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摘要：交通道路工程中道路桥梁的施工是一项系统的、复杂的工程，其施工质量的好坏直接影响着公路工程的最终形成质量和使用性能。因此，必须将施工技术作为整个工程施工中的重中之重，最大限度的减少施工技术出现问题。但是，由于行车荷载量和行车数量越来越大，加上自身结构自重、自然环境的影响，使得道路桥梁承受的荷载量很容易超限，进而引起桥梁病害的出现，所以，必须采取必要的加固措施将桥梁病害最大限度的降低，延长桥梁的使用寿命。
关键词：交通道路桥梁；施工建设；加固技术
前言
交通建设在国民经济发展中起着重要的主导作用，在公路、铁路、城市交通建设过程中，跨越河谷、山岭、两岸，或需要修建各种水下结构，如桥梁、隧道等。交通道路桥梁工程是一门集设计、施工和工程管理为一体的具有较强实用性的工程，目的是在培养和工程施工领域相关的各种先进技术的研究与管理。
1 交通道路桥梁的施工技术
1.1 混凝土的施工技术
当前，我国大部分交通道路桥梁建设是混凝土作为主要材料，混凝土在施工过程中的主要方案是混凝土的搅拌、浇筑和振动。应采用钢纤维混凝土在道路桥梁施工中，混凝土时应注意原料混合成的顺序，首先对水泥搅拌后投入粗骨料、钢纤维混凝土和湿拌成的先干拌，搅拌采用强制搅拌机应保证混凝土的均匀性，以及没有成组现象出现。在振动中应使用板振子。
浇筑混凝土的尺寸和钢模板之前必须仔细检查埋入构件的位置，还要检查模板表面的清洁润滑、模板的密封性。浇注方法可分为：一个浇筑、分两层浇注。具体的施工方法和混凝土直接影响稳定的密度，这是关系质量的关键因素，因此必须根据具体的系统容量、密度和稳定性，同时输送距离、输送速度、温度以及振动速度等基本因素，混凝土浇筑过程中的精心安排。
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1.2 路基排水施工技术
水在交通道路桥梁路基中具有冲刷和侵蚀作用，如果交通道路桥梁长期渗水会使路基病害的发生概率大大提高，在这种情况下我们就需要对交通道路桥梁路基排水控制。交通道路桥梁路基高度的设计必须考虑雨水的问题，在设计路基高度时，必须考虑如何设计路基高度，以使雨水流向排水沟两侧。一般情况下，我们会在路基的设计中将路面略高些的中间，以方便雨水通过坡面到左右两侧的排水工作。地面排水通过排水沟、排水管、侧沟等进行，路面排水分为集中排水和分散排水两种。路面排水最重要的作用是减少水渗入路基和路基的侵蚀。集中在路肩的排水可以布置在混凝土预制板或现浇堤外，可通过设置排水沟、排水管等方法进行分布式排水，同时需要注意加固和路肩和边坡的加固。
1.3 交通道路桥梁过渡段的施工技术
对于交通道路桥梁过渡区的建设，首先要选择填料做更好的选择，在选择各种填料之前都要进行试验，从而选择最佳填料。选择填料的主要指标是液限和塑性。根据压实试验进行在不同的包装上使用相同的压实机压实系数，从而分析了摊铺厚度之间的关系，得到各种填料的技术指标，选择最合适的填料来进行施工，填料为交通道路桥梁过渡段的关键阶段，同时要考虑到经济因素。使用局部填料时，一定要保证填料的透气性好。在确定填充施工时，按照设计的填充，在分层填筑施工中，每层压实，压实厚度不应大于5cm。由于滚筒用于土壤压实，在保证平台的前提下，必须保证压实度达到标准。
1.4 路基填筑施工技术
由于交通道路桥梁路基填料的生产标准是不同的，每一批的路基填料的性能会有较大的差异，在这种情况下，我们必须首先路基设计应严格考虑，然后根据路基填料的实际情况进行选择。充水直接影响压实路基的效果，必须调整的路基填料的含水量，它所能做就是达到最好的路基压实效果。
2 交通道路桥梁的加固技术分析
2.1 裂缝修补技术
（1）表面处理法：在微裂缝的表面涂抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性。对于宽度发生变化的裂缝，要设法使用有伸缩性的材料。
（2）注浆法：在裂缝中注入树脂或水泥类材料，以提高其防水性及耐久性。主要注浆材料是环氧树脂，多采用低压低速注入法。环氧树脂注入法与钢钉并用，可以增强裂缝部位的整体性，是一种防止裂缝继续恶化的有效手段。
（3）充填法：比较适合于修补较宽裂缝，具体做法是沿裂缝凿一条深槽，然后在槽内嵌补各种粘结材料，如水泥砂浆、环氧砂浆、膨胀水泥砂浆、环氧树脂硅、沥青及各种化学补强剂等。
（4）喷浆修补法：在经凿毛处理的裂缝表面，喷射一层密实而且粘度高的水泥砂浆保护层，来封闭裂缝。喷浆前，需要把结构表面的剥离部分除去，再用水冲洗清洁，并在开始喷浆之前把基层湿润，这样才能正式开始喷浆。
（5）粘结钢板封闭法：当钢筋构件产生主拉应力裂缝时，可对裂缝先进行处理之后，再在裂缝处粘结钢板，并用膨胀螺栓对钢板加压，钢板粘结方向应和裂缝方向垂直。
2.2 桥梁结构的加固技术
（1）加大截面加固法：采用增大构件的截面面积，根据荷载大小和净空条件不同，可分为以加大截面面积为主、加配钢筋为主两种方案。
（2）外部粘贴加固法：用型钢、玻璃钢等材料，通过环氧树脂等粘合剂粘贴在结构外部，以提高结构承载能力。适用于构件尺寸受限制但又必须大幅度提高结构承载能力的场合，必须保证粘和剂的质量。
（3）外部预应力加固法：运用预应力原理，在增设的构件或原有构件上施加一定初始应力，采用对受拉区施加预加压力，可以抵消部分自重应力，起到卸载、减小跨中挠度、减小裂缝宽度或闭合裂缝的作用。
（4）改变结构体系加固法：通过增设支撑或桥墩，把简支变为连续、在梁下增设如钢架等加劲梁或叠合梁，以减小梁内控制截面峰值弯矩，提高承载能力。
（5）增设纵梁加固法：在桥梁墩、台基础稳定并具有足够承载能力的情况下，可增设承载能力高和刚度大的新纵梁，使其与旧梁连接在一起共同受力。加固后的桥梁承载能力和刚度就会提高，当增设的纵梁位于主梁的一侧或两侧时，兼有拓宽的作用。
2.3 锚喷技术
当前，施喷机具已经快速发展，速凝剂广泛采用，人们把喷射剂与锚杆、钢筋网等配合起来使用，促进了锚喷技术的完善，实践证明完全可以应用于桥梁上部结构的加固增强。喷射硅在工艺材料及结构等方面与普通现浇硅相比有许多优点，施工中需加入速凝剂，因而又具有快凝、早期强度高的特点，锚喷技术不用或只用侧向模板，把运输、浇注、捣固合并为一道工序，具有设备简单、占地小、施工机械化、效率高等特点。
3 结语
综上所述，随着城市的发展，交通道路桥梁建设显得愈发重要。为了保障交通道路桥梁的建设质量，必须要对其施工建设与加固技术展开深入研究。在我国现行的交通道路桥梁建设中，比较重要的几个施工步骤是混凝土施工、路基排水施工、过渡段的施工以及路基填料施工，只有通过科学有效的施工技术，才能够保障施工质量。而在交通道路桥梁的加固中，也应当要根据具体的问题选择具有针对性的加固方法，从而确保结构的稳定性。
参考文献：
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[4]张学智.道路与桥梁施工建设管理的技术要点探究[J].交通世界，2016（16）：138-139.
论文作者:王磊
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第15期
论文发表时间:2019/1/22
标签：桥梁论文; 路基论文; 道路论文; 裂缝论文; 交通论文; 填料论文; 混凝土论文; 《建筑细部》2018年第15期论文;