摘要：在经济社会的发展下，我国的交通运输业也有着一定的发展，同时因为交通业推进也拉动了区域经济的的进步。在这之中路桥是其中最为重要的构成部分，而路桥施工预应力施工技术是影响质量的关键，本文对此进行了详细的论述，力求不断推路桥施工质量的进步。
关键词：路桥；预应力；施工技术；措施
引言
在道路桥梁建设的过程中，合理的使用预应力施工技术能够有效地提升道路桥梁的安全性，有着非常重要的意义。但是在道路桥梁实际建设的过程中，预应力施工经常会出现各种各样的问题，这样就会影响到道路桥梁工程施工的质量，影响工程的使用效果，因此， 在进行具体应用过程中， 要求对预应力做好合理控制，第一时间发现施工过程中出现问题采取措施进行处理，不断提升道路桥梁施工的质量。
1、预应力技术相关概述
预应力计划指的是预应力混凝土构件， 其在进行路桥施工中可以通过预应力混凝土构件的具体应用，其可以有效缓解混凝土过程中出现的开裂问题，可以不断提升路桥的施工质量。预应力技术作为路桥施工中较为常用的技术，也是确保路桥施工质量的技术，其具备着较强的抗拉性能、抗疲劳性以及 抗渗性等优势，进而被广泛应用到路桥施工中，可以不断提升路桥工程的稳定性，确保路桥施工的质量。
2、路桥施工中预应力技术分析
2.1、路桥预应力结构设计
预应力设计主要为满足路桥工程的施工需求，但在设计之前需要遵循相关设计要求进行规范设计。在设计前需充分考虑预应力技术的承载力极限和自身的状态，在施工时需要对材料应力和结构强度进行严格的计算。计算时要注意在支撑条件下路桥结构的安全问题，在路桥工程施工的过程中，一定要确保结构材料的应力要符合相关规定，以保证预应力混凝土技术能发挥其实际的应用效果。
2.2、预应力效应分析
预应力的效应分析指在路桥状况正常的情况下，其使用的最大承受力的验算分析，主要是检验桥梁结构截面的应力状态是否能够达准。如果应力状态不符合标准，就要对钢束的分布进行调整改进，之后再继续检验尝试，直到最后能满足应力要求。所以，预应力体系的设计、锚具和钢筋需要经过预应力效应分析最后得出结果。预应力的损失包括瞬时损失和后期损失两部分，后期损失主要出现在钢束的锚具固定之后，包括预应力的束张和混凝土收缩促使前期钢束纵向的预应力减少和钢束松弛。
3、预应力技术在道路桥梁施工中的具体应用
3.1、在路桥钢筋混凝土构架中的应用
在道路桥梁具体施工的过程当中，钢筋混凝土施工是非常重要的内容，但是在实际施工的时候，混凝土施工裂缝会影响到道路桥梁施工的整体质量。钢筋混凝土烈风的产生通常会使道路桥梁工程出现质量方面的通病，特别是在一些地质情况比较复杂、桥梁跨度较大的工程项目当中，出现施工裂缝的频率比较高。就目前的情况看，为了有效地防止钢筋混凝土裂缝的产生，在钢筋混凝土构架施工的过程当中可以使用预应力技术。预应力在钢筋混凝土构架施工的过程当中，其主要施工技术要点在于完成构件之前，需要先向受力区域的混凝土施加一定的压力，这样可以使混凝土的拉力始终保持在一定的范围之内，之后再受拉力区域的范围之内进行钢筋的张拉施工，这样可以有效地帮助钢筋混凝土抵御外部产生的预应力，有效的提升钢筋混凝土高大的整体性，限制混凝土的拉长，减少混凝土施工裂缝的产生。
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3.2、预应力技术在锚具中的应用
在路桥施工过程中，对于锚具的选择，可以采用的预应力技术有先张法和后张法，锚具选择的类型主要有摩阻锚固型和机械锚固型，通常情况下机械锚固型锚具有更好的适应性，锚具与预应力钢绞线的紧密连接成为关键的技术要点。机械锚固型锚具本身具有极好的适用性，不仅可以适用于单个钢绞线，也可以适用于多个钢绞线，连接方式更加的灵活，同时也不会产生太大的预应力损失。摩阻锚固型锚具可以很好地满足路桥施工中的穿梭作业，但是由于该类锚具在与预应力钢绞线的连接不方便，导致其应用面较窄。路桥施工的锚具选择应该根据实际的施工要去来确定相应的预应力锚具。
3.3、预应力技术在受弯构件中的应用
在路桥施工过程中涉及许多的构件，受弯构件就是其中最为常见同时也最为重要的构件形式。受弯构件最为常见的类型就是碳纤维构件，碳纤维构件有着良好的适应性，可以随着混凝土的应力变化而产生变化，碳纤维构件相较于其他构件类型，对于混凝土的应力有着很好的适应性，可以适应混凝土应力的变化，但是随着混凝土应力的增加，会对受弯构件中碳纤维应力造成破坏，影响其性能。将预应力技术加入到受弯构件中，在受弯构件进行粘贴时加入预应力，这样受弯构件的拉应力可以得到大幅度提升，可以更好地适应混凝土应力的变化，稳定受弯构件的性能。
3.4、在碳纤维片中的应用
在道路桥梁具体施工的过程当中，预应力技术还可以应用在碳纤维片中。在工程项目施工时，因为道路桥梁的跨度比较大，组成部件的受弯能力也随之增大，情况下都是使用大型混凝土T型梁或者是箱梁结构，这样就会增加工程施工成本。在道路桥梁施工的过程当中使用碳纤维片粘贴的方式可以有效地强化钢筋混凝土梁的质量。尤其是将预应力施工及所应用的碳纤维片施工过程中，能够有效地增强碳纤维片施工的优势，从而更好地优化道路桥梁施工过程当中钢筋混凝土的受理情况，所以也在项目施工的过程当中预应力碳纤维施工技术受到了很多人的重视。
4、预应力技术应用中常见问题以及解决方案
在实际的路桥施工过程中，预应力技术的应用可能会出现以下问题：锚板部位出现不同程度的混凝土开裂或者变形的情况、路桥孔道轴与铺垫版面出现不垂直的情况、路桥施工构件出现断丝或者滑丝的情况。锚板部位出现开裂变形的情况主要是由于混凝土在浇筑或者振捣环节，由于振捣不力导致，混凝土过于疏松，混凝土的强度和应力较差，最终出现混凝土开裂变形的情况，为了避免和应对这种情况，在使用预应力技术时，应该在路桥垫板部位铺设足够量的钢筋，以此来提升混凝土的拉应力。出现路桥孔道轴与铺垫版面出现不垂直的情况主要是由于张拉环节出现问题，例如张拉应力骤降或者产生偏转，这样路桥构件与钢绞线的连接就会受到影响，出现构件断丝和滑丝的情况。为了应对这种情况，在路桥施工中，施工人员应该仔细核对垫板安装的各个细节，确保垫板的稳定，也可以通过加设钢垫板的方式，来增加锚垫的稳固性。
5、结语
综上所述，随着我国经济的大幅度发展，交通建设规模得到了进一步扩大。在公路桥梁施工中，预应力施工技术已经得到了普遍应用。不过，相对于其他技术来说，预应力施工技术复杂性较高。应该加强对预应力技术的研究，做到具体问题具体分析，在实际的应用过程中，及时查找存在的问题，只有这样才能够对问题进行及时解决，从而提高公路桥梁工程的整体质量，推动公路桥梁事业进一步发展，促进我国交通运输行业得以可持续、健康发展和进步，同时提高了使用者的舒适性和稳定性。
参考文献
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论文作者:何文桃,刘武忠
论文发表刊物:《基层建设》2018年第10期
论文发表时间:2018/6/5
标签：预应力论文; 构件论文; 混凝土论文; 应力论文; 桥梁论文; 技术论文; 碳纤维论文; 《基层建设》2018年第10期论文;