摘要：在航海保障工作中，航标作为助航标志，可以帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物，对船舶安全航行的保障具有重要作用。船舶是运送和更换航标的唯一方式，为了保障船舶运输的正常运行，船舶维修与保养成为了北海航海保障中心船舶管理的重要一环。做好船舶维修与保养不仅可以保障航标运输的安全，还可以保障航海保障事业健康有序地发展。
关键词：船舶；维修保养；管理
引言
船舶在日常运行过程中，由于外界环境复杂多变，船舶机械设备常常受到潮湿空气或海风的影响而出现各种故障，进而影响船舶的正常航行。受海上工作条件的限制，船舶机械故障的处理工作相对困难，因此需要相关人员加强对机械设备的日常管理与维护，进而在发现故障隐患之后，及时采取有效的措施进行处理。
1船舶机械设备保养工作的重要性
第一，有利于提升船舶的运行效率。要想保证船舶的安全运行、避免航海事故的出现，相关人员就应该加强对船舶机械设备的保养。定期、有效的保养工作能够保证船舶机械设备始终处于高效的运行状态，进而使其发挥更加优越的性能，提高船舶的运行效率。此外，船舶机械设备的保养工作也会对维修工作产生影响，如果保养工作到位，船舶维修的次数将会显著减少。第二，有利于降低船舶的运行成本。成本控制是任何企业发展过程中保证经济效益的关键措施。船舶机械设备大多是结构复杂的设备，所以机械设备的维修工作会耗费大量的人力、物力，如果日常保养工作不到位，就会增加机械设备的故障几率，导致维修次数增加，进而提高船舶的运行成本。反之，良好的保养工作能够确保机械设备的稳定运输，这就在无形中降低了船舶的运行成本。
2 船舶维修保养
船舶维修保养的两种主要方式为：①船舶在运营期间的维修保养；②船舶在停航期间的维修保养。船舶维修保养主要是对船舶的船身的结构和配备的机械设备进行检查、测试，并对检测过程中发现的问题和故障进行科学分析进而解决、维修，并进行后续保养工作。在整个维修过程中，要结合船舶的当前实际情况分析研究。在维修保养过程中要考虑的因素主要有船舶运行中机电设备的时间损耗，在实际运行中设备的使用寿命等，再进行分类维修保养。目前，主要的维修保养方式有小修和检修两种。对于船舶过度磨损的机电设备，要放弃维修，进行小修，以保障船舶在航行中的安全性。
3船舶维修保养管理研究现状和动态
3.1 视情维修
视情维修在所有维修方式中属于较高级的形式，它是以状态监测及预测技术为基础的维修模式，分析系统运行的过程中对数据的监测和结果的预测在最佳的时间进行修理，以避免故障的发生，在具有潜在故障的零部件发生问题前进行更换，规避机电设备发生故障的风险，预防因为设备问题的停工，降低工作效率。视情维修更加注重船舶的优化维修时间间隔，尽可能提升零部件的使用寿命，确保其在运行过程中的消耗磨损，从而降低船舶使用单位的成本投资。视情维修的特征主要是针对性比较强和有效期时间较长。同时，视情维修在监测过程中投入的人力、物力比较大，所以视情维修大多用于机械设备的技术状态和参数容易检测的设备系统，以及船舶设备发生故障的概率比较高，或者船舶出现故障导致的停机运行损失巨大的、容易发生磨损和容易被腐蚀的，对船舶在正常运行过程中有巨大影响的设备零件进行维修。视情维修主要分为三大类：①RCM（以可靠性为中心的修理）；②RBI（风险检验）；③CM（状态检测），值得一提的是，在采用视情维修的过程中，一般会协同计算机维修管理系统进行。
3.2 改进型维修
改进型维修是指对船舶机舱设备进行技术升级或者制定相应维修计划进行的维修方式。这种方式虽然会提高船舶的工作效率，给船舶使用单位提高相应的经济效益，但是，不断的提高船船舶机舱设备的改进升级，会影响船舶的安全性、稳定性。因此从长远角度看，并不利于船舶使用单位的发展。
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3.3定期维修
定期维修主要是对船舶的船身构造及所配备的机电设备进行的有序检修和保养的维修计划。防患于未然，规避在航运过程中出现故障或事故的发生。这种检修方式比较经济高效。从传统理念角度出发，船舶自身及所配备的机电设备的机械性能会随着使用时间的增加功能下降，随着机电设备运行时间的累增，其出现故障、事故的概率会逐渐增加。所以，基于船舶的设备零件、系统等对安全使用寿命的时间标准，对其进行定期的检测和修理尤为重要。
3.4事后维修
最常见的维修分类方式就是在设备出现故障后进行的维修。采取这一方式的船舶管理单位所奉行的原则是，船舶不出现问题绝不会进行维修。长此以往，船舶机舱有些设备会出现一些小问题，虽然不影响船舶的正常使用，但当最后由小问题演变成大问题时，维修可能就解决不了了。这种维修方式不仅会影响船舶的安全性、稳定性，甚至还会危及船舶工作人员的生命财产安全。
4船舶维修过程中存在的问题
4.1 维修保养体系有缺陷
我国在船舶维修保养工作中制定的管理体系还不够健全，为保障我国航海保障事业的稳定发展，有必要制定一整套科学、完整、专业的船舶维修保养体系。目前，大多单位存在船舶维修保养的管理目标不明确，管理措施和管理方法不够合理等问题，对于船舶的管理要求不高，且在维修保养过程中，维修保养的技术和方法比较老旧和落后，这不仅增加了船舶维修保养过程中的成本投入，而且降低了企事业单位在整个运转过程中的综合经济效益。
4.2 管理体制陈旧
船舶的维修保养工作从本质上可以认为是检测工作人员对于机械设备的管理过程。船舶的维修保养工作的效率和工作质量离不开船舶机务管理工作者的主观能动性。航海保障中心各单位如果在管理体制方面不及时更新，就会降低主观能动性，降低船舶的维修保养工作的效率和效果。船舶所属单位对行业发展动态信息的及时掌握、对船舶维修保养工作中产生的新技术、新型管理理念和管理手段的及时更新，顺应时代发展潮流下市场经济的导向，合理化、科学化、不断进行创新和优化改革船舶管理体制。
4.3 维修保养手段落后
船舶的维修和保养工作异于其他常见的交通设备的维修保养，其特殊的维修保养技术手段导致其更易落后，船舶的维修保养工作大多参考之前船舶在运行中的数据参数，具有一定的滞后性。同时，由于船舶的整体结构比较庞大，数据参数的不准确性会使得船舶在实际的维修保养过程中产生巨大的偏差。
5船舶维修保养的改进措施
为了使我国船舶在维修保养过程中的高效率，高安全性能得到提升，以及船舶在航行和高效运作中零部件性能的良好工作状态和整体使用寿命得到提升，我国在船舶行业管理体制中引进了 CWBT 船舶维修保养体系。参照国外在船舶行业行规中的管理理念和管理经验，结合我国船舶在运行中遇到的实际问题，运用船舶管理体系中的新理论和新技术，北海航海保障中心合理科学的对船舶管理单位的维修保养工作进行指导，并提出合理化建议，及时更新船舶管理各单位的管理体制和管理理念，从而更加高效、安全的促进船舶的运营工作。
结语
船舶维修保养体系是一项复杂的系统工程，船舶维修保养的发展趋势将会逐步走向规范化、标准化、专业化和节能环保化，将以提升效率和经济效益作为关注重点，并且与更新工程的应用结合起来，系统解决船舶适用性与合理性的技术难题，提升航标船舶的体系化能力和产业化能力。
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[3]章彤.船舶维修保养管理研究现状与动态[J].中国水运，2015（11）：40-41.
论文作者:王晓晴
论文发表刊物:《基层建设》2018年第29期
论文发表时间:2018/11/17
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