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摘 要：本文介绍了桥梁防撞墙施工可能出现的外观质量缺陷，对其成因进行了分析，并就避免出现该缺陷应采取的预防措施或处理方法进行了探讨。
关键词：防撞墙；外观质量；通病；防治措施
桥梁防撞墙作为大中型城市桥梁的一种安全防护设施，目前多采用现浇钢筋混凝土结构。它位于桥面系,其外观质量好坏直接影响桥梁的观感，因而对其几何尺寸、表面光洁度、平整度等各项外观质量指标要求比较高。但桥梁防撞墙由于线条长、折角多、有曲面，给施工带来不少困难，仍不同程度存在一些外观质量通病。笔者对这些通病进行了认真的梳理分析，并结合诸暨市外环路桥梁工程的施工实践，对防撞墙外观质量控制有了一些初浅的认识。
1混凝土防撞墙结构形式及特点
目前城市桥梁工程中常见的混凝土防撞墙结构形式主要有两种，一种是“外包式”的结构形式，设计了滴水线构造，如图1-a）所示；另一种是“内置式”，无滴水线构造，如图1-b）所示。
不管是“外包式”还是“内置式”，防撞墙内侧向行车方向均呈独特的曲面，这种曲面不仅能很好缓冲车辆的冲击力，而且能有效减少车辆对防撞墙的破坏。也正是这种曲面，使防撞墙下部呈特殊的反弧形，给防撞墙下部混凝土浇筑时带来一定的困难。同时由于防撞墙是在已完成的桥面板上悬空浇筑，给支立模带来不小的困难。“外包式”与“内置式”相比较，前者比后者线形相对复杂一些，支模难度更大一些，尤其是滴水线部位，因此“外包式”防撞墙的外侧面底部更易漏浆。
2存在的质量通病及原因分析、防治措施
2.1墙身竖向裂缝、顶面龟裂缝和预埋铁板周围热胀裂缝
防撞墙正如所有的钢筋混凝土结构一样,出现裂缝涉及到的因素是多方面的，它与气候温度、混凝土料的质量、模板的约束、基座砼的约束、钢筋与混凝土冷热伸缩的差异、振捣质量、养护状况、伸缩缝设置的频率、墙身的厚度等均有关系。单从施工的角度控制，只能缓减裂缝的量和程度，而不能彻底根除裂缝。防撞墙出现的裂缝主要有三种，即墙身竖向裂缝、顶面龟裂缝和预埋铁板（或其它钢构件）周围热胀裂缝。
（1）墙身竖向裂缝
就本工程主线防撞墙而言，共有四条防撞墙，每条全长约750米，经调查统计，由北至南各条防撞墙出现竖向裂缝的数量分别是：21条、17条、10条、11条。每条防撞墙共设置了73道伸缩缝（设在墩顶和跨中，基本上每10米设置一道），如果将伸缩缝也算作裂缝的话，那么主线防撞墙出现裂缝的最大频率是（73+21）/750=1条裂缝/8米，最小频率则是（73+10）/750=1条裂缝/9米。可见出现竖向裂缝的频率是相近的，具有一定的规律性。
同时，笔者也对诸暨市区内刚竣工的市政工程防撞墙进行了实地勘查，发现与本工程相近构造尺寸的防撞墙出现竖向裂缝的频率是1条裂缝/3～5米，其中有一条中央分隔带防撞墙较薄，出现裂缝的频率就更高，几乎达到1条裂缝/1～2米。这些防撞墙的伸缩缝设置频率也基本是每10米一道，但与本工程的区别在于：本工程主线上所有伸缩缝全部采用泡沫板真缝，而这两个工程除在桥梁伸缩缝处采用真缝外，其余位置则采用假缝或硬质木板嵌缝。
原因分析：
①在夏季施工，不宜采用假缝和硬质木板嵌缝，因为假缝和硬质木板嵌缝仅在混凝土收缩时起作用，对混凝土膨胀时缓冲作用有限，且硬质木板反而会约束混凝土的膨胀。通常假缝的切割工作往往是滞后的，拆模后不久还未等到假缝切割，混凝土可能早就在各个不同位置收缩拉裂了。
②防撞墙是浇筑在已成型的梁板（或箱梁）上，属于“二次浇筑”的结构。二次浇筑的结构会由于新老混凝土的龄期不同、强度等级不同等因素所产生的温度伸缩不协调，新浇防撞墙的伸缩因受到梁板的限制而产生裂缝。
防治措施：
①所有伸缩缝都宜采用真缝，设置的频率宜1道/5～10米。如果在夏季施工防撞墙，隔缝材料宜采用硬泡沫或其他疏质板材，但泡沫的缺点是易破易倒，不利于缝的成型（建议不要使用普通泡沫板，设计文件中往往笼统地注明泡沫板）。冬季施工防撞墙，仍可采用硬质板材嵌缝。
②采用假缝时，必须做到“随拆（模）随割（缝）”。
③采取及时规范的养护，以减少裂缝出现的频率。（建议夏季采用土工布，冬季采用薄膜加盖土工布）
（2）顶面龟裂缝
原因分析：
①顶面混凝土初凝期间表面风干收缩。
②个别位置混凝土保护层过薄。
防治措施：
①加强对表面收光工作的施工质量管理，并采取二次收光。
②严格控制混凝土保护层厚度。
③加强混凝土的养护。
（3）预埋铁板周围热胀裂缝
原因分析：
①顶面预埋铁板经日晒后膨胀，使周围混凝土产生裂缝。
②预埋铁板在焊接大刀片（扶手钢管的立柱）时受热膨胀，也极易使周围混凝土产生裂缝。
防治措施：建议预埋铁板改为预埋螺栓，铁板采用栓焊，使铁板与混凝土“自由接触”，消除相互之间的热胀冷缩影响。
2.2底部侧面易产生较多气泡
原因分析：
①浇筑防撞墙的混凝土坍落度最宜控制在7～10cm范围内。但有时受种种因素制约，只能采用泵送混凝土浇筑，而泵送混凝土的坍落度一般在12cm以上。
②防撞墙下部的（主要是内侧面）“蹄形”部位呈特殊的反弧形,下宽上窄，在施工浇筑过程中“蹄形”内侧面气泡很难排出,拆模后该部位容易出现较为密集的大小气泡。
③钢筋密集，不利于混凝土流动和振捣。
防治措施：
①严格控制坍落度，尽可能采用非泵送混凝土直接浇筑或升降设备配合浇筑。
②底部“蹄形”部位宜分薄层进行两次浇筑，浇筑速度宜慢，以利于气泡排除。振捣棒的振捣应细致规范。
2.3内、外侧底部蜂窝麻面
原因分析：
①内侧模底部与桥板之间存在或大或小的空隙，难以完全嵌填密实。
②“内置式”防撞墙外侧模底部也与桥板之间存在空隙，同样难以完全嵌填密实。
③“外包式”防撞墙滴水线内侧的桥板底面尤其是预制板梁底面存在一定的拱度，一般有2～5cm，且存在桥板宽度偏差，使得滴水线构造的定型钢模内底处无法与其紧密靠拢以致漏浆，如图2所示。
④滴水线构造的外底处（1#模板处）采用了拼装模板，拼缝不严格易导致漏浆。
防治措施：
①加强施工管理，立模后、浇筑前仔细检查，不要放过可见的残留空隙，应采用砂浆或土工布等嵌填密实。
②设计模板时，将滴水线的外底处折角做成整体模板（且折角内侧进行打磨光圆），能大大减少漏浆，且能保证折角圆润有光泽。
2.4顶面线形不顺，有突变
原因分析：
①相邻模板拼接不到位，高差、尺寸控制得不一致；前后段模板垂直度不一致；浇筑过程中模板支撑变形。
②模板上口的圆倒角，在模板周转使用过程中容易遭到破坏变形，而又难以修复圆顺，以致于“屡用屡差、屡差屡用”。这是由防撞墙构造设计给模板带来的问题。
③防撞墙成型后，如发现上口圆倒角不规则，依靠机具打磨是无法达到预想效果，反而会有欲盖弥彰之感。
防治措施：
①加强管理，严格控制立模质量。
②建议将防撞墙上口的圆倒角变更为折线倒角，虽然线形美观效果略逊，但实际上这么细小的变更“无伤大雅”，且有利于模板的加工制作和变形后的修复，实际上，模板上口倒角也是整体轧制而成，如果采用折线倒角，且倒角内侧经过打磨后，混凝土浇筑成型后的效果是圆润的，不存在棱角感，对控制线形直顺度很有帮助。
③如果上口圆倒角改为折线倒角后，即使成型后有缺陷，也可方便采用手工机具进行切割打磨作些必要的修饰。
2.5色板、冷缝色带和上下色差
原因分析：
①混凝土供应不连续，间隔时间过长；若在高温天气施工，初凝时间短也易产生。
②不同盘的混凝土质量可能存在差异。
防治措施：
①加强与商砼公司的沟通，确保混凝土质量并能及时连续供应。
②振捣棒一定要插入下层补（复）振。
2.6伸缩缝不规则及嵌缝料开裂或脱落
原因分析：
①隔缝板倾斜、变形、破损等（尤其是泡沫板），导致伸缩缝不规则。
②如果隔缝板使用了泡沫板，很容易破损、镂空，造成伸缩缝较深甚至完全是贯穿的（所以不建议使用泡沫板）。③桥梁伸缩缝处的伸缩量较大，即使采用了质量较好的弹性聚胺酯，防撞墙伸缩缝嵌缝料仍不可避免地产生开裂现象。
防治措施：
①隔缝板不宜采用泡沫板，应采用板质较疏的复合板。
②嵌缝料采用优质弹性聚胺酯。
③如果桥梁伸缩缝处的防撞墙伸缩缝未设计白铁皮（或钢板）覆盖，应建议设计变更，增加白铁皮（或钢板），以达到美观效果。
2.7拉杆孔变成泄水孔
原因分析：模板底部的对拉螺杆留下的小孔是贯穿的，并且基本上都与桥面沥青平齐，以致于桥面雨水渗漏出去，拉杆孔充当了泄水孔的作用。即使曾用砂浆等封堵，日久天长后仍会发生渗漏。
防治措施：
①如果桥面铺装设计无平石（现浇混凝土白带），则设计模板时应尽量将底部拉杆孔设在桥面标高以上5cm左右处。
②如果桥面铺装设计有平石，则设计模板时应将底部拉杆孔设在桥面标高以下5cm左右处，浇注平石时，拉杆孔自然就被混凝土封堵。
3养护与缺陷处理
防撞墙混凝土浇筑结束6～8h后,即应覆盖,并洒水养生。拆模后,对一些比较明显的表面缺陷应进行必要的及时的修饰。修饰可按照如下步骤进行:
(1)调浆:用32.5普通硅酸盐水泥与白水泥按照1:2的比例混合,调制成水泥稀浆和稠浆泥。稀浆主要涂刷墙体表面,用于处理小气泡；稠浆泥主要用于填塞墙体表面大气泡和蜂窝。
(2)润湿墙体:用刷子蘸清水直接刷在有缺陷的墙体表面。
(3)刷浆:将配制好的稀浆均匀涂刷在已经润湿的墙体表面。
(4)抹擦:用海绵在刚刷完稀浆的墙体表面来回抹擦,直至将浆中的粗颗粒挤入并填满墙体表面的小气泡。
(5)稠浆泥补填大气泡:用稀浆抹擦时,小气泡一般都可以补平,但大气泡及蜂窝和麻面依然存在,需要用稠浆泥来处理,即用刮刀将大气泡和蜂窝及麻面部位进一步补好刮平。
(6)清痕:用普通干净抹布将遗留在墙体表面的灰浆擦除,恢复墙体混凝土的本色。
(7)修饰墙体底线:先将底线部位漏浆结块的多余混凝土清除,然后用毛刷蘸稀浆刷底线打底；最后用1:2的水泥砂浆勾底线角缝,抹平整齐。
修饰时，还应注意修饰工作应在拆模后立即进行，每一步骤之间应衔接紧密,否则,墙体表面的浆痕不易擦净。
4结语
防撞墙的外观质量很大程度上影响着城市桥梁的整体美观，外观质量的好坏也间接地反映了混凝土的内部质量，只有做到“外光”，才能确保“内实”，因此防撞墙的外观质量问题不仅仅是外观问题，更是内部质量问题，必须引起高度重视，切不可抱着依靠“事后修饰”的态度去管理施工，应切实抓好每道工序、每个环节，务必做到事前“精心设计模板，过程严格要求，勤于检查”，以防止施工纰漏，控制施工质量。
论文作者:龚晓华1,毛婷2,邹翔2
论文发表刊物:《防护工程》2017年第1期
论文发表时间:2017/5/12
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 伸缩缝论文; 模板论文; 倒角论文; 墙体论文; 质量论文; 《防护工程》2017年第1期论文;