长江巴南航道处 重庆 4011320
摘要：本文以重庆市江津区德感码头工程为研究基础，根据《航道法》、《航道管理条例》、《内河通航标准》等法律法规要求，从河道缩窄率、水流流态、靠泊水域、回旋水域和助航标志配布等方面分析码头施工期及运营期对航道通航条件的影响，并提出相应的航道通航安全保障措施，确保码头附近水域航道畅通安全。
关键词：码头；航道；通航条件
随着长江上游航运中心建设的深入推进，重庆市沿江码头建设进入蓬勃发展期。重庆市江津区德感码头为散货及砂石装船码头，依托江津市特色工业园区和渝蓉产业带建设，对江津区及周边区域经济的发展具有重要作用。本文以重庆市江津区德感码头工程为研究基础，对码头航道通航条件进行论证，并提出相应的航道通航安全保障措施。
1 码头概况
重庆市江津区德感码头工程位于江津区德感街道，码头作业区布置在长江上游江津水道左岸（长江上游航道里程约732.70~732.85km）。码头建设千吨级散货泊位1个，码头货物年吞吐量为50万吨/年。
1）码头平面布置。码头主体为下河公路，下河公路沿原地形分为两岔，岸侧斜坡道全长93.3m，宽20m，下河公路底高程为182.5m，顶高程为190.00m，公路坡度为8%。江侧斜坡道全长75m，宽13.5m，下河公路底高程为182.5m，顶高程为190.00m，公路坡度为10%。码头前沿线布置在175m等高线附近，以保证船舶吃水深度要求。码头进口布置有码头办公房和地磅，下河公路190.0m处与190.0m堆场平台相接。
2）码头装卸工艺。码头装卸工艺流程方案较为单一，货物到港卸货时采用卸船皮带机卸货到自卸车辆然后转运至平台。堆场货物周转则采用移动式皮带机、自卸车和装载机配合作业。
主要工艺流程如下：
船→卸船皮带机→自卸车→货主
自卸车→装载机（移动式皮带机）→自卸车
2 码头河段水域概况
码头河段属天然航道段，河道弯曲。洪水期，孝滩子、黑龙滩淹没后滑梁出水，米邦沱下河公路淹没后泡漩较大。汛后，德感坝至黑龙潭一带有淤沙。码头上游侧干坝子碛翅与左岸浅碛子相对，方什字碛翅伸出甚开，在红岩子处建有江津长江大桥，汛期水流急，右岸通木滩等石梁淹没后滑梁。三峡水库175m蓄水运行后，回水末端在江津市红花碛（长江上游航道里程约720.00km处），码头河段不受回水影响，河道仍将保持天然状态。近年来码头河段河势、岸线、深泓及滩槽结构均基本稳定，各年间河道横断面形态基本一致，河床冲淤变化不大，河势和河型保持相对稳定状态。
3 码头航道通航条件影响分析
3.1码头对河道缩窄率的影响
码头附近河段河面宽阔，码头构筑物高程为182.5~190.0m，码头所占据的河道可通航水域宽度约为23m，占据河面宽度约4.8%。码头建成后对河道的缩窄率较小，对河道可通航水域占用较小。
3.2码头对河道主流流态的影响
码头建成后，190.0m水位以下时前沿趸船靠泊在下河公路一侧进行装卸作业，当水位超过190.0m时，码头停止作业。同时码头河段中水期主流位于河心偏右岸一侧，对河道主流流态影响甚微，对码头河段的水流条件影响较小。
3.3码头对河床演变的影响
码头修建后，对河道流场特征、主流带位置及水动力轴线影响甚微，不会对河段的演变趋势造成较大影响。码头修建后，前沿位置泥沙淤积量将有所增加，淤积厚度较修建前增加0.5m左右，淤积范围明显下延，但淤积体宽度较窄，对码头正常作业影响不大。建议码头营运过程中，安全生产调度部门应加强对码头前沿及停泊水域水深情况的测量，并根据水深情况合理安排、调度作业船舶。
3.4 码头前沿、停泊水域对航道布置的影响
根据现行航道布置来看，码头左岸航道界限由扁担石侧面浮标至德感坝#2侧面浮标最小安全航行距离处连线确定，右岸边界由米邦沱侧面浮标至鲤鱼石侧面侧面浮（岸）标最小安全航行距离处连线确定。通过分析各水位期码头附近水域的航道布置情况，码头前沿线及停泊水域均位于主航道边界以外，未占用主航道水域，且距离航道边界相对较远，详见表1。低水位期主航道最小有效航宽约为100m，码头前沿构筑物及停泊水域与主航道左侧边界的最近距离约为83m。高水位期航道边界有一定程度的扩展，码头左岸一侧未配布有连续的航道标志，此时码头左岸一侧的航道界限以与右侧航道界限平行，两倍标准宽度处的连线为航道界限，有效航宽为160m，码头前沿构筑物及停泊水域距离航道左边界的最近距离约为444m。
4 航道通航保障措施
结合码头河段周边水工设施较多、通航船舶数量较大、通航环境较为复杂的实际情况，码头单位应建立安全生产管理部门，落实安全生产责任制，严格制定作业规程，统一调度指挥。根据不同水位、沱内水势流态等不同因素，制定不同的靠离泊方案或限制靠泊，并制定相应的事故应急预案。同时需在码头前沿适当位置设置1座警示标志，标示出工程作业水域范围，提醒下水船舶尽量远离码头行驶，以保障下行船舶和码头自身作业的安全。
5 展望
本文从河道缩窄率、河道主流流态、前沿停泊水域、码头回旋水域等方面分析重庆市江津区德感码头对航道通航条件的影响，提出了码头施工期及运营期的航道通航保障措施，确保码头附近水域航道畅通安全。
参考文献：
[1] 《内河通航标准》（GB50139-2014）；
[2] 《内河航道维护技术规范》（JTJ287-2005）；
[3] 《长江干线通航标准》(JTS180-4-2015)；
[4] 《中华人民共和国航道法》，中华人民共和国主席令 第17号，自2015年3月1日起施行；
[5]《中华人民共和国航标条例》，中华人民共和国国务院令 第187号，自 2011年1月8日起施行；
作者简介：梁永志(1990-)，男，工程师，常年从事航道养护、航标管理工作。
工作单位：长江巴南航道处。
论文作者:梁永志
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/5/29
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