摘要：在市政路桥施工中，预应力技术起到了十分关键的作用，增强了路桥的质量和安全性。阐述了预应力技术的基本概念，结合具体案例，分析预应力技术的应用及施工要点。
关键词：市政路桥；预应力技术；应用分析
在市政路桥工程施工建设中，科学合理的应用预应力施工技术对保证施工质量有重要意义。但我国对此方面的研究还不够深入，因此，本文基于工程实例，对预应力施工技术在市政路桥工程施工中的具体应用做了如下分析。
1、预应力技术的概念和优势
1.1 预应力技术的概念
所谓预应力技术，其主要指在当前路桥施工的过程中面对现有工程额外施加预应力，以此将路桥自身的拉应力全部抵消。这种技术最常应用于工程施工之中，对于提升混凝土的质量和性能有着极为重要的作用。
1.2 预应力技术的优势
目前而言，我国的运输行业正处于飞速发展的阶段，交通车辆的整体数量不断增加，如此便对路桥的整体性能提出了更高的要求。因此，在当前施工中，预应力技术的应用越来越普遍。相比于传统施工技术，其在原有技术上做出了全面革新，可以结合工程的实际要求，以此提升路桥自身的承载力，进而推动我国交通行业的持续进步与发展。
2、市政路桥施工工程概况
2.1 工程概述
某市政路桥工程，总建筑面积为 1.54 万平方米，柱网的尺寸为 10X30m，为钢筋混凝土现浇结构，混凝土强度为 C50，为保证施工质量，采用高强度低松弛的钢绞线为主要预应力筋，连续曲梁布置，设计强度标准为：d=16.24mm，As=150mm 2，fpu=1960N/mm 2，施工机械设备和材料包括：混凝土灌浆机、YBDC240 千斤顶、OVM 锚具、金属波纹管。
2.2 施工的重难点
第一，在混凝土配制时采用 0.2cm~2.0cm 砂子作为混凝土的主要原材料，选 420kg/m 3 的水泥用量，加入了适量的泵送剂和 12%的 U 型膨胀剂。在下料时比较合理控制下料厚度，在进行混凝土振捣时要严格遵循相关标准和技巧才能保证施工质量，且振捣棒不能接触到波纹管，既要保证振捣的密实性，也不能形成空鼓现象，大大增加了施工的难度，任何一个环节控制不当，都会引发严重的质量问题。第二，在进行混凝土浇筑时，需要进行专项值班，对已经完成混凝土浇筑的钢绞线，要按照一定的规律来回抽动，直到在大梁混凝土凝固成形。第三，对预应力钢绞线的锚固和张拉有严格要求，需要按照相应的规范和标准进行施工才能保证施工质量。
3、市政路桥施工中预应力技术的应用
3.1 混凝土质量控制
3.1.1 混凝土施工前
材料的质量和性能是直接影响工程质量的主要因素，主要材料为碎石、水泥、添加剂等。混凝土拌合料中用的骨料按其粒径大小分为细骨料和粗骨料两种，混凝土用的粗骨料，其最大颗粒粒径不得超过构件截面最小尺寸的 1/4，且不得超过钢筋最小间距的 3/4，同时考虑到预拌混凝土泵送的特点，最好将石子的最大粒径控制在 31.5mm 以下。水泥的品种及质量是控制混凝土强度的关键之一，根据设计要求选用符合要求的水泥，水泥进场时应对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查，并应对其强度、安定性及其他必要的性能指标进行复验，其质量必须符合现行国家标准等规定。
3.1.2 混凝土施工中
（1）配合比。影响混凝质量的一个重要因素是混合料的拌和质量，即配合比的确定，施工配合比应根据设计的混凝土强度等级和质量检验以及混凝土施工和易性等要求确定。充分考虑工程项目的特点、气候条件、混凝土输送方式等因素进行配制
（2）混凝土搅拌。进入拌和机的砂石料必须准确过秤，磅秤使用前应检查校正。散装水泥必须过秤，袋装水泥，当以袋计量时应抽查其重量是否正确。严格控制加水量，每班开工前，根据天气变化实测砂、石含水量并由工地实验室确定施工配合比。
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（3）混凝土浇筑。浇筑混凝土时，应注意防止混凝土的分层离析，混凝土拌合物运至浇筑地点后，应立即浇筑入模，混凝土由料斗，漏斗内卸出进行浇筑混凝土的高度不得超过 2m。混凝土的振捣应由使用功率不小于 22kW 的平板式振捣器，插入式振捣器和振动梁配套作业。浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇时间宜缩短，应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。
3.1.3 混凝土施工后
混凝土表面修整完毕后应进行养生，使混凝土板在开放交通前具有足够的强度和质量，如果养护不好或养护不及时，混凝土发生脱水现象。混凝土的养护方法、时间与自然温度、混凝土成分有关，当平均温度高于5℃的条件下，用适当的材料对混凝土表面加以覆盖并浇水，应在混凝土浇筑完毕后的 12h 内进行，最少不得少于 7d。
3.2 预应力管道安装
预应力管道安装准确与否直接影响到预应力混凝土路路桥体的受力情况能否符合设计要求，关系到路桥完工后的运行安全，是预应力混凝土施工中的重点。在预应力管道安装施工、混凝土浇筑前。要严格控制管道位置、平顺性、漏浆处、密封等。施工中要严格按照工序进行预戍力孔道压浆，预应力孔道压浆有两个作用：①保护预应力筋不被锈蚀；②保证预力筋和结构共同工作：然而施工现场中却存在预应力孔道的压浆不密实、不饱满、漏灌和漏浆现象，已成为预应力混凝十路桥的通病。为了防止孔道压浆不密实，可采取以下措施。
（1）在灌浆前应以高压水冲洗孔道，以除去杂物，使整个管道疏通和湿润。
（2）配制高质鼍的浆液．水泥应选用强度等级不低于 325MPa 的普通硅酸盐水泥，水泥净浆应具有良好的流动性，水泥净浆水灰比应控制在0．35～0．45，最好能掺入适量的减水剂和微膨胀剂，以提高其流动性，减小水灰比，增加密实度。
（3）如果第一次压浆不够理想。可以进行二次压浆，第二次压浆应在第一次压浆初凝后再进行。
3.3 预应力钢绞线材料选取
第一，充分考虑钢绞线的规格、尺寸、表明形态、承载压力、几何尺寸等参数，然后选择与之相适的钢绞线材料，确保在预应力施工中，钢绞线可以正常使用，不会发生断裂。第二，选择 3~5 种钢绞线对其性能和其他参数进行综合对比，案例工程预应力施工中，应用了低松弛钢绞线，和其他种类的钢绞线相比，此种钢绞线的成本更低、而且耐磨耐用，被广泛应用在市政桥梁工程施工建设中，可有效降低市政桥梁工程施工成本。而且低松弛钢绞线的外管比较优美，也是被广泛应用的一个主要因素。
3.4 预应力张拉施工
预应力施工技术在具体施工中，大体上由四部分共同组成，包括：穿心式千斤顶、油压表、高压油泵、外接式高压油管。在选择千斤顶时要根据预应力施工张拉的吨位进行确定，在案例工程施工建设中采用了YBDC240 千斤顶，高压油泵选择了 ZB4-500 型号电动轴向柱塞油泵，具有效率高、操作简单，可实现 50MPa 额定油压操作。油压表的精度在 1.5 级以上。在开始施工前，要先进行千斤顶和压力表配套标定操作，然后根据标定结果，选择相应的油表示数。在进行现场预应力张拉时要格外重视以下几点：第一，根据相应规范和标准的实际需求进行锚具安装，确保混凝土的强度能达到设计标准。第二，在预应力张拉施工中，要始终确保千斤顶的张拉作用和预应力筋的轴线强度在一条直线上，避免发生误差。第三，及时清除梁体表明的浮浆、混凝土残渣、松散的混凝土，为后期施工营造良好的环境。第四，借助钢带条进行体外预应力索的整形工作，确保其形状规则能满足实际需求。第五，严格按照市政桥梁工程在设计要求，进行预埋设管理端口密封装置、锚头内部密封筒，通过棉签等清除锚板孔、夹片尺等材料上方的杂物。由专业人员及时修补体外预应力索的 PE 层刮伤位置。
4、结语
总之，应继续在预应力技术方面，不断的开展深入的研究，要坚持在技术创新理念上积极的融入，对于一些细节上的工作进行妥善的安排、解决，这样就可以更好的降低问题的出现，能够针对将来工作的进步，做出更加卓越的贡献。
参考文献：
[1]马晓莉.市政路桥施工中预应力技术的应用探讨[J].四川水泥，2017（11）：31.
[2]李艳阳.市政路桥施工中预应力技术的具体应用及施工要点[J].中华建设，2016（12）：146-147.
[3]李剑锋.市政路桥施工中预应力技术的创新应用分析[J].江西建材，2014（19）：124-125.
论文作者:廖新辉
论文发表刊物:《电力设备》2018年第16期
论文发表时间:2018/10/1
标签：预应力论文; 混凝土论文; 技术论文; 水泥论文; 孔道论文; 千斤顶论文; 钢绞线论文; 《电力设备》2018年第16期论文;