿化景观效果的城市道路进行全面改造，美化道路行车环境。
结语
总而言之，公路市政化改造过程中，城市道路建设单位要根据关键节点的交通现状，选择适宜的节点改造方式和立体交叉口设计方案，同时要注重人行系统、照明设施及道路景观等方面的交通设施设计，以保证公路市政化改造项目的顺利进行，为人们提供更加优质的交通运输服务，推动城市的发展。
参考文献：
[1]邓立瀛，俞敏健，廖芳龄，黄丽娜.公路市政化改造关键节点交通规划设计[J].现代交通技术，2017，14（3）：86-89.
[2]黄云飞.公路市政化改造关键节点交通规划设计[J].建材与装饰，2017（49）：255-255.
[3]邓立瀛，廖芳玲，刘志旗，黄丽娜．公路市政化改造交通工程技术应用研究———以G312国道改造无锡段为例[J].交通与港航，2016，13（05）：57-61+76．
[4]李训祥.试析公路市政化改建工程桥梁设计方法探讨[J].四川建材，2015（5）：171-172.
作者信息：
李张汛，身份证号：340824198610102231
论文作者:李张汛
论文发表刊物:《基层建设》2018年第33期
论文发表时间:2018/12/17
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