摘要：随着我国科学技术的不断进步与发展，各地的高速公路交通网络也越来越完善，目前，部分高速公路已经实现了网络化管理，包括联网收费、远程交通监控等。这在很大程度上提升了高速公路交通系统的管理质量，本文就针对当前高速公路网的建设现状，提出了高速公路网联网收费、交通监控和通信系统发展设想。视频图像在高速路中起着非常重要的作用，也是安全保障重要手段。近几年，我国高速公路的建设规模逐渐扩大，车流量和车辆通行速度也显著提升，这就进一步增加了高速公路行车的不安全性，如何提高高速公路的管理质量已经成为社会广泛关注的焦点，传统的高速公路基本上实行的是封闭式的管理模式，但随着网络技术、电子信息技术等的发展，我国高速公路网逐渐开始采用联网收费、交通监控和通信系统建设等新型管理模式，这在一定程度上促进了高速公路运行质量的提升。
关键词：数字监控系统；应用；高速公路机电监控
一、数字监控管理中心定位
当前，一些高速公路收费结算公司已经实现了联网收费管理，但是由于经验不足，在实际管理中还存在诸多问题，包括公司协调职能和路网管理职能不明确、公司服务与管理之间的定位不明确、运营费用的重复征税等，这些都对高速公路网收费管理质量的提升产生了严重阻碍。要解决这些问题，就必须对收费管理中心进行明确地定位，合理划分各部门的职责，实现服务和管理的协调化，其中，管理应作为第一属性，且在管理方面必须体现出政府的管理职能。
1.1收费结算的高效化
高速公路网联网收费的发展必须朝着高效结算的方向发展，将国内外先进的网络通信技术应用其中，在统一的结算时间内逐渐实现对数据信息的及时采集、对结算资金的高效划拨，对每笔交易必须进行实时清分，路网的结算到账时间应在24小时之内，只有实现高速公路路网收费结算的高效化，才能保障路网内各业主的经济利益，促进高速公路社会效益的提升。
1.2监控中心的功能
监控中心在整个监控系统中处于关键地位，其功能将直接影响到整个系统的运行质量，针对当前的现状，高速公路网交通监控中心应从以下几个方面进行功能的完善：在安防监控系统中，传输层发挥着血脉作用，视频线、音频线就属于传输层设备，在中远程监控系统中，视频线、微波最为常用，在远程监控中，Internet最为常用。当前网线/光纤是纯数字安防监控系统的传输介质，采集层出来的信号被调制成数字信号，从而确保远程监控图像无损显示，这一点模拟传输无法达到。但是它需要的成本较高，导致了它还没有广泛普及。控制指令的命令对象就是执行层，它和支撑层、采集层区分较难，但是一般把受控对象也就是执行层设备视为执行层。例如云台、解码器等。支撑层对后端设备给予支撑，主要有支架、防护罩等辅助设备。在安防监控系统中，采集层也在某种程度上决定着系统的品质，它在系统成本中占有较大比重，镜头、报警传感器等都属于采集层。
1.3事故自动检测
监控中心必须具备自动分析图像的功能，能根据图像判断出现交通拥堵的路段，并及时发送报警信号。
1.4统计、查询功能
监控中心应为管理者提供统计数据资料的功能，并及时将这些数据资料生成表格或菜单，便于以后的查询
二、实施有效的智能监控措施
2.1合理的进行建设
合理性规划，科学性布点。要建立交通控制系统，就一定要通过科学性的规划，使交通科技设施逐渐应用到发生交通逃逸事件较多的地区车道上，从而产生一个周密性的监控网络。在当下这个信息化的社会中，警察使用的侦查措施及设备几经成为众所周知的事情，事故引发者在逃跑时使用的反侦察措施表现出增强的趋势，但是监控设施中拍摄到的证据具有绝对的信服力，唯有在铁定的证据面前肇事逃跑者才无法诡辩。因此要必须实时提高科学技术、增补监控点的数目、提升监控设施的质量，从而提升处理交通事故的正确性及速度。实现内部数据信息共享，大范围的增加的智能视频监控的区域。提高交流能力，实现多面性服务。
2.2通信系统的整体构成
为了更好地满足高速公路对通信系统的需求，应将通信系统分为区域通信网和主干通信网两类，区域通信网主要负责实现服务区、收费站与监控分中心及运营公司等相连，主干通信网则主要负责实现运营公司管理机构、监控分中心与监控中心及收费清分中心相连，并传送相关的监控信息、管理信息等。
2.3组网技术的应用
应将IP技术、SDH技术等应用于高速公路通信系统的组网体系中，在实际应用的过程中，应全面分析各种技术的可行性、先进行以及经济性，在主干层区域，应确保系统方案和组网技术的一致性，这样才能实现信息的交互联通。在制定语音、图像以及数据信息传输方案的时候，应将IP技术应用其中，充分利用环网结构实现各路段通信站和通信中心的相连，在区域网的建设上，应考虑到建设时间以及业主的实际需求，在技术和组网模式的选择上可制定比较灵活的规定，但在通信系统的接口条件以及接口标准方面必须统一。
2.4确保监控设备的质量
在对交通监控器进行装置前，应当对该设施的构造进行检查并保证其质量，针对云台部位，主要是对其密封性、防水性、防干扰性等多方面进行检查，再选择最佳的装载方法，依据其负载能力实现对工作电压的操控。在挑选支架时，应当以装置的地方及支架的载重能力为挑选条件，并且应对挑选的支架进行相应的改良优化；针对防护罩，最重要的应当是其密封能力，一定要对其进行检查，并保证雨、雪、尘土等物质无法进入罩进而对摄像头造成损伤；装载监控器时，应当选取与其配套的摄像机，从而使监视器具备高度精准的图像质量；为防止出现饱和及图片失真等情况，应当在装载视频放大器时提供优质的视频线；在进行对视频切换器的挑选时，应当挑选与其匹配的画面分割器；在进行装置硬盘录像机时，应当选取高质
三、通信系统工程的安装管理
3.1数字监控系统在高速公路监控
在高速公路机电安装中应用数字安装系统，有助于安装人员对交通运行情况等进行直观的了解，还能在一定程度上震慑逃逸交通费等违法行为，预防交通事故、疏导交通问题。所以数字监控系统是高速公路机电安装系统是重要一部分，是保障高速公路安全的重要途径。
数字监控系统在高速公路机电监控中主要进行收费站监控、路面监控和隧道特大桥梁监控。当前大多高速公路都是以贷款方式建立的，创建高速公路收费监控系统，可以有效防止工作人员徇私舞弊，保证国家财产安全。为了有效促进高速公路管理工作，在收费站的监控系统中，不仅可以监看收费情况，而且监看收费前以及收费后的情况，此外还会对违章车辆的情况进行监察，从而促进高速公路高效率管理。当前大多收费站的监控系统都属于本地监控。为了实现更加便捷的管理，必须努力实现收费站省级联网监控系统的创建。
在路面监控系统中，要对高速公路干线给予监视，从而了解高速公路交通状况。在这一系统中，主要利用计算机技术、路上埋设的传感器以及可变情报板等来实现有效连接，从而对交通数据进行收集，进而将车流量等情况输送给管理部门，信息被预置的交通控制策略方案处理之后，可以利用信息情报板等告知行车人员，直观准确的监控系统能够有效促进交通管理人员对交通拥挤等进行疏导，使车辆故障以及事故在最短的时间内得到最有效的处理，从而保证道路的畅通和行人的安全。
3.2安装准备阶段质量控制
在通信系统工程开始实施前，在工程管理人员协作下，工程安装部门应当计划处严密性的安装策划案，以真实地形和详细项目为基础，进行绘画安装图纸，并使用精密仪器对其精准性进行检测。再者，工程管理人员必须要科学化地编写安装策划，恰当安排工程实施流程。
3.3工程管理人员合理的安排
首先，应当断绝与安装区的接触，实现安装围栏和排水道等建筑的建设，避免出现污水四处流淌的现象。接着展开土方开挖的工程，恰当地控制开挖时的速率，严格根据图纸进行开挖，精准地控制开挖的长款，在相应地方标记开挖线，使用切割机实现对道路的切割，在进行切割时，要分别将相对稳定砂放置在一处，使得后面能够相对容易的再次使用，并且应实时进行土方回填，将通信钢管正确埋置土中。最后，工程管理人员应当进行对该工程的严格检测查收，并认真编写该工程的真实安装的日常安排，以便后期工程参考。
结束语
综上所述，随着我国高速公路交通网络的不断完善，联网收费、交通监控以及通信系统的普及范围也将进一步扩大，新阶段，我国在高速公路网联网收费、交通监控等方面还存在一些问题，包括技术应用水平偏低、系统结构不完善、规划设计不科学等，要实现高速公路网联网收费、交通监控和通信系统建设与发展质量的提升，就必须全方位、多角度分析我国高速公路网的运营需求，针对存在的问题和缺陷，采取针对性的解决方案，这样才能实现数字化、智能化高速公路网的建设目标，为社会经济的发展及人们的出行安全提供保障。
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[5]辛伟.交通监控和通信系统工程的安装管理[J].交通世界，2017.5
论文作者:赵汝红
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/29
标签：高速公路论文; 监控系统论文; 交通论文; 机电论文; 通信系统论文; 质量论文; 公路网论文; 《基层建设》2019年第14期论文;