大秦铁路股份有限公司大同车务段 山西省 037005
摘要：铁路作为国民经济的大动脉，应当具有较大的运输能力，以完成国家规定的运输任务和满足城乡经济的发展以及人们旅游的需要。随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，社会各方面对铁路运输的需求日益旺盛，客货运量都在呈上升趋势。随着铁路这几年设备的不断更新、新技术的大量应用，铁路的运输能力也比以前有了较大的增长，主要表现在旅客列车速度的大幅提高和货物列车载重量的提高。但是，在运输设备（包括固定设备和活动设备）和行车组织方法一定的条件下，运输能力有其一定的限度，为了适应国民经济发展的需要，铁路就需要考虑运输能力加强的问题了。
关键词：加强；铁路；运输能力；思考
1、什么是铁路运输能力？
铁路运输能力根据计算单位的不同可分为铁路输送能力和铁路通过能力两大概念。从运输性质上看，铁路运输能力又可简单分为旅客运输能力和货物（含行包）运输能力的总和。
1.1铁路输送能力
铁路输送能力是指在固定设备、机车车辆类型和行车组织方法不变的条件下，根据现有职工的配备情况以及活动设备的数量，在单位时间内所能够通过的列车数或列车对数、车辆数或货物吨数。其不仅与固定设备有关，而且在很大程度上与活动设备的数量、人员等因素有关，它是一项综合性很强的指标。铁路的输送能力应在完成铁路货运任务的基础上保留一定的储备能力，以便适应不断增长的运输需求。
铁路输送能力着重于从职工配备以及活动设备方面规定该铁路线路能够通过的列车数或货物吨数，是以铁路通过能力为依托并受其限制。因此，铁路输送能力应小于或等于铁路通过能力。
1.2铁路通过能力
铁路通过能力是指在一定的行车组织方法以及机车车辆条件下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间内（通常指一昼夜）所能够通过的最多列车对数或列数、车辆数或货物吨数。它是铁路运输能力的另一种表示方式，铁路通过能力通常分为设计通过能力、现有通过能力和需要通过能力。铁路通过能力应根据设计通过能力、现有通过能力和需要通过能力全方位考虑分析，合理有效的提高，以便更好的适应铁路运输的发展。
通过能力未将活动设备数量和职工的配备情况的因素考虑进去，而是侧重于从固定设备方面衡量铁路线路可能通过的列车数，而实际通过能力的实现受到“软件”因素如行车组织方法、管理水平、铁路员工技术熟练程度、协同精神以及“硬件”因素，如区间、车站、机务段设备和整备设备、电气化铁路的供电设备等因素的影响。因此，通过能力不是固定不变的，它随着行车组织方法和技术设备的改善而提高。
1.3客货运输能力
在客货混跑的线路上，线路运输能力应当是客运能力和货运能力的总和。在区段通过能力（或线路技术负荷能力）固定不变的情况下，增加旅客列车行车量必然是以牺牲货运能力为代价，反之亦然。在客货运输需求不断增长的今天，此消彼长，你得我失的模式已难以适应运输市场的发展，只有不断提高通过能力，实现客货运输的共同提高，不断满足增长的运输需求，才能提高在运输市场的竞争力，发挥铁路运输的市场优势。
2、我国铁路目前运输能力现状
我国铁路里程占世界里程比例小，然而却完成了世界客货周转总量的1/4以上，如此超负荷的运输量对铁路部门的压力之大可想而知。虽然近年来铁路建设发展迅速，截至2014年年底，我国铁路营业里程达到11.2万公里，其中高铁1.6万公里。但随着每年铁路运量的不断增长，运能还是非常紧张，提高既有线的运输能力就非常必要了。
在货运方面，随着改革开放的深化以及市场经济产业结构、产品结构的调整，货物运输市场需求发生了很大的变化。一是货物运输品类结构发生了很大变化。随着高新技术产业的发展，小批量、多品类、高附加值的货物运量迅速增长。二是在市场经济多种形式共同发展的形势下，给铁路运输服务对象带来了很大变化。三是多种运输方式的共存以及相互间激烈地竞争，使得货主对运输方式的选择空间越来越大，对运输服务质量的要求也就越来越高。这就要求铁路适应市场经济发展的要求，建设和发展快捷货运系统，以适应运输产品结构以及运输质量需求不断提高的新特点，积极参与到货运市场竞争中，扩大市场份额和提高经济效益。在今年铁路货运从货运受理方式、运输组织方式、规范货运收费以及开展“门到门”全程物流服务入手，不断提高自身市场竞争力方面进行改革后，铁路货运进入一个新的发展局面，货物运输有了新的要求，运输量有了新的提高。而目前我国一些铁路线路的运输能力还难以适应不断变化的运输需求，货物运输面临着既要扩大运输能力，又要提高运输质量的双重压力。
在客运方面，铁路客运是我国目前主要的旅客运输方式之一，每年旅客吞吐量超过10亿人次，每当春节、“五一”、“十一”等节假日、黄金周期间，绝大多数主要火车站都人满为患，其中春运期间旅客运输量最大，因此春运又被称为“世界最大规模的迁徙”。客运的发展状况一直呈现着上升的态势，2013年及2014年都同比上一年增长了10%以上。客运量的不断增加，对客货共线的既有线的通过能力造成极大考验。
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3、提高运输能力的措施
加强运输能力，其实就是扩能，目的主要是缓和运输供给与运输需求之间的矛盾。我国铁路在处理客货运矛盾时，一般遵循客运优先的原则，即首先根据客运量及其他因素（如政治、地理条件等）确定旅客列车开行方案和行车量，然后在此基础上，安排货物列车的运行。而在我国旅客列车的行车量是明确规定的，按照这样的思路，在此就不对客运做深入研究，就以加强货运能力为主进行研究。就全路而言，加强铁路运输能力的途径概括起来有三条，即提高列车重量、增加行车密度以及扩大路网长度，简称“重、密、长”就既有线来说，无所谓扩大路网长度，所以加强既有线运输能力的措施就是提高列车重量和增加行车密度。
3.1以提高列车重量为主要目标的措施
3.1.1改革牵引动力，以电力机车取代内燃牵引，以高能电力机车取代低能电力机车。
列车重量根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。因此，作为牵引动力的机车，对于列车重量的提高起着至关重要的作业。电力机车相对于内燃机车，功率大，牵引力较大，速度较高，改用后，各区间的机车牵引重量会得到明显提高，从而全区段的列车重量标准也会相应地得到提高，牵引力越大，机车牵引质量提高越大；同时，改用大型机车后，机车功率的增大，更有助于列车速度的提高，减少列车区间运行时分，压缩运行图时间周期，缩小客货列车速度差，对增加行车密度也行之有效。
3.1.2在高坡地段采用补机
在机型一定的条件下，列车重量主要取决于限制坡度：限制坡度增大，列车重量降低，反之亦然。当全区段的牵引重量受限于个别区间时，使用补机不但可以提高区段的牵引定数，有效的提高区段通过能力，还有利于整个方向（线路）统一重量标准。在陡坡地段比较分散时，采用补机效果不佳的情况下，实行全区段双机（或多机）牵引，也是不错的选择，既可提高列车重量，又可利用富余的功率提高列车运行速度，有效加强运输能力。
3.1.3采用大型货车，改进车辆结构，提高车辆轴重，减少自重，降低单位阻力。充分利用既有站线长度，铁路货车大型化，尽可能提高车辆轴重，是加强铁路运输能力，提高列车质量，发展重载运输的效果明显的方案。近年来，我国铁路货车在车体轻量化、降低列车纵向冲动和低动力作用转向架等三项关键技术上取得突破，初步实现了重载、提速共同发展，为铁路重载技术的快速发展提供了装备保障。在大秦线上运用的C80系列运煤专用敞车，车体采用双浴盆结构，除底架外采用铝合金型材与板材的铆接结构，车体自重轻，容量大，载重达80t，是重载货车的代表车型，也是是对新技术、新材料、新工艺集中投入运用的展示，其以单车载重大，运行速度高，周全时间快等优点，有效提高了运输效率，带动了通用铁路货车的升级换代。从2014年统计的数量显示，C80系列运煤专用敞车在大秦线上的货车保有量占了87%以上，可见大型货车在重载运输中的重要意义。
3.1.4在有条件的线路组织开行牵引重量5000t及以上的重载列车
在有条件的线路开行总重5000t及以上的重载列车，是扩大运输能力的重要举措。它所带来的显著经济效益，已在铁路运输实践中得到证实。大秦线通过重载运输组织，不断突破瓶颈期，缓解运输压力，有效提高了运输能力，完成了铁路运输任务。
3.2以增加行车密度为主要目标的措施
3.2.1提高货物列车运行速度
提高货物列车运行速度，最直接有效的方法就是采用大功率的机车。我国机车从蒸汽到内燃、电力，最高运行速度从几十提升到一百多，在提升铁路的输送能力，不断加强铁路运输能力方面具有显著效果，同时还极大的改善了铁路职工的劳动环境和条件。
3.2.2采用较先进的信联闭设备，缩小车站间隔时间
近几年来，铁路陆续应用了大量的新技术、新设备，如分散自律调度集中系统（FZK-CTC）、TDCS等，这些新技术、新设备的应用，不仅极大了提高了铁路运输效率，加强铁路运输能力，还改善了工人的工作环境，减轻了工人的劳动强度。
3.2.3客货分流
客货列车运行速度差异较大，客货分流可以大大地提高铁路运输能力，满足旅客和货主的需求。近年来，我国高铁发展迅速，随着高铁网不断完善，越来越多的线路客货分线运输，不但提升铁路客、货运输能力，还有效地释放铁路运能，缓解运输压力。目前我国高铁运营里程已超1.7万公里，为适应新形势下的运输市场，抢占市场运输份额有着重要意义。
除了从上述措施着手，还应重视职工的培训及正确引导。紧抓职工的业务学习，使职工不断进步，掌握本岗位的各项业务技能。铁路通过能力发挥得如何，在一定程度上取决于广大铁路职工的协调动作，这就要求职工有较高的业务素质，遇事不乱，有条不紊的进行铁路运输组织工作，保证铁路的输送能力。关心职工工作生活，引导职工树立正确的职业观念，以饱满的热情投身到铁路工作中，保证铁路运输的畅通。
4、结束语
铁路是我国重要的基础设施，是国民经济的大动脉，在我国运输业中起着主导作用。随着社会主义经济市场的发展和人民生活水平的提高，铁路的客货运量不断增大。所以，应积极发展铁路，加强铁路运输能力，以满足运输市场的需求。这对于巩固国防、生产发展以及社会的和谐进步发挥着极为重要的作用。
参考文献：
[1]佟立本.铁道概论[M].北京：中国铁道出版社.2008
[2]彭其渊、王慈光.铁路行车组织[M].北京：中国铁道出版社.2007
论文作者:安华祥
论文发表刊物:《基层建设》2015年22期供稿
论文发表时间:2016/3/18
标签：能力论文; 铁路论文; 列车论文; 铁路运输论文; 客货论文; 设备论文; 区段论文; 《基层建设》2015年22期供稿论文;