中交二公局萌兴工程有限公司 陕西省西安市 710119
摘要：随着施工管理体系的完善，施工质量精益求精，各项目争创省级样板工程，我项目引进耐力板取缔钢模平面，显著提高了混凝土外观质量，表面平整光洁、色泽一致、各项指标合格率达到100%。
关键词：混凝土外观；精益求精；耐力板；创优工程
一、项目背景
济祁高速公路永城段（一期工程）起于薛湖镇李沟崖东北G30上，南行经永城市区东侧，止于侯岭乡柏山集西南侧S32上，项目路线全长41.020km。本合同段为1合同段，起讫桩号为K98+830～K103+100，全长4.27公里。本标段内主要工程量有大桥3座、中桥7座、小桥2座，涵通道23道，路基工程（包括基层、底基层）、防护排水工程等。
随着施工管理体系的完善，施工质量精益求精，各省在建项目严格要求创省级样板工程，我标段23道涵通道工程成为创优工程重点，因此如何内在外在质量成为涵通道施工的关键。
二、前期施工中存在的问题
1、根据河南省交通厅下发的模板准入制要求平模板不小于2m2定型钢模板，支立安装加固困难，相应附属材料投入较大，人员投入较大。
2、按照常规涵通道施工后，各项指标基本都停留在合格标准概念上，外观拼缝及拉丝孔较多，平整度较差，混凝土色泽暗淡、气泡较多，难于排除，容易出现轻微涨模，造成底部漏浆，竖直度偏差过大等现象；内在质量保护层合格率偏低。
三、项目内容
为了解决上述涵通道施工中存在问题，创省级样板工程，中原高速商丘分公司组织了多次临近在建项目样板工程学习，从中借鉴先进的施工方法，同时克服其存在的缺点，项目部采用多种方法，经过多次试验论证比较，制定了切实可行的施工方案，为创样板工程奠定了基础。
模板选择
根据河南省交通厅下发的模板准入制要求，同时结合本项目涵通道结构尺寸大部分为2.7m～4.0m，模板订做为3×4m大块定型钢模，解决了模板拼缝过多，刚度不足，加固困难等问题，既省工又省时，充分加大了模板周转利用率。
（2）耐力板的粘贴处理
根据模板尺寸将耐力板切割成1499mm×4000mm，要求边缘平齐顺直，然后采用树脂万能胶（美墅万能胶）模板粘结，万能胶水涂刷时要求全面厚度均匀，采用平板钢抹子反复刮平，自然晾晒15-20分钟后进行粘贴，粘贴时从一侧向另一侧推进，同时用橡胶锤敲打，将气泡挤出粘贴密实，特别边缘位置要保持顺直密实，避免相邻耐力板粘贴时缝隙不一或相顶现象，造成混凝土浇筑时漏浆凹陷现象。耐力板拼缝间用宽10mm的塑料胶带密封，拆模后沿着胶带切缝处理，做成宽10mm，深8mm的假缝，既美观又解决了沉降不均造成的不规则裂缝。
注意事项：
环境选择：耐力板属于塑性材料，受温度环境影响，延伸率会发生相应变化，特别在模板安装支立好后，模板吸热升温耐力板延伸变形起泡，为此在耐力板粘贴时必须选择温度适中的时间，一般为上午9:00-11:00，下午3:00-6:00之间最佳，能够有效减少温差变化引起的塑性变形。
模板清理：粘贴底模必须保持清洁，避免灰尘污染形成隔离层，导致粘贴不密实。
拼缝处理：相邻耐力板粘贴时保证1mm缝隙，避免塑性变形时两块耐力板相顶凸起，导致表面褶皱。
缩短施工时间：合理安排施工工具，加快施工进度，缩短耐力板暴晒时间，避免耐力板过大塑性变形，导致无法恢复。
为防止混凝土浇筑和振捣时对耐力板污染现象的发生，首先应缩短每层混凝土浇筑的时间间隔，以最短的时间完成墙身的混凝土浇筑；同时可以对耐力板表面采取保护措施，在混凝土施工时对耐力板保护膜进行分阶段的割除，以防止水泥浆的溅射。
钢筋工程
1、钢筋间距控制
利用水平筋固定，将主筋按照设计间距进行调整后点焊在水平钢筋上，一般竖向按照1.5m间距控制。
2、钢筋保护层控制
a、采用支撑钢筋和定位钢筋联合的方法对钢筋保护层进行控制取得的效果良好，保护层合格率达到95%以上。
b、为防止支撑钢筋刺破耐力板对混凝土外观质量产生影响，主要有以下两种措施：①将靠近耐力板一侧的支撑钢筋全部割除，采用钢筋混凝土保护层垫块进行控制，不会对耐力板表面有所影响；②将靠近耐力板一侧的支撑钢筋割除1cm，使支撑钢筋端部距离耐力板有1cm，可防止支撑刺破耐力板，但此措施必须保证钢筋骨架紧靠外侧钢模板且不会晃动才能较好地控制钢筋混凝土保护层厚度。
（四）混凝土工程
1、混凝土原材料的控制
a.混凝土原材料采用的碎石必须经过水洗、砂子必须过筛，优先采用聚羧酸系高性能减水剂。
b.保证混凝土原材料的一致性，一个通道墙身施工时应保证水泥、粉煤灰、砂石材料及外加剂等使用同一批次材料。
2、混凝土的生产及拌合物性能要求
a.必须保证混凝土拌合物具有良好工作性能，不离析、泌水、分层等，拌和时间不小于2min，工作性能不好的混凝土禁止使用。
b.根据施工工艺选择合理的混凝土坍落度，施工现场混凝土坍落度一般控制在12cm-16cm之间，必须严格控制混凝土的坍落度，杜绝混凝土坍落度不均匀现象。
C.为保证施工中混凝土坍落度的均匀性，在混凝土生产前将所用砂子、碎石等原材料用装载机进行掺拌，保证原材料级配的稳定性和含水量的均匀性。
d.为检验样板涵通道墙身混凝土的耐久性能，在涵通道墙身施工时制作6个150mm×150mm×300mm和6个100mm×100mm×400mm尺寸的混凝土试件，分别用来测试混凝土的抗氯离子渗透性能和抗碳化性能，以完善混凝土配合比耐久性指标方面的资料。
3、混凝土生产、运输的要求
a.保证混凝土拌合楼计量系统的准确性，称量精度满足规定，拌合时间宜为120s。
b.必须保证混凝土运输的连续性，首先应依据混凝土的运距、混凝土的浇筑时间、每车运输方量等合理的安排运输车辆的数量及运输时间。
4、混凝土浇筑、振捣方面的要求
a.为防止混凝土对墙身的污染，保证混凝土下料的均匀性，涵通道墙身混凝土浇筑时必须使用串筒。
b.混凝土浇筑时分层厚度必须严格控制，且布料均匀。第一层混凝土浇筑厚度为50cm，其余各层混凝土浇筑厚度宜控制在40cm左右。应根据混凝土放料斗体积的大小及浇筑厚度计算每层混凝土的合理布料数量，且严格按照合理布料数量进行放料。
c.混凝土的振捣时间和坍落度大小、耐力板是否采用的隔离剂等有直接关系。混凝土坍落度为12cm～16cm、耐力板未涂刷隔离剂时混凝土的振捣时间控制25s～30s之间，具体应根据坍落度的大小在此范围内进行适当调整；混凝土坍落度为12cm～16cm、耐力板涂刷隔离剂时混凝土的振捣时间控制40s～45s之间，具体应根据坍落度的大小在此范围内进行适当调整。
d.混凝土的振捣间距应控制在30cm左右，为缩短混凝土的施工时间，可采用三角形顺序进行振捣。
e.为防止分层现象的发生必须保证混凝土振捣棒插入下层混凝土10cm。
f.特殊情况下混凝土的振捣：当上下层混凝土浇筑的时间间隔较长时，浇筑之前必须对下层混凝土进行重新振捣，直到下层混凝土的表层混凝土出现流动性，方可浇筑上层混凝土。
5、混凝土的拆模与养生
a.混凝土模板拆除时必须小心谨慎，杜绝钢模板对混凝土表面损害的现象。
b.混凝土拆模完毕后应对墙顶部钢筋涂刷水泥浆，防止铁锈随雨水下流而对混凝土外观产生污染。
c.混凝土养生时宜采用薄塑料布或干净的土工布进行覆盖并洒水养生，保持墙身表面混凝土处于湿润状态。
d.混凝土的养生时间至少为7d，建议适当延长混凝土的养生时间，宜为14d左右。
通过增设耐力板的施工砼外观质量显著提高，表面光亮，无明显气泡，并解决了模板的横向拼缝及缝隙漏浆等现象，为创省级样板工程精细化施工奠定了基础。
论文作者:张鑫
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第31期
论文发表时间:2018/3/26
标签：混凝土论文; 耐力板论文; 钢筋论文; 时间论文; 模板论文; 工程论文; 保护层论文; 《建筑学研究前沿》2017年第31期论文;